Question

全国机场等级一览表

Answer 1

机场飞行区等级

跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度， 因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：

第一位 数字

数字 飞行场地长度
1-----小于800米
2-----800米至1200米
3-----1200米至1800米
4-----1800米以上

第二位 字母

字母--翼展---------轮距
A----小于5米------小于4.5米
B----5米至24米----4.5米至6米
C----24米至36米---6米至9米
D--- 36米至52米---9米至14米
E---52米至60米----9米至14米

目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。

Answer 2

一、飞机等级划分

飞机是怎么划分等级的，怎么确定每个机场可以起降哪些飞机？

我们很多人知道航空器的大小划分是按照飞机的主起落架间距和翼展划分，实际是这样么？甚至有的人干脆记下了常见的各类机型，也懒得管划分的标准。今天我们一起看下航空器A、B、C、D、E各类的划分标准。

航空器的分类依据不同，得出的结果也不相同。对于A、B、C、D、E的划分，依据的原理是按照航空器在跑道入口时的速度，以及设定航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的1.3倍而划分的。

根据航空器降落时的主要特性，可以将飞机分为以下五个大类：

注解：跑道入口速度：设定为航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的1.3倍；*表示反向和直角程序的最大速度。

为让读者有一个更加直观的认识，以下列举从A到E这五类飞机的一些常见机型：

A类，比如直升机、塞斯纳等。

B类，比如环球快车、挑战者、庞巴迪、新舟60等。

C类，比如波音737、空客319、320、321系列等。

D类，比如波音757、767、空客300、330等。

E类，比如波音747、空客340等。

二、航空器几何尺寸划分

根据ICAO按航空器几何尺寸进行分类的规定，我国常见民用航空器的分类见下图

三、机场飞行区等级划分

跟飞机等级不同，机场飞行区等级取决于飞机的翼展和主起落架外轮间距，也就是飞机最远的两个轮子之间的距离，按这一参数将一个机场可以保障运行的飞机依次分为从A到F这六个大类，包括确定每个停机位适合停靠的飞机。飞机必须停在与其等级对应的停机位。而机场的等级划分，由两个要素决定，一是飞机基准飞行场地（也就是跑道）的长度，二是飞行区的级别。（在安排机位时不得不考虑的另外一点就是：廊桥是否能为相应的机型提供保障。）

Answer 3

飞行区是指供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪以及机场周边对障碍物有限制要求的区域 。

飞行区等级，或称飞行区指标，由飞行区指标I和II进行分级，其中飞行区跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度分为四个等级（数字1至4表征）；飞行区跑道的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距分为六个等级（字母A至F表征） 。

飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2013《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。

飞行区等级划分

飞行区等级划分标准

截至2020年12月，中国（不含港澳台地区）共有239座民用运输机场（比上年底净增1座），其中13座4F级（与上年底持平），38座4E级（与上年底持平）、38座4D级（与上年底持平）、145座4C级（比上年底净增2座）、4座3C级（比上年底净降1座）、1座1B级（与上年底持平）。

2020年新增4座机场（玉林福绵机场、安康富强机场、于田万方机场、重庆仙女山机场），撤销1座机场（安康五里铺机场） 。

中国13座4F等级机场：

中国13座4F等级机场

中国38座4E等级机场