【独树一帜的法国AMX-13轻型坦克】法国独树一帜的怎么来的
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战后第一代坦克中的佼佼者 第二次世界大战之后,法国军方决定发展三种车型,即AMX-50重型坦克、“潘哈德”EBR-75装甲车和AMX-13轻型坦克。
AMX-13轻型坦克于1946年开始设计,1948年完成第一辆样车,1952年起由法国罗昂制造厂正式生产,20世纪60年代初期,转由科勒索一卢瓦尔公司生产。到20世纪80年代初停产时,共生产了3000多辆,如果将变型车计算在内,整个系列的生产量达到7000多辆。AMX-13系列轻型坦克和装甲战车,除装备法国陆军外,还出口到阿尔及利亚、阿根廷、智利、多米尼加、印度、印尼、荷兰、黎巴嫩、沙特、新加坡、突尼斯和委内瑞拉等20多个国家和地区。在一些小国的军队里,至今仍在服现役。单就装备数量和装备国家之多而言,在二战后的世界轻型坦克中也是数一数二的。
由于它性能优良、可靠性高、生产数量多、变型能力强、装备的国家多并且口碑也不错,加上它采用了特殊的摇摆式炮塔,别具一格,使它成为二战后第一代坦克中的佼佼者。
总体布置
AMX-13轻型坦克有两大特点,一是采用了摇摆式炮塔,二是采用了动力一传动装置前置的总体布置方案。
关于摇摆式炮塔方面的问题,下面还要专门加以介绍。动力一传动装置前置的布置方案,在轻型装甲车辆上采用较多。它的最大优点是车体的后部空间较大,便于变型为装甲输送车、步兵战车等。AMX-13轻型坦克的战斗全重为15吨,净重13吨,车长(炮向前)6.36米(装90毫米火炮型),车宽2.5米,车高(至指挥塔顶)2.3米,与“勒克莱尔”坦克相比,明显“小一号”。车内有3名乘员(车长、炮长和驾驶员),驾驶员位于车体前部左侧,车长和炮长分别位于炮塔内火炮的两侧,车长在左侧,炮长在右侧。由于采用了自动装弹机,取消了装填手。AMX-13轻型坦克是最早采用自动装弹机的坦克之一。
独辟蹊径的摇摆式炮塔
无疑,采用摇摆式炮塔,是AMX-13轻型坦克技术上的最大的亮点。
二战过后,法国军方认为,“在原子战争条件下,坦克的机动性和火力比装甲防护更重要”。在这种思想指导下,法国军方研制的二战后的第一代坦克首选轻型坦克,也就不足为怪了。而如何使AMX-13轻型坦克既要重量轻,又要火力猛?法国的坦克设计师们想出的第一个高招儿便是摇摆式炮塔。
所谓摇摆式炮塔,实际上是将传统的整体式炮塔“一分为二”,即将炮塔的旋转运动和火炮的高低运动分别处理,上炮塔“摇”,下炮塔“摆”,合在一起就是摇摆式炮塔。这样做的好处是,可以使炮塔座圈做得很小,有利于减轻整个炮塔的重量,从而使整车的重量减轻。其具体结构是:火炮刚性地安装在上炮塔上,即火炮和炮塔之间没有相对运动,两者成一体绕火炮耳轴作高低运动,没有防盾;上炮塔靠耳轴支撑在下炮塔体上;下塔体靠轴承支撑在炮塔座圈上,作旋转运动(整个炮塔向左旋转或向右旋转)。出于重量平衡的考虑,火炮耳轴的位置偏后。这样,火炮在打仰角时,炮位不至于降到座圈之下,从而可使炮塔座圈的直径做得较小,有利于降低炮塔和整车的重量。
采用摇摆式炮塔的另一个优点是,便于实现炮弹的自动装填。由于火炮和上塔体是一体的,只要把炮弹布置在上塔体炮尾部分的适当位置,就可以很方便地把炮弹直线推弹入膛。而传统的整体式炮塔,视自动装弹机弹舱位置的不同,自动装弹的过程有很大差别。如自动装弹机的弹舱在炮塔底部(多数苏联/俄罗斯的主战坦克),则输弹过程是一个复杂的空间运动;自动装弹机的弹舱在炮塔尾舱内的,会使炮塔的轮廓增大。由此看来,AMX-13轻型坦克能成为世界上第一种装有自动装弹机的坦克,摇摆式炮塔功不可没。
但是,事情也要一分为二。摇摆式炮塔的最大缺点是防护形状不理想,上下塔体之间密封困难。细心的读者朋友一定会发现,AMX-13轻型坦克上下塔体之间仅用帆布一类材料“密封”起来。显然,作为战斗车辆来说,这种“密封”是靠不住的。这也是摇摆式炮塔未能被其他国家坦克所采用的主要原因。算起来,在世界各国的坦克中,除了法国的AMX-13轻型坦克和AMX-50重型坦克(未列装)外,只有奥地利的SK105轻型坦克采用了摇摆式炮塔的结构。看来摇摆式炮塔是很有点“另类”的了。
AMX-13轻型坦克上安装的主要武器几经变化。最初安装的是75毫米坦克炮,身管长为61.5倍口径,有炮口制退器和自动装弹机,弹药基数为34发,后增加到44发。上世纪60年代初期,改为90毫米火炮,有炮口制退器、热护套和自动装弹机,弹药基数32发。从装备的数量看,90毫米型的一度占主流位置。辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪,弹药基数3600-4000发。另有一种出口型的,装上了105毫米火炮,可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、榴弹和烟幕弹等,具有同20世纪6Q年代主战坦克作战的能力。可以看出,拿五六十年代的标准来看,AMX-13轻型坦克的火力是相当强的。
该车的观瞄设备较简单,炮长为望远式瞄准镜,倍率为7.5倍;车长也有1具瞄准镜。早期生产型也未安装夜视设备,后来生产型装上了被动式夜视仪、激光测距仪、较先进的瞄准镜等,使火控能力有所提高。
出色的机动性
AMX-13轻型坦克的动力装置为雷诺公司制造的8缸水平对置活塞式水冷汽油机,最大功率250马力。后来生产的改为6缸涡轮增压柴油机,最大功率提高到280马力,使整车的单位功率达到了18.7马力/吨。这一数值虽然仍不算高,但由于整个传动装置设计较合理,仍然使最大速度达到了65千米/小时,最大行程为400千米。
其传动装置的主体为带同步器的机械式变速箱,有5个前进档和1个倒档,转向机构为双差速器式。由于是机械式传动装置,传动效率较高,当然,操纵性上要稍差些。
该车采用独立扭杆式悬挂装置,主动轮在前,诱导轮在后,每侧有5个负重轮和4个托带轮,前后负重轮处装有液压减振器。履带为钢质挂胶履带。该车的单位压力只有7.5牛顿/平方厘米,这使它在困难路面上有较好的通过性。
该车装甲防护能力较弱,无三防装置,装甲厚度一般为15~40毫米,只能防轻武器及炮弹破片的攻击。
变型车多多
AMX-13轻型坦克的变型能力极强,变型车多达十五六种,包括:装甲输送车、装甲侦察车、坦克歼击车、自行榴弹炮、自行迫击炮、反坦克导弹发射车、自行高炮、装甲抢救车、装甲救护车等。这里只介绍几种有特色的变型车。
带SS-11反坦克导弹的AMX-13 坦克这种战车很“另类”。在原来的75毫米坦克炮的基础上,在炮塔两侧各加装了2其SS-11反坦克导弹发射器,成为“轻型坦克+反坦克导弹发射车”的“混血儿”。其目的是在较远距离上攻击敌方的主战坦克,射程为350-3000米,垂直穿甲厚度达600毫米。当然,由于SS-11是第一代反坦克导弹,需要坦克停下来跟踪制导,导弹的飞行速度也较慢。
AMX-13装甲输送车也称为AMX-13VTT装甲输送车,这是法国出口较多的一种变型车。战斗全重15吨,乘载员共13人,主要武器是1挺枢轴安装的7.62毫米机枪,也可以换装为12.7毫米机枪。车体两侧及后门上开有射击孔,载员可利用随身携带的武器进行射击。车体后部开有尾门。若换装为20毫米机关炮,则成为步兵战车,也称为AMX-13VCI步兵战车。其实,在某种意义上说,装甲输送车型才是各种变型车的基础,道理不难理解。
AMX-13 155毫米自行榴弹炮这是“小车扛大炮”的又一个典型。战斗全重17.4吨,乘员2人,155毫米榴弹炮装于车体后部,射击时要将车体尾部的助锄放下,以防止车辆倒退。另外需要注意的一点是,将基型车的诱导轮去掉,最后一个负重轮兼作诱导轮,其目的也是为了减少射击时车辆的后坐。
AMX-13DCA双管30毫米自行高炮1968年起装备法军,战斗全重18吨,是AMX-13系列战车中最重者,乘员3人,装双管30毫米机关炮,战斗射速2×600发/分,可实施单发、5发、15发点射或连射,弹药基数600发。装有“黑眼”式脉冲多普勒雷达,用于搜索和测距,车长和炮长另有各自的光学瞄准镜及随动系统。拿20世纪60年代的标准看,这是一款性能不错的自行高炮。
AMX-13VTT自行迫击炮战斗全重15.5吨,乘员6人,主要武器是1门前装式81毫米或120毫米追击炮。战斗时,要将顶部的舱盖打开。法国的迫击炮在国际军火市场上口碑不错,日本研制的96式自行迫击炮,用的就是法国造的MOt20RT6l式120毫米追击炮。
AMX-13架桥车 战斗全重为15.1吨,乘员3人,为剪式桥,名义架桥长度为15米,实际展开时桥长为14.3米,桥宽为3.16米,可通过25吨以下的战斗车辆。架设时间为6分钟。架桥和收桥的操纵为液压式,很轻便。
[编后语]从今年起,1960年以前装备部队的装甲战车,即二战后第一代装甲战车,一般将在《老车珍品》栏目中加以介绍。二战后至1960年装备部队的装甲战车,服役期一般在半个世纪以上,尽管有些装甲战车在一些小国中还在服役,但在绝大多数国家中都已退役,继续放在《典型战车》栏目中加以介绍已不合适。让我们看一看这些半老不新的装甲战车驶过怎样的履痕吧!
AMX-13轻型坦克于1946年开始设计,1948年完成第一辆样车,1952年起由法国罗昂制造厂正式生产,20世纪60年代初期,转由科勒索一卢瓦尔公司生产。到20世纪80年代初停产时,共生产了3000多辆,如果将变型车计算在内,整个系列的生产量达到7000多辆。AMX-13系列轻型坦克和装甲战车,除装备法国陆军外,还出口到阿尔及利亚、阿根廷、智利、多米尼加、印度、印尼、荷兰、黎巴嫩、沙特、新加坡、突尼斯和委内瑞拉等20多个国家和地区。在一些小国的军队里,至今仍在服现役。单就装备数量和装备国家之多而言,在二战后的世界轻型坦克中也是数一数二的。
由于它性能优良、可靠性高、生产数量多、变型能力强、装备的国家多并且口碑也不错,加上它采用了特殊的摇摆式炮塔,别具一格,使它成为二战后第一代坦克中的佼佼者。
总体布置
AMX-13轻型坦克有两大特点,一是采用了摇摆式炮塔,二是采用了动力一传动装置前置的总体布置方案。
关于摇摆式炮塔方面的问题,下面还要专门加以介绍。动力一传动装置前置的布置方案,在轻型装甲车辆上采用较多。它的最大优点是车体的后部空间较大,便于变型为装甲输送车、步兵战车等。AMX-13轻型坦克的战斗全重为15吨,净重13吨,车长(炮向前)6.36米(装90毫米火炮型),车宽2.5米,车高(至指挥塔顶)2.3米,与“勒克莱尔”坦克相比,明显“小一号”。车内有3名乘员(车长、炮长和驾驶员),驾驶员位于车体前部左侧,车长和炮长分别位于炮塔内火炮的两侧,车长在左侧,炮长在右侧。由于采用了自动装弹机,取消了装填手。AMX-13轻型坦克是最早采用自动装弹机的坦克之一。
独辟蹊径的摇摆式炮塔
无疑,采用摇摆式炮塔,是AMX-13轻型坦克技术上的最大的亮点。
二战过后,法国军方认为,“在原子战争条件下,坦克的机动性和火力比装甲防护更重要”。在这种思想指导下,法国军方研制的二战后的第一代坦克首选轻型坦克,也就不足为怪了。而如何使AMX-13轻型坦克既要重量轻,又要火力猛?法国的坦克设计师们想出的第一个高招儿便是摇摆式炮塔。
所谓摇摆式炮塔,实际上是将传统的整体式炮塔“一分为二”,即将炮塔的旋转运动和火炮的高低运动分别处理,上炮塔“摇”,下炮塔“摆”,合在一起就是摇摆式炮塔。这样做的好处是,可以使炮塔座圈做得很小,有利于减轻整个炮塔的重量,从而使整车的重量减轻。其具体结构是:火炮刚性地安装在上炮塔上,即火炮和炮塔之间没有相对运动,两者成一体绕火炮耳轴作高低运动,没有防盾;上炮塔靠耳轴支撑在下炮塔体上;下塔体靠轴承支撑在炮塔座圈上,作旋转运动(整个炮塔向左旋转或向右旋转)。出于重量平衡的考虑,火炮耳轴的位置偏后。这样,火炮在打仰角时,炮位不至于降到座圈之下,从而可使炮塔座圈的直径做得较小,有利于降低炮塔和整车的重量。
采用摇摆式炮塔的另一个优点是,便于实现炮弹的自动装填。由于火炮和上塔体是一体的,只要把炮弹布置在上塔体炮尾部分的适当位置,就可以很方便地把炮弹直线推弹入膛。而传统的整体式炮塔,视自动装弹机弹舱位置的不同,自动装弹的过程有很大差别。如自动装弹机的弹舱在炮塔底部(多数苏联/俄罗斯的主战坦克),则输弹过程是一个复杂的空间运动;自动装弹机的弹舱在炮塔尾舱内的,会使炮塔的轮廓增大。由此看来,AMX-13轻型坦克能成为世界上第一种装有自动装弹机的坦克,摇摆式炮塔功不可没。
但是,事情也要一分为二。摇摆式炮塔的最大缺点是防护形状不理想,上下塔体之间密封困难。细心的读者朋友一定会发现,AMX-13轻型坦克上下塔体之间仅用帆布一类材料“密封”起来。显然,作为战斗车辆来说,这种“密封”是靠不住的。这也是摇摆式炮塔未能被其他国家坦克所采用的主要原因。算起来,在世界各国的坦克中,除了法国的AMX-13轻型坦克和AMX-50重型坦克(未列装)外,只有奥地利的SK105轻型坦克采用了摇摆式炮塔的结构。看来摇摆式炮塔是很有点“另类”的了。
AMX-13轻型坦克上安装的主要武器几经变化。最初安装的是75毫米坦克炮,身管长为61.5倍口径,有炮口制退器和自动装弹机,弹药基数为34发,后增加到44发。上世纪60年代初期,改为90毫米火炮,有炮口制退器、热护套和自动装弹机,弹药基数32发。从装备的数量看,90毫米型的一度占主流位置。辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪,弹药基数3600-4000发。另有一种出口型的,装上了105毫米火炮,可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、榴弹和烟幕弹等,具有同20世纪6Q年代主战坦克作战的能力。可以看出,拿五六十年代的标准来看,AMX-13轻型坦克的火力是相当强的。
该车的观瞄设备较简单,炮长为望远式瞄准镜,倍率为7.5倍;车长也有1具瞄准镜。早期生产型也未安装夜视设备,后来生产型装上了被动式夜视仪、激光测距仪、较先进的瞄准镜等,使火控能力有所提高。
出色的机动性
AMX-13轻型坦克的动力装置为雷诺公司制造的8缸水平对置活塞式水冷汽油机,最大功率250马力。后来生产的改为6缸涡轮增压柴油机,最大功率提高到280马力,使整车的单位功率达到了18.7马力/吨。这一数值虽然仍不算高,但由于整个传动装置设计较合理,仍然使最大速度达到了65千米/小时,最大行程为400千米。
其传动装置的主体为带同步器的机械式变速箱,有5个前进档和1个倒档,转向机构为双差速器式。由于是机械式传动装置,传动效率较高,当然,操纵性上要稍差些。
该车采用独立扭杆式悬挂装置,主动轮在前,诱导轮在后,每侧有5个负重轮和4个托带轮,前后负重轮处装有液压减振器。履带为钢质挂胶履带。该车的单位压力只有7.5牛顿/平方厘米,这使它在困难路面上有较好的通过性。
该车装甲防护能力较弱,无三防装置,装甲厚度一般为15~40毫米,只能防轻武器及炮弹破片的攻击。
变型车多多
AMX-13轻型坦克的变型能力极强,变型车多达十五六种,包括:装甲输送车、装甲侦察车、坦克歼击车、自行榴弹炮、自行迫击炮、反坦克导弹发射车、自行高炮、装甲抢救车、装甲救护车等。这里只介绍几种有特色的变型车。
带SS-11反坦克导弹的AMX-13 坦克这种战车很“另类”。在原来的75毫米坦克炮的基础上,在炮塔两侧各加装了2其SS-11反坦克导弹发射器,成为“轻型坦克+反坦克导弹发射车”的“混血儿”。其目的是在较远距离上攻击敌方的主战坦克,射程为350-3000米,垂直穿甲厚度达600毫米。当然,由于SS-11是第一代反坦克导弹,需要坦克停下来跟踪制导,导弹的飞行速度也较慢。
AMX-13装甲输送车也称为AMX-13VTT装甲输送车,这是法国出口较多的一种变型车。战斗全重15吨,乘载员共13人,主要武器是1挺枢轴安装的7.62毫米机枪,也可以换装为12.7毫米机枪。车体两侧及后门上开有射击孔,载员可利用随身携带的武器进行射击。车体后部开有尾门。若换装为20毫米机关炮,则成为步兵战车,也称为AMX-13VCI步兵战车。其实,在某种意义上说,装甲输送车型才是各种变型车的基础,道理不难理解。
AMX-13 155毫米自行榴弹炮这是“小车扛大炮”的又一个典型。战斗全重17.4吨,乘员2人,155毫米榴弹炮装于车体后部,射击时要将车体尾部的助锄放下,以防止车辆倒退。另外需要注意的一点是,将基型车的诱导轮去掉,最后一个负重轮兼作诱导轮,其目的也是为了减少射击时车辆的后坐。
AMX-13DCA双管30毫米自行高炮1968年起装备法军,战斗全重18吨,是AMX-13系列战车中最重者,乘员3人,装双管30毫米机关炮,战斗射速2×600发/分,可实施单发、5发、15发点射或连射,弹药基数600发。装有“黑眼”式脉冲多普勒雷达,用于搜索和测距,车长和炮长另有各自的光学瞄准镜及随动系统。拿20世纪60年代的标准看,这是一款性能不错的自行高炮。
AMX-13VTT自行迫击炮战斗全重15.5吨,乘员6人,主要武器是1门前装式81毫米或120毫米追击炮。战斗时,要将顶部的舱盖打开。法国的迫击炮在国际军火市场上口碑不错,日本研制的96式自行迫击炮,用的就是法国造的MOt20RT6l式120毫米追击炮。
AMX-13架桥车 战斗全重为15.1吨,乘员3人,为剪式桥,名义架桥长度为15米,实际展开时桥长为14.3米,桥宽为3.16米,可通过25吨以下的战斗车辆。架设时间为6分钟。架桥和收桥的操纵为液压式,很轻便。
[编后语]从今年起,1960年以前装备部队的装甲战车,即二战后第一代装甲战车,一般将在《老车珍品》栏目中加以介绍。二战后至1960年装备部队的装甲战车,服役期一般在半个世纪以上,尽管有些装甲战车在一些小国中还在服役,但在绝大多数国家中都已退役,继续放在《典型战车》栏目中加以介绍已不合适。让我们看一看这些半老不新的装甲战车驶过怎样的履痕吧!
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