Question

山地车怎么变速才正确

我的是美利达勇士，前面牙盘3个，后面飞轮7个，我看网上说搭配是前大后小，也就是前3和后567搭配，前小后大，也就是1和123搭配，那2呢？2是否可以和1到7任意搭配？这是第一个问题，第二个问题就是我的车子在变速的时候，前面牙盘挂3档，后面的飞轮挂6档和7档的时候链条会摩擦发出声音，这个搭配应该合理啊，为什么会出现这种情况呢？倒是牙盘挂1档和飞轮挂6.7档搭配没有摩擦，这个不符合前小后大的原则，为什么没事？第三个问题，车子在运动过程中，假设我现在在平路，档位是前2后5，马上要上坡了，应该前小后大，怎么调，是先把前调到1，还是先把后调到3，再者假设我现在已经是前1后3准备下坡了，要调到前大后小，怎么调到前3后7，是先把前1调到前2再到前3还是先把后3先调到后7，我很困惑，请高手详细的解答，解答好的有加分
第二个问题有响声是链条和前拨链器过于贴近发出的声音

Answer 1

可以通过指拨调节变速器的齿比，来决定脚蹬的力度和行驶的速度。
按速度快慢从低速往上顺序挂挡组合是1-1档，1-2档，1-3档，1-4档，2-2档，2-3档，2-4档，2-5档，2-6档，3-5档，3-6档，3-7档，3-8档。
正常情况下，2-4档，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。

Answer 2

Answer 3

Answer 4

山地自行车变速器的正确使用方法： 

　　骑行这么久发现，大部分车友不会使用变速器，造成链条和变速器的不必要耗损，导致变速器没用多久就会性能下降！现在简单为大家介绍下变速器档位搭配的合理使用方法(27速山地自行车为例): 
　　27速车指牙盘为3个牙盘,后面有九片飞轮，一般认为3x9=27故简称27速变速器，合理的使用方法是，前面挂最小牙盘（1档）后面挂5678档（如图所示），前面挂在中间牙盘（2档），后面挂在（2、3、4、5、6、7档），前面挂在最大牙盘（3档）后面挂在123档（如图所示从小到大飞轮依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9档）如果不合理的搭配使用会造成变速器的不必要耗损！ 

　　使用的时候还要注意一些问题，使用前最大齿盘的时候尽量不使用于后面最大飞轮，这样使用前后变速会让后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大，而且链条的倾斜也比较严重，常常这样使用会让链条的寿命和变速器的寿命变短精度也会降低！还有最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用的，因为这个档位搭配时，链条的扭曲程度也比较高，链条不仅倾斜的比较厉害，而且在这个档位链条也是最松的，颠簸很容易链条打车架！所以尽量少使用最大牙盘搭配最大飞轮、最小牙盘搭配最小飞轮的搭配！！！在使用最大齿盘的时候，飞轮一般搭配1、2、3、档使用。使用中盘的时候，飞轮可以搭配2、3、4、5、6、7档使用。使用小盘的时候，飞轮可以搭配5、6、7、8、9档使用。这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命，和稳定性能！ 
　　　 
变速系统的使用效果简介（以前3 X 后9 =27 变速系统） 
　　前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。　　 
蹬动脚蹬时，前齿盘转动，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。 
　　前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。 
　　前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。 
　　自行车的骑行起步、停车、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能使骑行者保持一定的踩蹬步速和力矩！ 

平常的使用方法： 
　　在普通的柏油骑行时，前牙盘(由左边指拨操作)固定在中间(或者最大牙盘（一档）)。后齿盘(由右边指拨操作)比较容易理解。最小的前齿盘则只在上坡时使用。 
　　后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前呀牙盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm（注2）较合适。 
注1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如： 
　　常用前变速的中间的牙盘，或者常用最大的牙盘。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用中间牙盘适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速，选择适合自己的转速踏频。 
注2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。 
基本使用方法 
●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。 
●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 
●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 

变速经验小提示： 
　　山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前牙盘。只改变前牙盘档位时，飞轮和牙盘的齿比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。 
●降低前档位时，提升后档位。 
●提升前档位时，降低后档位。 
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。 
前部外和后部内 前部内和后部外的组合 
●前为外侧(大牙盘片) ＋ 后为内侧((小飞轮片) 
●前为内侧(小牙盘片) ＋ 后为外侧((小飞轮片) 

   

Answer 5

山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。这里以 前3 X 后9 =一共27速为例.

在普通的路上骑行时,前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢?这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢?要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70~80rpm ,2较合适。     

1、要加快速度时,开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑,随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。    

2、上坡时速度会降低,降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。     

3、顺风时会加快速度,提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

变速要领：

山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时,齿轮比相差太大,因此后齿盘也随着一起改变,以便减少差距(踩蹬的力度)。

1、降低前齿盘时,提升后齿盘。

2、提升前齿盘时,降低后齿盘。 

 左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内 前部内和后部外的组合。

1、前为外侧(大齿盘) + 后为内侧((大齿盘)

2、前为内侧(小齿盘) + 后为外侧((小齿盘) 

有些人认为上述组合不好,原因是这种组合使链条倾斜,降低链条的传递能力,损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。