Question

桥的名称的由来

例如：赵洲桥，人们为什么给它取名为赵洲桥呢？（举更多的例子，越多越好）

Answer 1

1.卢沟桥
卢沟桥位于北京城西南。关于这座桥名的由来，民间流传着这样一个故事。
从前，这里没有卢沟桥，只有一个渡口，有个姓卢的山西人在渡口附近经商，生意非常兴隆。一年秋天，他带着钱财，搭乘田氏的摆渡船准备回老家探亲，谁料田氏见卢钱财不少，顿起歹心，将卢氏翻入永定河中淹死，将银元据为己有，也经起商来。
次年，田氏生个儿子，儿子10岁时，每天要打田氏三个嘴巴，不让打就哭闹不止，田氏十分懊恼，求教于老和尚。老和尚对田氏说，你这儿子是被害死的卢氏转世而来的，与你算账。田氏一听，惊惶失措，求老和尚开恩救命，老和尚说：“救你不难，只要你把劫走的钱财都拿出来修座桥，让过路行人不再受你们这些人的坑害就行了。”田氏听了老和尚的话，请了不少工匠修起一座桥，桥修好后，田氏又向老和尚讨教桥名，那老和尚微笑着说：“你这是还卢氏的账，我看就叫卢沟桥吧 ”卢沟桥的传说就这样流传至今。
2.泸定桥
大渡河水流湍急，两岸都是高山峻岭，只有一座铁索桥可以通过。这座铁索桥，就是红军北上必须夺取的泸定桥。

——《飞夺泸定桥》

泸定桥东岸的《御制泸定桥碑记》记载道：“桥成……绘图来上，深惬朕怀，赐桥名泸定。”原来，“泸定桥”是清朝康熙皇帝所赐之名。“泸”指泸水，“定”是安定之意，意思是说，桥建成后泸水一带老百姓的往来就可以安定了。其实，大渡河与泸水是两条河流。康熙皇帝弄错了。

当然，康熙的错误也是事出有因，当时四川能泰并未实地了解情况，相信民间传说，认为大渡河就是诸葛亮《出师表》中所说的泸水。建桥之前，他在给朝廷的奏折中说：“泸水三渡口，高崖夹峙，一水中流，雷奔矢激，不可摇舟行，行人援索悬渡。”后又上奏折说：他与提督岳升龙曾察看过地形，在距化林营八十余里的地方，地势稍平坦些，准备在此处建一座铁索桥，以便民众行走，并提请皇帝赐桥名。康熙根据奏折中所说的情况，把大渡河误当做泸水，便取了一个与事实不相符的桥名。
3.二十四桥
关于二十四桥的由来，版本很多，大抵有以下几个版本，一是曾经在二十四桥上有二十四个美女在这边吹萧，相当于现在的演奏会的样子，吹的很好，而后来这二十四个美女都因为情感问题纷纷徇情，那么这座无名的小桥立即披上的浪漫忠贞的色彩；第二个版本是，这坐桥有二十四米长，二点四米宽，第三个版本是这座小桥有二十四个台阶
4.断桥
位于西湖白堤的东起点，里湖和外湖的分水线上，何时建造不详，但唐代张祜的诗中，已有“断桥荒藓涩”之句。其名由来，众说纷纭，一说孤山之路到此而断，故名。一说段家桥简称段桥，谐音为断桥；一说古石桥上建有亭，冬日雪霁，桥阳面冰雪消融，桥阴面仍然玉砌银铺，从葛岭远眺，桥与堤断之感，得名“断桥残雪”。传说白娘子与许仙断桥相会，确为断桥景物增添了浪漫色彩。
卢沟桥 位于北京广安门西南10千米。建于1189年，是一座联拱石桥，长约265米，有241根望柱，每个柱子上都雕着狮子。
中国十大名桥
广济桥 位于广东潮洲东门外，是我国古代一座交通、商用综合性桥梁，也是世界上第一座开关活动式大石桥，有“一里长桥一里市”之说。

五亭桥 位于杨州瘦西湖内。桥基为12条青石砌成大小不同的桥墩；桥身为拱卷形，由3种不同的卷洞联合，共15孔，孔孔相通，亭亭之间的廊相连。

安平桥 位于福建晋江安海镇。桥面由7条大石板铺成，桥头有六角五层砖构宋塔一座，为中国古代最大的梁式石桥，有“天下无桥长此桥”之誉。

赵州桥 位于河北赵县的河上，是一座单孔石拱桥，桥面宽10米，两侧42块模仿板上刻有龙兽状浮雕。

十字桥 位于山西太原市晋祠内。桥梁为十字形。全桥由34根铁青八角石支撑，柱顶有柏木斗拱与纵、横梁连接，上铺十字桥面。

风雨桥 位于广西三江县程阳村边林溪河上。为石墩木面瓦顶结构。桥上建塔形楼亭5座，可避风雨。整座桥梁不用一根铁钉，精致牢固。

铁索桥 位于四川泸定县的大渡河上。全长136米，宽3米，由13根碗口粗的铁链系在两岸的悬崖峭壁上。其中9根并排着的铁链上面铺有木板，就是桥面，另外各2根在桥面两侧，就是扶手。每根铁链重约2000千克。

五音桥 位于河北东陵顺治帝孝陵神道上。桥面两侧装有方解石栏板126块，敲击能发出奇妙的声音。

玉带桥 位于北京颐和园。用白石建成，拱圈为蛋尖形，桥面呈双向反弯曲。桥身用汉白玉雕砌，两侧雕刻精美的白色栏板和望柱。有“海上仙岛”美称。

Answer 2

不是“赵洲桥”，是“赵州桥”！

洲桥又名安济桥(北宋皇帝赐名),位于河北赵县城南,一孔石桥飞跨皎河之上,因赵县古称赵洲所以通称赵洲桥,有史记载:“赵郡皎河石桥匠李春工迹也制造奇特人不知其所以为”。

州桥已经建成1400周年。赵州桥历经8次大的地震而不倒，54次大的洪水而不垮，千百年来历经无数次战乱而不毁，历久弥坚。赵州桥本身在桥梁史上的地位加之围绕在它身上的神话传说，都赋予了赵州桥独特的神秘色彩。因此，赵州桥一直被后人尊称为——神桥。
解说：
（小放牛歌曲）
脍炙人口的河北民歌《小放牛》已经传唱了几百年了，匠师李春在歌中被喻为"鲁班"，加之赵州桥建筑巧夺天工，所以自宋元以来，广泛流传着鲁班修桥，上帝派"天工""神丁"暗中相助，一夜成桥的神话故事，增添了赵州桥的神奇色彩。
采访：同期 赵县文物旅游局工作人员
“详细介绍赵州桥的建造原理和构造”
解说：
著名建筑学专家梁思成曾撰文写到，“这千数百年前的结构所取的方式，对于工程力学方面，竟有非常的了解。这个伟丽惊人的隋朝建筑原物，真是可惊异的表现出一种极近代化的工程精神”。现代桥梁专家的惊异换算成一千多年前普通大众的理解，也只能赋予具有浪漫主义色彩的神造过程。赵州桥可称为“神桥”而赵州桥的建造者李春则可喻为“桥神”。神桥、桥神，让我们从这个神奇的角度领略赵州桥的魅力。
采访：同期 赵县文物旅游局工作人员
“详细介绍赵州桥的天神缔造的传说”
解说：
关于建造赵州桥的传说有许多版本，刚才工作人员讲的只是其中之一。而如今正是这些传说给赵州桥以更多的魅力。
采访：同期 赵县文物研究专家
“驴踢印、车辙的故事由来”
解说：
赵州桥，南方的优美与北方的粗犷并蓄一身，是一座堪称完美的桥。它在连通南北的交通要道上工作了近1400年，为了保护赵州桥这一千年古迹直到上世纪八十年代，才不再承担交通功能，但其迷一般的魅力成为千年守望者。
采访：同期 赵县文物旅游局工作人员
“桥基的考察，原以为修了一个圆，落出水面的桥身是圆的一部分，但桥基却小的出人意料。”
解说：
如此巨大的石拱桥，基础到底有多大？千百年来，人们给了各种各样的猜测，就连现代工程界的一些人士也猜测桥台必然是既深又大的后座型，基础结构也应是很复杂的。然而，建造者又一次让人们出乎意料，惊叹不已。
采访：同期 赵县文物旅游局工作人员
“桥基很小，当时就运用了现在施工的原则，。。。。。。。”
解说：
关于赵州桥的建造者，也有许多传说。但千百年来人们都相信赵州桥是“鲁班爷”修的。而能找到的史料中，离建桥的隋朝最近的记载只有唐朝中书令张嘉贞的《安济桥铭》。其中有这样记述：赵州洨河石桥，隋匠李春之迹也；制造奇特，人不知其所以为。
采访：同期 赵县文物旅游局工作人员
“讲述李春建桥的故事”
解说：
正是这句“制造奇特，人不知其所以为”的记载，致使当地乡邻对于鲁班兄妹造桥的传说，至今口口相传。
采访：同期 赵县文物旅游局工作人员
“鲁班兄妹造桥的故事”
解说：
之所以在这里讲述小石桥，是因为在小石桥之后鲜有与赵州桥相似的桥梁。此后历朝历代的桥梁建设中，李春的建桥技术似乎失传。这更增添了赵州桥的神秘性。
采访：同期 赵县文物旅游局工作人员
“小石桥的基本特点”
解说：
赵州桥最突出的技术成就，是创建了世界上第一座敞肩圆弧拱。在欧洲直到1883年，才揭开建造大跨度敞肩拱桥的序幕，比赵州桥晚了近1300年。
采访：同期 赵县文物旅游局工作人员
“被国际评为十二大建筑奇迹之一”
解说：
有人说，文物古迹本身就是一本刻画着岁月的书，在它的身上记载着许多历史故事。俄著名作家果戈里曾这样说：“建筑同时还是世界的年鉴，当歌曲和传说都已经缄默时，它还在说话呢！”
采访：省文联副主席
“赵州桥的现实意义”
解说：
千百年来，许多文人雅士都曾用大量诗文咏颂赵州桥。今天我们就借用宋朝的诗人杜德源的咏桥诗做个结尾吧！
赵州桥久闻天下，制造奇巧地势高。
百丈虹飞吞藻涧，半轮月转展波涛。
不问仙际传古今，路上行人费贬褒。
寄语留心题柱客，高乘骏马任游遨。

因为它位于赵县城南五里的清水河，所以叫赵州桥
赵州桥，又名安济桥，也叫大石拱桥，座落在河北省赵县城南五里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第一座石拱桥。唐代文人赞美桥如"初云出月，长虹饮涧"。
这座桥建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的历史。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。
李春设计的赵州桥，桥身长50．82米，宽9．60米，大拱的净跨度长37.37米，拱高7.23米。他考虑，为使桥面坡度小，将桥高与跨度呈1：5的比例，这样既便于行人来往，也便于车辆通行；拱顶高，又便于桥下行船。他又在大拱的两肩上，各做两个小拱，使得整个桥型显得格外均衡、对称，既便于雨季泄洪，又节省了建筑材料。其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理，多为后人所效仿。李春设计的桥面坦直，共分三股，中间走车马，两旁走行人，不仅可使秩序井然，且又能防止交通事故的发生。可见，在1300多年前，在技术十分落后的情况下，一个普通石匠李春有这样高超的技术，实为难能可贵。

Answer 3

胜利桥是1975年8-1正式通车，叫“胜利”源于“文革”产物，欢庆文化大革命的胜利。它的前身是盐滩桥
盐滩桥位于李村河下游,四流南路北端与四流中路南端相接处,为石板漫水桥,主桥长250米,连同过水路面共304米,净宽8米,人车混行,始建于德国侵占时期。解放前是贯穿青岛南北惟一的交通要道。虽然1975年在它的西侧建起了胜利桥，但时直今天盐滩桥还发挥着重要作用。
日本第二次侵占时期,日本把青岛作为其军事侵略和经济掠夺的桥头堡,
盐滩桥因在飞机场附近，为了对其侵略政策服务,对四流南路上的盐滩桥进行了改造。1947年，盐滩桥经往来车辆轧压及大雨冲击,桥面多数桥板石活动并折断。国民党政府将流水孔的条石盖板改成钢筋混凝土盖板,
并将所有活动或折断的条石板进行了调换。
青岛解放后,随着经济的发展,过桥车辆急剧增加。五十年代政府曾整修盐滩桥，但没有从根本上解决问题，由于该桥地处李村河入海口,汛期雨水、海潮经常漫过桥面,阻碍交通。1961年9月7日,青岛地区出现了百年未遇大暴雨,桥面水深达3米以上。1972年8月18日暴雨时桥面水深1.7米,20多个小时不能通行。通常漫水期间,因车辆与行人抢行常常发生伤亡事故。至今还在盐滩桥上运行的22路公交车在60年代就曾发生过翻车入河事故，有时水漫车轮，汽车停运，工人只好趟水过桥，经常有人落入水中。为改善该处的交通条件,60年代初计划在此处建造一座高桥,因“文化大革命”的影响未能实现。
1975年8月1日，430米长的双曲拱桥“胜利桥”建成通车，当天举行了盛大的通车典礼。从此南北变通途，极大地方便了过往的行人和车辆。2001年胜利桥翻新重建，盐滩桥又发挥了重大的作用。直到2001年12月20日，胜利桥新桥建成通车。到这时，盐滩桥才喘了口气。

Answer 4

桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。确切的说是用来将交通路线
（如道路、铁路、水道等）或者其他设施
（如管道、电缆等）跨越天然障碍
（如河流、海峡、峡谷等）或人工障碍
（高速公路、铁路线）的构造物。桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。桥可以打横搭着谷河或者海峡两边，又或者起在地上升高，槛过下面的河或者路，让下面交通畅通无阻。
“桥”原本是一种高大的树（参见乔木），因为够高大，砍下来就够长放在河面，可以连着两边岸，即独木桥。启闭式桥梁给大船通过的空间。另有文学作品，电影，体操术语和滑板术语等以此为名

Answer 5

赵州桥
，因为地处
赵县
，赵县又名
赵州
，所以叫赵州桥