曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器有什么区别
1.曲轴位置传感器用于检测发动机转速、曲轴位置(转角)信号以及第一缸的停止信号和每缸压缩行程，这是控制注射和点火时间的主要信号。与气流传感器一样，它是发动机集中控制系统中的主要传感器。在微机控制电子点火系统中，利用发动机曲轴角信号计算具体点火时间，利用速度信号计算和读取基本点火提前角。
2.凸轮轴位置传感器又称相位传感器和同步信号传感器，用于检测凸轮轴的角度位置信号，通过该信号ECU可以确定气缸的上止点位置(例如:
3.在曲轴凸轮轴位置传感器到一个特定的位置(如一个气缸上止点或检查点在一定的观点),输入一个分布到ECU凸轮轴位置信号,判别开始检查运行在这个时间点活塞在压缩行程或发泄,所以ECU识别1检查气缸活塞式压缩机,因此合适的顺序喷射控制、点火控制和爆震控制。此外，还利用凸轮轴位置信号识别发动机启动时的第一次点火正时。由于凸轮轴位置传感器可以识别出哪个活塞会到达顶止点，所以它也被称为气缸传感器。
曲轴位置传感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又称发动机转速传感器和曲轴角度传感器。它的功能是收集曲轴旋转角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECu)来确定点火时间和燃油喷射时间。
凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor, CPS)又称气缸识别传感器(Cylinder Identification Sensor, CIS)。为了区别于曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器一般用CIS表示。
扩展资料
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。
由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
参考链接：凸轮轴-百度百科
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