大众烧机油怎么办，怎么修？
一、只是稍稍丢机油
这个就要看车辆的行驶里程和机油消耗的状况，如果在一个换油周期，机油只是有半升油左右的消耗，可以添加机油精来减缓机油的消耗。
二、消耗量达到1升
此时车辆在一个换油周期丢失的机油已经很多，但是还不是最严重的的状态，可以采用更换活塞环的方式进行修复，俗称窜环，也就是通过新的活塞环增加与气缸体的密闭空间来降低机油消耗。
三、机油丢失严重
此时车辆机油消耗非常大，已经无法准确控制，就只能选择大修，也就是通过更换气缸套，更换活塞以及活塞环，还有其他诸如水泵和全车密封部件的方式进行。
综合来说，如果机油消耗不大，添加机油即可，尽量不要解体维修，增加费用的同时，也会减少发动机的使用寿命。
扩展资料
日常使用车辆预防烧机油的方法：
1、按时去当地正规的4s店或维修厂保养
正规的保养能够提供专业且可靠的维修技术、专业设备工具还有可靠地配件及物料，而且每次保养都会仔细的检测车况。
2、使用高品质的机油
使用劣质机油，会造成发动机内轴缺少润滑和散热，进而损伤油封，油封损伤最直接的后果就是烧机油。
3、尽量加高品质燃油
一般低品质燃油极其容易在燃烧室内形成大量的积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源，这些问题许多就会导致烧机油。
烧机油的四点原因
1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
3.机油更换周期过长；
4.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。目前不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择！
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了
