汽车发动不起来是什么原因;汽车发动不起来
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汽车发动不起来是什么原因 1、没油了:
汽车没油了启动肯定是个难题,这是很多粗心的车主会犯的错误,所以在开车的时候需要对汽车的油料进行检查,如果出现油料不足的情况时需要及时的添加,避免在开车的时候因为油料不足而出现汽车发动不了的情况。
2、电瓶没电:
一些比较粗心的车主在开车的时候对于电器使用不当,或者是夜间开车结束之后忘记关大灯,导致一夜之间电瓶亏电,在开车的时候就会出现因电瓶没电而出现汽车无法启动的情况。
3、汽车积碳严重:
汽车严重积碳之后,同样会影响汽车的正常启动,而且在汽车怠速的时候也可能会出现抖动的现象,车主可以通过清洗节气门或者是清洗进气管道的方式缓解,在日常开车的时候也要注意自己的驾驶习惯,这样也能降低汽车积碳的产生。
4、汽车排气管堵塞:
汽车排气管堵塞之后,汽车很难再次启动,这里说的并不是人为原因堵塞,而是由于三元催化破碎造成排气堵塞或外力使排气管变形造成堵塞,所以在平时开车的时候,需要对汽车进行一个全面的检查,避免在开车的时候出现种种故障。
汽车发动不起来
导致汽车发动不起来的原因有很多,例如电瓶电压不足,起动机损坏,供油系统出现问题,点火系统出现问题等。
发动机正常启动需要有火,有油,有空气,并且还需要起动机带动发动机转动。那么点火供油和起动机都需要电。所以电瓶没电或电压不足时,发动机就会无法启动。
如果电瓶电压正常,那么汽油泵出现问题后无法保证汽油的正常供应,这样发动机不能顺利启动。
如果供油系统和电瓶都是正常的,点火线圈故障或火花塞故障也会导致不能启动。
起动机损坏是不经常遇见的,起动机一般不会损坏,因为每次启动时起动机只工作几秒钟,所以全年启动机的工作时间加起来也就只有几个小时而已。
火花塞使用时间久了之后,电极间隙会增大,并且火花塞还可能会产生积碳,那么这就需要更换新的火花塞。
建议各位车友在平时维修保养时,让专业技术人员用仪器测量一下电瓶的电压和内阻,如果电压和内阻达不到规定的数值,这就代表电瓶应该更换了。
更换电瓶时可以选择agm电瓶,这种电瓶比普通的铅酸电瓶拥有更长的使用寿命和更好的充放电性能。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
汽车没油了启动肯定是个难题,这是很多粗心的车主会犯的错误,所以在开车的时候需要对汽车的油料进行检查,如果出现油料不足的情况时需要及时的添加,避免在开车的时候因为油料不足而出现汽车发动不了的情况。
2、电瓶没电:
一些比较粗心的车主在开车的时候对于电器使用不当,或者是夜间开车结束之后忘记关大灯,导致一夜之间电瓶亏电,在开车的时候就会出现因电瓶没电而出现汽车无法启动的情况。
3、汽车积碳严重:
汽车严重积碳之后,同样会影响汽车的正常启动,而且在汽车怠速的时候也可能会出现抖动的现象,车主可以通过清洗节气门或者是清洗进气管道的方式缓解,在日常开车的时候也要注意自己的驾驶习惯,这样也能降低汽车积碳的产生。
4、汽车排气管堵塞:
汽车排气管堵塞之后,汽车很难再次启动,这里说的并不是人为原因堵塞,而是由于三元催化破碎造成排气堵塞或外力使排气管变形造成堵塞,所以在平时开车的时候,需要对汽车进行一个全面的检查,避免在开车的时候出现种种故障。
汽车发动不起来
导致汽车发动不起来的原因有很多,例如电瓶电压不足,起动机损坏,供油系统出现问题,点火系统出现问题等。
发动机正常启动需要有火,有油,有空气,并且还需要起动机带动发动机转动。那么点火供油和起动机都需要电。所以电瓶没电或电压不足时,发动机就会无法启动。
如果电瓶电压正常,那么汽油泵出现问题后无法保证汽油的正常供应,这样发动机不能顺利启动。
如果供油系统和电瓶都是正常的,点火线圈故障或火花塞故障也会导致不能启动。
起动机损坏是不经常遇见的,起动机一般不会损坏,因为每次启动时起动机只工作几秒钟,所以全年启动机的工作时间加起来也就只有几个小时而已。
火花塞使用时间久了之后,电极间隙会增大,并且火花塞还可能会产生积碳,那么这就需要更换新的火花塞。
建议各位车友在平时维修保养时,让专业技术人员用仪器测量一下电瓶的电压和内阻,如果电压和内阻达不到规定的数值,这就代表电瓶应该更换了。
更换电瓶时可以选择agm电瓶,这种电瓶比普通的铅酸电瓶拥有更长的使用寿命和更好的充放电性能。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
2023-06-27 · 百度认证:湖南东方高级技工学校官方账号
湖南东方高级技工学校
湖南万通技工学校,是经湖南省人社厅批准成立的一所以以汽车类专业为特色,计算机类专业、商务类专业、交通类专业等综合发展为特色的技工学校。 学校坐落于星城长沙星沙经济开发区。
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有以下几种原因:
一、电瓶亏电。
二、汽油流动受阻 不要等汽油快烧完才加油。
三、点火系统工作状态不好。
扩展资料
1.能产生足以击穿火花塞间隙的电压
火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压,才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响,其中主要有:
(1)火花塞电极间隙和形状
火花塞电极的间隙越大,击穿电压就越高;
电极的尖端棱角分明,所需的击穿电压低。
(2)气缸内混合气体的压力和温度
混合气的压力越大,温度越低,击穿电压就越高,
(3)电极的温度
火花塞电极的温度越高,电极周围的气体密度越小,击穿电压就越低。
2.火花应具有足够的能量
发动机正常工作时,由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度,仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时,发动机起动、怠速或节气门急剧打开时,则需要较高的火花能量。
3.点火时刻应适应发动机的工作情况
首先,点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次,必须在最有利的时刻进行点火。
一、电瓶亏电。
二、汽油流动受阻 不要等汽油快烧完才加油。
三、点火系统工作状态不好。
扩展资料
1.能产生足以击穿火花塞间隙的电压
火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压,才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响,其中主要有:
(1)火花塞电极间隙和形状
火花塞电极的间隙越大,击穿电压就越高;
电极的尖端棱角分明,所需的击穿电压低。
(2)气缸内混合气体的压力和温度
混合气的压力越大,温度越低,击穿电压就越高,
(3)电极的温度
火花塞电极的温度越高,电极周围的气体密度越小,击穿电压就越低。
2.火花应具有足够的能量
发动机正常工作时,由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度,仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时,发动机起动、怠速或节气门急剧打开时,则需要较高的火花能量。
3.点火时刻应适应发动机的工作情况
首先,点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。其次,必须在最有利的时刻进行点火。
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