Question

车烧机油除了补加机油还能怎么办？

我车前几天烧的，4s店让我用原厂机油补上，我觉得太麻烦。目前的症状是动力输出小，能有其他省事的方法增强吗？

Answer 1

本人车烧的时候最开始也只懂得补加，都后面觉得不管用。干脆把旧的灰壳换掉，改成GT魔‏力‏红润滑油，动力给我的感觉太棒了！轻轻踩一下油门，马上给我很强烈的推背感，然后换挡加速自然顺多了。同时，PAO机油的润滑性加上磨损少，车子启动和行车也比原来更安静了。

Answer 2

烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油原因如下：
1、气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。

2、活塞间隙变大：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久之后，需要更换高一级的粘度机油。

3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。

4、机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。，汽车发动机烧机油的解决办法：对发动机进行维修、清理发动机内的积碳、更换损坏的零部件。如情况较严重，需对发动机进行大修。

烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Answer 3

汽车烧机油，其实是汽车的发动机在燃烧汽油的同时，也燃烧了一部分机油，导致发动机中机油变少的现象。
要确认一点，机油减少不一定就是烧掉了，还可能是车辆上机器老化造成的，发动机内部的各个零件都需要润滑剂，长时间下来便会消耗大部分的机油。最简单的判断就是观察排放气体的颜色，如果冒的是蓝烟，并且排气管的内壁有油渍，那可能就是烧机油了，还有一个办法就是机油尺，如果机油液位明显低于下线，那基本上可以确定烧机油了。
解决措施：
1.如果是老旧车辆出现烧机油情况的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。
2.彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修。
3.如果发现车辆有烧机油迹象的话要经常检查机油的标尺。
4.按产品使用说明书要求，定期更换机油和机油滤清器。
5.更换正品机油滤清器备件，一旦发现机油损耗异常，要去修理厂进行检修。

Answer 4

烧机油的情况根据烧机油的严重程度有不同的解决办法：

1.如果是烧机油不严重的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。

2.如果烧机油严重，明显能感觉到机油消耗，建议去专业维修店 进行发动机大修。

Answer 5

能呀，那就是大修发动机，更换被磨损了的机件，否则就只能是经常添加机油的办法了。