老司机都说“黑车不黑马自达”，操控顶尖的马自达为什么销量这么差？
提起马自达，相信它的粉丝都能说出这三个点：“魂动”的外观设计、“人马合一”的操控、“创驰蓝天”的黑科技。的确，作为一个日系品牌，它既有对自然吸气发动机的执拗，但它也有着欧洲车底盘调校的功力，当然了还有时尚超前的外观设计。
作为一个二线的日系品牌，马自达的品牌知名度比不上丰田、本田以及日产，也不可能像这三家品牌一样，投入太多资源涉足全面的细分市场，它能做的就是跟铃木、斯巴鲁、三菱这样的品牌，走一条属于自己的路。而马自达选择的是“运动”这条路线。从老马6到昂克赛拉，再到现在的阿特兹以及CX-4，马自达的操控在同级对手中都是数一数二的，这也是为什么它被称为“东瀛宝马”的原因。而前文说到的外观、操控、底盘调校，其实都是用来服务“运动”的。
但是，老马6的辉煌已经不再（曾经是中级车销量靠前的选手），换代后更名为阿特兹，销量却一直不温不火，唯一销量好看一点的就是昂克赛拉了（月销过万）。
而今年，占据了一汽马自达上半年销量总数的57%的CX-4也不过售出了33619辆，月均5600辆左右，这也就是每个月40名开外的水平。以CX-4的实力，完全不是这个水平。
那么我们不禁要问了，备受年轻人喜欢的马自达，为什么叫好不叫座呢？
1 ，过于强调运动 受众人群太窄，视觉不讨好的阿特兹的内饰，虽然说现在几乎所有的车企都将受众目标对向年轻人，但是，他们更多的采用是这样的方式：给你一个运动化的外观，然后配一个豪华感很强的内饰（最起码视觉上豪华），而且车厢内的空间尽可能的以实用性出发、开起来以舒适性为主。
马自达最爱用大轮毂
但是，马自达的车有一个通病，它的内饰用料很好，但就是给不了你第一眼惊艳的感觉，有种吃力不讨好的感觉。而且，其后排空间都偏小，去看看昂克赛拉、阿特兹、CX-4就知道了。大尺寸轮毂带来的视觉效果，必然要以牺牲后排的空间为代价。而且为了运动，还牺牲了隔音和舒适性
