大众车真的经常要修么？大众车质量到底好不好
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是 大众 的知名品牌，大街小巷随处可见它的神车，所以叫"上帝”一是销量高，配得上这个赞；第二，各种皮条客。大众在海外一直是最受欢迎的品牌之一，但在国内却分为两个群体:一个群体不太懂车，经常问大众；另一群是懂车的人，说买大众车的都是傻子，懂车的不买大众。真相是什么？下面详细讨论一下。
大众汽车是一家汽车制造公司，总部位于德国沃尔夫斯堡，是世界四大汽车制造 商 之一。1937年正式成立，但直到次年才正式建厂。但你不会想到，大众的建立还得感谢一个世界恶魔:阿道夫·middot希特勒。正是他提出了"人”我们的观点是为德国普通人生产价格低廉的经济型汽车。费迪南德·，大众的创始人； 保时捷 (Por sc he)抓住了这个机会，因为生产民用汽车是他的梦想。
但是，就在工厂准备生产国产车的时候，第二次世界大战爆发，有一定能力的大众工厂自然成了兵工厂，国产车在英国人的管理下恢复生产，直到战后。最终生产的大众汽车的名称是KdF-Wagon，后来被称为大众TYPE1，也被称为 甲壳虫 。
说到甲壳虫，先说说这款传说中的车型。还提到了这款车的诞生。1946年战后，第一只甲虫诞生了。从那以后，这种甲虫的产量一直在增加。到1950年，第100只甲壳虫下线，10万只甲壳虫的产量只用了4年多。当时环境和人力已经很大了；仅仅五年后，也就是1955年，第一百万辆甲壳虫汽车下线了。当时大众工厂的生产线一直是满负荷运转，源源不断的甲壳虫从陆路和海路销售出去，为德国战后的经济重建做出了巨大的贡献。
1965年，第100万辆甲壳虫下线后的第十年，在这十年间，大众继续扩大甲壳虫的生产，第1000万辆甲壳虫诞生了。
当时甲壳虫正处于最辉煌的时代，大众对甲壳虫非常重视，几乎所有的先进技术都应用在甲壳虫上。即使外观依旧，大众还是为甲壳虫更换了悬挂结构，以增强其行驶稳定性和舒适性。发动机功率也在增加。变速器中逐渐加入了同步器，然后引入了自动变速器，使其运行更加平稳。
1972年是大众汽车历史上最重要的时刻。这一刻属于甲壳虫车型。第15007034辆甲壳虫下线，正式取代 福特 T型车，成为全球总产量最大的单一车型。
1978年1月19日，第1182034030辆甲壳虫缓缓驶下德国生产线，这是甲壳虫在德国的完美谢幕，但它的职业生涯还没有结束，甲壳虫的所有生产线都转移到了欧洲以外。
事实上，在很长一段时间里，甲壳虫乐队都没有一个像样的名字，而更多的只是R&D的身份代号。直到《纽约时报》的一篇文章写道成千上万的金甲虫布满了德国的高速公路。。这个时候很多人开始习惯这个称呼，这个名字被送回了60年代的德国，大众正式把"甲壳虫”这个名字用于宣传。
1998年，大众正式推出新一代甲壳虫，几年后也推出了敞篷版甲壳虫。
2003年，最后一辆老款甲壳虫正式下线。它被运到德国汽车城作为永久收藏，没有任何隆重的仪式。这是世界上最后一只老甲虫，编号为21529464。这个数字不仅仅是一个冰冷的数字，更是甲壳虫65年来辉煌事业的记录。
可以说，甲壳虫的历史几乎就是大众的历史。没有甲壳虫，可能就没有今天欧洲最大的汽车制造商:大众汽车。
除了甲壳虫，大众还有几款知名车型，比如 高尔夫 。他的诞生也成为了甲壳虫的接班人，现在国内售价12.19万-23.99万。 捷达 ，从结构上来说，是一款有车尾的 高尔 夫，可以算是高尔夫的衍生品。现在国内售价7.99万-13.49万。
大众汽车质量好吗？除了开发新车，开发新技术是大众的专长。我们熟悉的TSI技术和 DS G变速箱都是由大众开发的。TSI技术是采用双重增压(涡轮和机械增压)的分层喷射技术。与传统发动机相比，TSI发动机不经过传统的进气管，直接将汽油喷入气缸，通过最先进的分层燃烧技术，将一部分浓度较高的混合气集中在火花塞附近，使外围气体变得稀薄，从而节省油耗率，提高热效率。
DSG变速箱是目前世界上最先进、最具革命性的传动系统。DSG变速箱可以手动或自动换档。它比传统的自动变速器更容易控制，可以传递更多的动力，但比手动变速器反应更快。
而这两种技术在国内都处于尴尬的境地，TSI技术因为国内燃油质量一般，无法满足分层喷射的要求。大众的DSG变速箱也有一些不足，就是相对于传统的自动变速箱，因为没有液压扭矩，没有MT半联动，对于小排量发动机和DSG的组合，有时候会出现低速时扭矩不足的现象，表现为起步时有轻微的抖动。其次，由于DSG是由电脑控制的智能变速箱，其升档需要通过电脑向发动机发送信号，发动机回复确认后才能完成升档。
自 2008 年以来，大众汽车陆续召回汽车，主要原因是DSG变速器存在严重问题。在中国，2013年，大众迫于各种压力主动召回DSG汽车。
大众在国内的口碑逐渐大不如前，质量也不让人放心，更不用说被人诟病的拉皮条问题了。就拿最近的例子来说，大众 途锐 的发动机因为进气口设计问题进水，最后在315晚会播出之前，大众马上宣布召回部分大众途锐。
1984年上海大众的成立，意味着大众汽车正式进入国内市场。当时大众在消费者心目中是经济、耐用、实用的化身。跟国内用户就像一对情侣。一开始是新婚时期，大家都在度过甜蜜的时光。但是现在七年之痒来了，双方都有点不屑于对面。也许大众一开始就被我们惯坏了。
@2019
大众汽车是一家汽车制造公司，总部位于德国沃尔夫斯堡，是世界四大汽车制造 商 之一。1937年正式成立，但直到次年才正式建厂。但你不会想到，大众的建立还得感谢一个世界恶魔:阿道夫·middot希特勒。正是他提出了"人”我们的观点是为德国普通人生产价格低廉的经济型汽车。费迪南德·，大众的创始人； 保时捷 (Por sc he)抓住了这个机会，因为生产民用汽车是他的梦想。
但是，就在工厂准备生产国产车的时候，第二次世界大战爆发，有一定能力的大众工厂自然成了兵工厂，国产车在英国人的管理下恢复生产，直到战后。最终生产的大众汽车的名称是KdF-Wagon，后来被称为大众TYPE1，也被称为 甲壳虫 。
说到甲壳虫，先说说这款传说中的车型。还提到了这款车的诞生。1946年战后，第一只甲虫诞生了。从那以后，这种甲虫的产量一直在增加。到1950年，第100只甲壳虫下线，10万只甲壳虫的产量只用了4年多。当时环境和人力已经很大了；仅仅五年后，也就是1955年，第一百万辆甲壳虫汽车下线了。当时大众工厂的生产线一直是满负荷运转，源源不断的甲壳虫从陆路和海路销售出去，为德国战后的经济重建做出了巨大的贡献。
1965年，第100万辆甲壳虫下线后的第十年，在这十年间，大众继续扩大甲壳虫的生产，第1000万辆甲壳虫诞生了。
当时甲壳虫正处于最辉煌的时代，大众对甲壳虫非常重视，几乎所有的先进技术都应用在甲壳虫上。即使外观依旧，大众还是为甲壳虫更换了悬挂结构，以增强其行驶稳定性和舒适性。发动机功率也在增加。变速器中逐渐加入了同步器，然后引入了自动变速器，使其运行更加平稳。
1972年是大众汽车历史上最重要的时刻。这一刻属于甲壳虫车型。第15007034辆甲壳虫下线，正式取代 福特 T型车，成为全球总产量最大的单一车型。
1978年1月19日，第1182034030辆甲壳虫缓缓驶下德国生产线，这是甲壳虫在德国的完美谢幕，但它的职业生涯还没有结束，甲壳虫的所有生产线都转移到了欧洲以外。
事实上，在很长一段时间里，甲壳虫乐队都没有一个像样的名字，而更多的只是R&D的身份代号。直到《纽约时报》的一篇文章写道成千上万的金甲虫布满了德国的高速公路。。这个时候很多人开始习惯这个称呼，这个名字被送回了60年代的德国，大众正式把"甲壳虫”这个名字用于宣传。
1998年，大众正式推出新一代甲壳虫，几年后也推出了敞篷版甲壳虫。
2003年，最后一辆老款甲壳虫正式下线。它被运到德国汽车城作为永久收藏，没有任何隆重的仪式。这是世界上最后一只老甲虫，编号为21529464。这个数字不仅仅是一个冰冷的数字，更是甲壳虫65年来辉煌事业的记录。
可以说，甲壳虫的历史几乎就是大众的历史。没有甲壳虫，可能就没有今天欧洲最大的汽车制造商:大众汽车。
除了甲壳虫，大众还有几款知名车型，比如 高尔夫 。他的诞生也成为了甲壳虫的接班人，现在国内售价12.19万-23.99万。 捷达 ，从结构上来说，是一款有车尾的 高尔 夫，可以算是高尔夫的衍生品。现在国内售价7.99万-13.49万。
大众汽车质量好吗？除了开发新车，开发新技术是大众的专长。我们熟悉的TSI技术和 DS G变速箱都是由大众开发的。TSI技术是采用双重增压(涡轮和机械增压)的分层喷射技术。与传统发动机相比，TSI发动机不经过传统的进气管，直接将汽油喷入气缸，通过最先进的分层燃烧技术，将一部分浓度较高的混合气集中在火花塞附近，使外围气体变得稀薄，从而节省油耗率，提高热效率。
DSG变速箱是目前世界上最先进、最具革命性的传动系统。DSG变速箱可以手动或自动换档。它比传统的自动变速器更容易控制，可以传递更多的动力，但比手动变速器反应更快。
而这两种技术在国内都处于尴尬的境地，TSI技术因为国内燃油质量一般，无法满足分层喷射的要求。大众的DSG变速箱也有一些不足，就是相对于传统的自动变速箱，因为没有液压扭矩，没有MT半联动，对于小排量发动机和DSG的组合，有时候会出现低速时扭矩不足的现象，表现为起步时有轻微的抖动。其次，由于DSG是由电脑控制的智能变速箱，其升档需要通过电脑向发动机发送信号，发动机回复确认后才能完成升档。
自 2008 年以来，大众汽车陆续召回汽车，主要原因是DSG变速器存在严重问题。在中国，2013年，大众迫于各种压力主动召回DSG汽车。
大众在国内的口碑逐渐大不如前，质量也不让人放心，更不用说被人诟病的拉皮条问题了。就拿最近的例子来说，大众 途锐 的发动机因为进气口设计问题进水，最后在315晚会播出之前，大众马上宣布召回部分大众途锐。
1984年上海大众的成立，意味着大众汽车正式进入国内市场。当时大众在消费者心目中是经济、耐用、实用的化身。跟国内用户就像一对情侣。一开始是新婚时期，大家都在度过甜蜜的时光。但是现在七年之痒来了，双方都有点不屑于对面。也许大众一开始就被我们惯坏了。
@2019
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