汽车电瓶充不进去电，用应急点火启动后再开，对电瓶有什么影响？
汽车使用的电池大多是铅酸电池。如果是饿死的，就充不上电，主要是极板硫化造成的。如果电池使用超过3年，就没有修复价值了。换个新的就行了。如果电池使用时间较短，由于短时过放电，电极片会硫化，可以通过硫化充电的方式修复，但电池的容量只能恢复到额定容量的80%左右。应急电源功率小，启动电流小；一般汽车的启动电流在100-300 a之间，如果发动机的排量大，启动电流也会增大。
而且当地温度越低，对应急电源的启动电流要求越高。很多杂牌应急启动电源都存在虚假标注供电量和启动电流的问题。标注了10000 mA 300A的启动电流，但实际上达不到，有可能冷天启动不了。因此，在购买应急启动电源时，一定要认准质量比较可靠的大品牌，购买20,000mA及以上电容量的电源。大多数汽车使用铅酸电池。过度放电造成不可逆的电池损坏，即会导致电池电量损失。
断电后会造成电池硫化。硫化后需要使用修复仪进行24小时脉冲修复。只有用脉冲电流打碎硫酸铅晶体，才能恢复电池的充放电时间。会缩短电池的使用寿命。操作不当有时会导致汽车长时间闲置，电池严重缺电，电池电压和电量降低。当我们接通应急启动电源时，应急启动电源的电量会先补充电池的电量，导致应急启动电源的电量损失，电压降低。
如果连接后磨磨蹭蹭，呜呜叫，不能快速启动汽车，应急启动电源就给汽车上电池，发动机还是启动不了。所以我们在接启动电源的时候，要快速启动车辆，或者，把电池的负极拆下来，直接接在应急电源的负极上。等待启动后，要把负极装回去，防止接通电源时应急启动电源失电。有条件的话，应该把过度放电的电池取出来，用专门的电池充电器慢慢保养。具体方法是：打开每个电池仓，逐一检查电池液。如果电池液低于标准线，用电池补充液加满到标准线，不要盖住加液口。充电时会产生大量气体，防止电池液体溢出。使用手动电池充电器调整低电流以维持充电。
