Question

海神的利刃 解析全新玛莎拉蒂MC20

Answer 1

作为一家有着百年历史的超豪华品牌，玛莎拉蒂诞生过无数经典车型，跑车更是这个品牌的灵魂。可是回想一下，玛莎拉蒂的上一台中置超跑似乎已经很久远了。轿车和SUV固然能提振销量，但只有汇集品牌所有先进技术的超跑，才是图腾一般的存在。也正是在这样的背景下，玛莎拉蒂MC20诞生了，一台誓要接过前辈衣钵，扛起品牌旗帜的旗舰超跑。

玛莎拉蒂的上一台中置超跑还是MC12，这是一台和法拉利Enzo采用相同底盘架构和发动机的车型，同时针对FIA赛事规则进行了相应改动，成为了一台具备统治赛道能力的无敌战车。

MC是Maserati Corse(玛莎拉蒂赛车部门）的简称，自MC12之后，也成为了玛莎拉蒂旗下高性能车型的代名词。为了不受牵制，玛莎拉蒂创新实验室在2015年正式启用，这里集结了世界各地在汽车工程界顶尖的年轻人们。目前，创新实验室已经有超过1100名研发人员。而作为MC12继任者的MC20就是玛莎拉蒂创新实验室从底盘到发动机完全独立研发的一款超级跑车。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/news/2023/02/28/7c37b46088164eea8fd76dd129a9fc42.png" class="imgborder" alt="赛车在路上行驶

描述已自动生成">

在MC20的造型设计可能让人第一眼不太相信这是一台玛莎拉蒂或者说是一款意式跑车，它身上没有了过往的那种奔放且富有冲击力的线条，取而代之的是简洁和流畅，抛弃了多余的装饰，更突出整台车的造型比例。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/news/2023/02/28/f393ed40890545a7b504b3c8aa4d432a.png" class="imgborder" alt="白色的汽车

描述已自动生成">

硕大的进气格栅是玛莎拉蒂家族式的特征，相比总裁、Levante等车型，MC20的格栅几乎没有任何的装饰，为的就是突出醒目的三叉戟标志，也是向前辈MC12致敬。

MC20采用了双色车身设计，上半部分突出了简洁的设计理念，下半部以及车顶裸露的碳纤维则体现出硬核的一面，这是由Dallara打造的碳纤维单体车身以及外覆盖件，保证了整车的轻量化和超高的车身刚性。

车身覆盖件采用了新的复合材料，通过压塑成形来实现更复杂的造型以满足空气动力学以及设计师对于造型的要求。

向上开启的蝴蝶门除了能够突出整车的战斗气息和超跑气质，也很好的避免了车辆在狭窄空间无法打开车门的尴尬。

20英寸锻造轮圈在造型上也和三叉戟形成了呼应，藏在里面的是碳陶刹车系统以及来自Brembo的前6活塞后4活塞卡钳。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/news/2023/02/28/4ed8aac155bb435c8ca357c194a0e2a7.png" class="imgborder" alt="紫色的卡通人物

低可信度描述已自动生成">

MC20采用发动机中后置布局，发动机罩上的散热孔同样是三叉戟形状，玻璃材质也方便人们欣赏下方的工程杰作。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/news/2023/02/28/c38c884ac9584580afae607f29d7294b.png" class="imgborder" alt="银色的汽车

描述已自动生成">

三角形的尾灯也是玛莎拉蒂标志性的品牌特征，不规则的形状以及灯光技术的进步，让它有着更醒目的效果以及更高的辨识度。

作为新世代的超跑，MC20在以驾驶者为核心的理念下，同样搭载诸多时下流行的配置。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/news/2023/02/28/2bc404d8ad924ae6b194f5c1a47f8066.png" class="imgborder" alt="汽车的仪表盘

描述已自动生成">

10.25英寸全液晶仪表盘虽然看着缺少机械仪表那种原始的冲击感，但是在显示效果、动态效果、信息丰富程度上显然更能满足驾驶员的需求。

中控屏同样是10.25英寸，除了信息娱乐、车辆设置外，它还具备了车联网和专属App功能，科技氛围骤然提升。

车内使用了大量碳纤维和Alcantara，运动感和战斗气息十足。换挡按钮和驾驶模式选择旋钮占据了车内最核心的位置，除了碳纤维覆盖外，驾驶模式旋钮还由陶瓷和铝合金打造，十分精致。

<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-800-w0/mapi/news/2023/02/28/9479b574e5da49bda19f8e4bc99b2fff.png" class="imgborder" alt="图片包含 女人, 摩托车, 桌子, 房间

描述已自动生成">

光靠设计肯定不能称之为接班人和超跑，MC20最大的亮点还是全新的”Nettuno海神”发动机。这台V6双涡轮增压发动机凭借来自F1赛事的诸多黑科技，可以从3.0L排量中迸发出463kW和730N·m的数据，秒杀业界中主流的高性能3.0T发动机，即便是像AMG GT R的4.0T发动机，在它面前也要低下头。

这台V6发动机有着90°夹角、82mm活塞行程、7500rpm爆发最大功率，典型的意式高转发动机。90°气缸夹角和干式油底壳的设计最大程度降低了发动机的重心，6缸的结构也很好的控制了重量和体积。

”Nettuno海神”发动机带来了又一项F1赛车技术：“双火花塞预燃室燃烧系统”，也被称为副燃烧室技术。简单来说这项技术是发动机的每个气缸增加一个“小气缸”，这个“小气缸”就是副燃烧室，副燃烧室内也有一套点火和喷油机构，出现了“双火花塞”和“双喷射”技术。

增加副燃烧室的目的是让发动机实现湍流射流点火方式，在主气缸燃烧做功之前，副燃烧室可以预先喷射燃油并点火，随后将产生的火焰直接喷射到主气缸内，相比传统的缸内点火，气缸内的燃烧更快速、更充分。

很多追求高转速高性能的超跑发动机，其发动机压缩比都不会太高，而MC20的这台新机器达到了11.1：1，这显然是副燃烧室技术的加持效果。玛莎拉蒂用副燃烧室技术解决了高转发动机与高压缩比的矛盾点，从根本上改善了发动机的燃烧问题。因此，它能够实现如此高的功率又能同时满足欧六D和国六B的排放标准。

另外，这台发动机还具备了很多主流技术，例如全新的缸内直喷系统，让主气缸内的喷油压力达到了350Bar，副燃烧室的喷油压力是6Bar。两颗涡轮布置在发动机两侧，匹配的电动废气泄压阀能够更快速、准确的控制涡轮压力。

凭借大量碳纤维材料的应用，MC20的整备质量只有1470kg，传动系统使用8档湿式双离合变速箱，0-100km/h加速仅需2.9s，0-200km/h也在8.8s以内，最高时速可达325km/h。

总结：

作为玛莎拉蒂品牌沉积多年的技术结晶，MC20不仅在设计和车身方面有诸多看点，全新的”Nettuno海神”发动机可以说是这个时代最顶级的发动机，即使和装备V12发动机的前辈MC12相比，MC20也完全不落下风。MC20的诞生为玛莎拉蒂这家百年跑车品牌注入了新的活力，也让它焕发出了新的生机。

【本文来自易车号作者赵淳YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】