Question

公路车与山地车的链条有什么区别

Answer 1

区别有以下几点：

1，公路车的牙盘多数为双盘式，很少三盘式，而山地车基本都为三片式。

2，公路车牙盘最大片一般为五十二齿，小片为四十二齿，而山地车一般为四十二、三十二、二十二或四十二、三十四、二十四等齿数配置，比公路车要小。

扩展资料：

山地车

我们常见的轮胎通常是在1.9“以上（一般用英寸作为单位，特殊赛道下可能会选用1.5“），比较宽一点。

山地车的前后飞盘的可调型会比较大，前飞盘为3片，后飞盘一般为6片，也有的是7片，这样是由于山地车的特殊用而设计的。

现在与山地自行车的刹车大都使用了平行刹车和碟刹（防抱死），大致一样。

山地车的车胎比较宽，支架有避震设备，在空气气动性上会不如公路自行车好，这也是使用用途上的差异。

山地自行车，起先就是为了能跑山路而设计的，基本上都带有前轮叉避震设备，也有些除了带前避震以为在座椅下也带有减震设备，其抗震效果会比较好。

山地自行车的是直杆型的车头，两头有个弯角，可以防止撞击，搭配避震设备打到减震效果。

公路车

公路自行车的轮径为700C，轮胎宽度小于35mm，主流宽度为18C~23C，比较窄一点，适合高速。

公路自行车的后飞盘数会比较少，因此变化会比较小，前大盘通常是有两片，也有些是三片的，这样的设计会有利于爬坡路段的骑行。

公路自行车主要用于公路竞速，其在设计上会比较讲究空气流线性。轮胎设计比较扁窄这样有利于减低风阻。

公路自行车的车骨架都是固定的，也有其轻便性的讲究，所以抗震效果会比较差，主要是因为公路自行车大都是骑行在路口比较好的公路之上，因此在抗震效果上会有减低。

公路自行车采用的是羊角型的车头，利于调节变速器的同时，弯曲的车头手把可以让人弯下身以减低风阻。

Answer 2

简单的讲链条小点，因而间距短些，数目多些，因为公路车追求的是轻便而不是结实，不过更大的区别是牙盘的大小、数目和齿数不一样，公路车的牙盘多数为双盘式，很少三盘式，而山地车基本都为三片式。公路车牙盘最大片一般为五十二齿，小片为四十二齿，而山地车一般为四十二、三十二、二十二或四十二、三十四、二十四等齿数配置，比公路车要小。

Answer 3

公路车的链条和山地车相比绝对不是楼上某些人所说的只是轻而不在乎强度的…要不然啊姆斯特朗不知道踩断了多少根链条了…
因为公路车的飞轮为10速现在CP更是出到11速了 那么多片飞轮而塔基宽度不变那么链条就必须比山地车的薄 而且飞轮数目增加了…也使得链条的长度增加了…单截链条长度也变了…所以与山地车不可通用… 虽然这些改变了…但是强度还是很好的…尽量在保持重量轻的情况下保持强度…不然环法那些猛人早就不知断了多少次了…摔了多少跤了…希望某些人回答负责任点…不要迷惑新人…让别人走向误区…说话要负责任… 楼主还有什么不清楚的百度HI我吧

Answer 4

长度和间距都不一样，不可通用