斯巴鲁傲虎分几个版本?哪个版本的性价比是最高的?
斯巴鲁的底盘是非常有特点的,久经拉力赛考验,耐久性、运动性兼顾,这款基于力狮改造的车型,前麦弗逊后双叉臂,可以带来不错的操控性和支撑性。在配置方面,傲虎要丰富一些,并线辅助、电动后备箱、方向盘加热、GPS导航、led远近光、自动头灯、转向头灯、大灯清洗装置、后视镜加热、后视镜记忆、后排侧隐私玻璃。
我在加拿大开傲虎自驾游二十多天,高速公路上舒适性不错,静音效果也好,但行驶稳定性没汉兰达好,车子有时晃动,方向盘太轻,悬挂太软。安全感不强。傲虎目前国内只有2.5L版本,变速箱为CVT无级变速;最大马力175PS,扭矩235Nm。操控:配备全时四驱和水平对置发动机,整体操控较强,越野性能一流,超越同级轿车和旅行车,是其最大优点之一;方向盘较轻,指向性不错,车身稳定性不错,刹车灵敏。
现款傲虎是斯巴鲁推出的一款跨界旅行车,所谓跨界旅行的概念可以这样理解:假设要长途旅行的话,如果是轿车,底盘低、悬挂软空间小,斯巴鲁的傲虎是斯巴鲁旗下目前比较高端的车型,实际上这是一款跨界旅行车,由于水平对置发动机的特点,傲虎的离地间隙达到了213mm,比一般的城市SUV都高一些。
斯巴鲁最有特色的就是水平对置发动机+全时四驱系统,这个是斯巴鲁这个小品牌能够生存下去的一个主要原因,很多人买斯巴鲁都是为了水平对置发动机和全时四驱系统,全系采用和保时捷一样的水平对置发动机,而且是全时四驱,即使轿车也不例外,标配四驱。重心低,操控好。