Question

在航空发动机短舱领域，中国是什么水平？真的像网传一样是空白吗？

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Answer 1

如果说在航空发动机领域中美国属于第一梯队，那么世界上就只有美国属于第一梯队，中国，俄罗斯，德国这些国家属于第二梯队。

航空发动机无疑是最复杂的工业产品，即使有之一也不会有太多的出其右者。构建一个完整的集设计、制造、试验、维护一身的工业体系尚属不易之事，更不用说在该体系下诞生一型优秀的航空发动机了。从公开的资料看，截止前些年能够独立涉足这个领域搞出成品的只有五大常任理事国，这里面虽有许多复杂的因素，但足以佐证其难度之大。我国在航发相关的基础科学（流体、燃烧、强度）、材料、加工、管理等多个领域的水准是否属一流尚存争议，更谈不上顶尖了，这是中国的航发目前只停留在“有体系”这个阶段的重要原因之一。

国际大环境对于诸如此类的尖端技术，必然是采取严格保密的态度，即便近几年有一些曾在国外研究机构工作过的科研人员被引进回国，但限于工程的系统性他们往往只在某个狭小的领域有所涉猎，对整个产品的研发不能起到毕其功于一役的作用。同时，我国科研院所对于基础科学的重视不够，而基础学科往往又是前沿应用的基石。正如前面知友所说，许多流场、燃烧、强度、工艺方面复杂的子课题我们根本都没有亲手做过，大量的工作摆在面前需要去完成。

航空发动机中的故障直观体现是材料的破坏，但是究其根源是航空发动机设计不到位让内部产生了较大的振动。在振动超标的情况下，提高材料的性能根本就没有意义。

制约中国航空发动机发展的，不是什么“材料问题”，而是真真正正的“设计问题”，我们的设计根本就没有能够避免这些振动的发生，空谈材料实在是头痛医头、脚痛医脚，结果只能是事倍功半。

Answer 2

中国的水平其实是比较高的，而且他们的科学技术也是发展的比较迅速的，其实并不是像网传一样，而是投入了很多的科研力量和人才

Answer 3

在航空发动机领域中国确实并不是很发达，但我国的航天技术一直遥遥领先，所以不可能是空白。

Answer 4

在航空发动机短舱领域，中国的水平是属于世界前列的，并不是像网传一样空白，因为中国毕竟在航空领域投入了大量资源去研究

Answer 5

世界先进水平，不是网上说的那样。毕竟谣言只是谣言不必要去听信