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德国汽车新贵Artega，一个06年底才成立的汽车制造商，而Artega GT也是其首款车型的名称.
环绕流畅的线条，完美的车身Artega GT为大师Henrik Fisker的得意之作，Fisher曾经设计了无数的经典，包括了阿斯顿马丁，以及宝马Z8当转速达到6000的时候，6缸后置发动机开始咆哮，6400，车身下沉，脚面迅速感觉到了源源不断的动力。双顶置凸轮轴发动机点燃了动力的激情。Artega驰骋飞行在Ostwestfalen-Lippe. 静如处子，动若脱兔，Artega GT的一举一动向大家清晰的展示了它的跑车血统。在我们经过试驾以后，我们觉得它又是那么的与众不同：从制造商（Paragon，驾驶舱制造专家）到制造地（Delbrück bei Paderborn），制造过程，理念，销售，一切的一切。
当我第一次面对着这辆两座跑车的时候。Artega拥有马自达MX-5的长度，雪佛兰Corvette的宽度，配合流线型的车身，Artega GT出自Fisker之手。汽车设计大师Henrik Fisker， 宝马Z8的设计者和阿斯特马丁的御用设计师。Artega GT属于艺术品，每个艺术细胞在它身上流淌。虽然车身小巧，但是Artega的内部空间令人满意。仪表盘比保时捷Carrera离驾驶者更远，而且后部还能装下高尔夫球具。Recaro的座椅使得车身变得修长，以及看上去非常的匀称。配合广角的前窗和后窗，使得驾驶者视野更宽阔。
纯手工打造
Paragon通过私人手工制造，使得Artega的结合了古典与现代。点火系统，进气口，转弯系统，直接换档系统来自不同的大众系列。大众除了提供3.6升V6发动机也之外，其它就不管了。至于直喷系统技术，最新技术，麻斯垫环缝隙填充，以及发动机排放，通过Artega的努力使得整个组合相得益彰。“我们调教了发动机和改善了排放量”作为产品开发者的Jürgen Pampel这么说。行车数据和排放量到目前还不为得知，不过百公里提速已经进入了五秒大关，这归功于它1150公斤的车身。
铝制的车架和碳素的车身，彻底的减轻了这辆跑车的重量。我们从99辆样车中选择了00号。35高宽比的19寸轮胎在避震方面表现出色。只有在斜坡上才会表现出摩擦力不足。直接换档系统（同样使用在保时捷的）增加了跑车的驾驶乐趣。编号为00到99的车上使用的电子转弯系统现在还是一个尝试，开发总监Parnpel还在考虑是否作为系列的标配。不过Artega已经足够迷人了。
完美是一个理想。在加速时，车的密封性并不是很好，声音透过车窗和车顶密封条传入车内。“我们保证不会再量产车里发生，我们有这方面的自信，” Pampel说。除此之外，Artega的质量令人满意。没有拼凑出来的痕迹。" 2008年10月Artega即将上市。在明年它将生产300辆。V8发动机的配置也在考虑中。毫无疑问，Artega加入了德国跑车的战争。
环绕流畅的线条，完美的车身Artega GT为大师Henrik Fisker的得意之作，Fisher曾经设计了无数的经典，包括了阿斯顿马丁，以及宝马Z8当转速达到6000的时候，6缸后置发动机开始咆哮，6400，车身下沉，脚面迅速感觉到了源源不断的动力。双顶置凸轮轴发动机点燃了动力的激情。Artega驰骋飞行在Ostwestfalen-Lippe. 静如处子，动若脱兔，Artega GT的一举一动向大家清晰的展示了它的跑车血统。在我们经过试驾以后，我们觉得它又是那么的与众不同：从制造商（Paragon，驾驶舱制造专家）到制造地（Delbrück bei Paderborn），制造过程，理念，销售，一切的一切。
当我第一次面对着这辆两座跑车的时候。Artega拥有马自达MX-5的长度，雪佛兰Corvette的宽度，配合流线型的车身，Artega GT出自Fisker之手。汽车设计大师Henrik Fisker， 宝马Z8的设计者和阿斯特马丁的御用设计师。Artega GT属于艺术品，每个艺术细胞在它身上流淌。虽然车身小巧，但是Artega的内部空间令人满意。仪表盘比保时捷Carrera离驾驶者更远，而且后部还能装下高尔夫球具。Recaro的座椅使得车身变得修长，以及看上去非常的匀称。配合广角的前窗和后窗，使得驾驶者视野更宽阔。
纯手工打造
Paragon通过私人手工制造，使得Artega的结合了古典与现代。点火系统，进气口，转弯系统，直接换档系统来自不同的大众系列。大众除了提供3.6升V6发动机也之外，其它就不管了。至于直喷系统技术，最新技术，麻斯垫环缝隙填充，以及发动机排放，通过Artega的努力使得整个组合相得益彰。“我们调教了发动机和改善了排放量”作为产品开发者的Jürgen Pampel这么说。行车数据和排放量到目前还不为得知，不过百公里提速已经进入了五秒大关，这归功于它1150公斤的车身。
铝制的车架和碳素的车身，彻底的减轻了这辆跑车的重量。我们从99辆样车中选择了00号。35高宽比的19寸轮胎在避震方面表现出色。只有在斜坡上才会表现出摩擦力不足。直接换档系统（同样使用在保时捷的）增加了跑车的驾驶乐趣。编号为00到99的车上使用的电子转弯系统现在还是一个尝试，开发总监Parnpel还在考虑是否作为系列的标配。不过Artega已经足够迷人了。
完美是一个理想。在加速时，车的密封性并不是很好，声音透过车窗和车顶密封条传入车内。“我们保证不会再量产车里发生，我们有这方面的自信，” Pampel说。除此之外，Artega的质量令人满意。没有拼凑出来的痕迹。" 2008年10月Artega即将上市。在明年它将生产300辆。V8发动机的配置也在考虑中。毫无疑问，Artega加入了德国跑车的战争。
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