英媒评中国高铁规模世界最大，国外的交通便捷程度真的不如中国吗？
中国的高铁规模世界最大，并不代表着中国交通的便利程度也是世界第一，每个国家都会根据自己的实际情况，选择最适合自己的交通方式，国家会在国民最需要的交通方式上大量投入资金进行建设。
最近，中国高铁的建设受到世界其他国家的一致好评，这也让很多网民认为，中国的交通水平已经领先于世界，其实并不是这样的，高铁建设仅仅代表了我国高速铁路项目方面领先于世界很多国家，而高铁建设是因为民众需求较大而促成的。我国国土面积世界第三，要完成庞大的铁路运输，必然要兴建大量的基础设施，这也是我国高铁规模世界领先的原因。很多国家虽然在高铁方面不如我们，但是在民众基础交通设施方面的投入并不比我们差。
美国及欧洲等国家主要是以公路交通为主，远距离出行，则会选择飞机等方式，出行的便捷程度并不比乘坐高铁要差，所以这些国家没必要在高铁方面倾注较大的精力。
单纯从增加交通便利条件的方面来讲，公路交通比铁路交通更加具有优势，民众出行不需要在车站长时间停留，也避免了因为等车造成的交通延误，美国和欧洲国家人均汽车保有量非常高，民众选择铁路出行的情况并不是很多，这一点与中国是不同的。
交通便利程度相比，中国还是要落后于西方的发达国家，我国人口众多，土地面积大，交通压力十分巨大，公路的承载能力不足以满足人们出行的需求，大部分人仍然会选择乘坐火车的方式，这也导致中国铁路交通一直十分发达。高铁的出现可以大大缓解中国铁路交通的压力，为民众出行提供更多便利，缩短出行时间，虽然高铁的费用较高，但是相比于飞机来说还是有很大的优势，这一点是符合中国国情的，所以高铁建设必将成为中国交通建设的重点项目。
国外其他强大的国家在交通便利方面并不会比中国差太多，甚至很多方面要优于中国。当然，这并不代表外国国家不羡慕中国的高铁建设，如果他们想也可以在技术上赶超中国，但是考虑到国民需求以及经济利益不足以收回高铁投入的资金，所以发展高铁项目的价值并不是那么巨大。
各国依据实际情况各取所需，各自发展自己的交通项目建设，美国的公路覆盖率比中国要高的多，这是美国人民的需求，公路建设可以满足国家的利益，因此，在轨道交通方面并不那么急切。大家无需因为某一项交通设施的改良，而推测一个国家的交通便利水平，每个地区的情况不同，做出的选择也不会相同。
英媒评中国高铁规模世界最大，国外的交通便捷程度真的不如中国吗？
近十年来中国高铁发展迅猛，已经连接了全国各大省会城市和重要城市，高铁网络遍及全国，极大方便了百姓的出行，促进了经济的发展与繁荣。不仅如此，中国高铁企业还打入国外走向世界。中国高铁规模世界领先。
至于国外的交通与中国比较谁更便捷，要具体分析，不能一概而论。中国疆域辽阔人口众多，高铁这一交通工具不仅舒适安全还极大的节省了时间，深受出行的人们欢迎。而西方发达国家虽然高铁里程和规模不如我们，但公路发达，航空发达，各种交通互为补充，比我们便捷，如美国。当然，一些发展中国家就远远的落后我们，如印度，巴基斯坦等。
中国高铁被外界评为中国当下新四大发明之一，可见中国高铁在世界上的地位。
中国高铁规模世界最大。的确，南北贯穿东西纵横的高铁网络在世界上各大国家中，高铁线路里程应该是首屈一指的。但这并不意味着我国的交通便捷程度高，我们应当看到很多闭塞的山区，交通仍然不便。而且高铁规模低的国家也并不是交通不便捷。
就像英国来说，作为一个岛国，路上的公路交通，完全可以满足日常公民的出行要求，没有必要花巨资兴建高铁，英国交通方面花费较多的应该是跨海隧道或大桥。中国不同，在这960万平方公里的土地上，东西纵深距离远，南北相距范围大，普通的公路运输不能满足日益提升的运输要求，高速铁路应运而生，解决了中国南北、东西跨度大，运输时间长的问题。但是我们不能说英国的交通不如中国便捷，相反英国的交通确实要比中国便捷，这是由于地理条件决定的。英国的地势较为平坦，且国家的领土面积较小，在修建了海底隧道和跨海公路之后，英国的交通就实现了便捷化。中国东西地势呈阶梯变化，修建公路的难度较大，且跨度长，运输时间相应延长，而且现如今的高铁规模依然不能满足所有公民的出行问题。
在很大程度上，中国高铁的发展有军力部署和调配的倾向。中国的边境线绵长，且边境冲突不断，在国产军事运输机发展不足的情况下，只能转变思路，从陆路运输想办法，高铁的设想就开始逐步实现，而且相对于空运兵员，高铁的运输能力更强，效率更高。
