为什么中国的高铁技术比日本的强
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高铁是一套复杂的系统工程,由车身部分、电力部分、供电部分、电控部分、桥梁部分、隧道部分、配套设施等部分共同组成。
在中国高铁大规模运行前20多年,世界上就有德国、法国及日本的高铁在成功使用,他们的高铁技术也是各有所长,法国在车身方面更强项,德国在电力方面更突出,日本在电控方面更有优势,不用怀疑,中国在供电、桥梁和隧道施工方面,无论是施工进度和建设成本方面,法、德、日都远处下风。
要知道中国人的这些功夫底子相当深厚,中铁建的十几局,多数是原铁道兵原班人马转业而来,他们曾扬名于朝鲜战场,当时在美国空军飞机的狂轰滥炸下,不论铁路损坏多严重,几个小时后就能恢复通车,这种玩命的精神虽经过几代人的更迭,灵魂是不会轻易散破的。
不要说日本,全世界在高纬度、永冻地层修铁路想都不敢想,硬让这群人们不大了解的施工队伍给完成了多年,事实证明运行良好,难道其工程技术指标需要日本检验?不用了,这方面技术权威只能是中国人。
在中国高铁大规模运行前20多年,世界上就有德国、法国及日本的高铁在成功使用,他们的高铁技术也是各有所长,法国在车身方面更强项,德国在电力方面更突出,日本在电控方面更有优势,不用怀疑,中国在供电、桥梁和隧道施工方面,无论是施工进度和建设成本方面,法、德、日都远处下风。
要知道中国人的这些功夫底子相当深厚,中铁建的十几局,多数是原铁道兵原班人马转业而来,他们曾扬名于朝鲜战场,当时在美国空军飞机的狂轰滥炸下,不论铁路损坏多严重,几个小时后就能恢复通车,这种玩命的精神虽经过几代人的更迭,灵魂是不会轻易散破的。
不要说日本,全世界在高纬度、永冻地层修铁路想都不敢想,硬让这群人们不大了解的施工队伍给完成了多年,事实证明运行良好,难道其工程技术指标需要日本检验?不用了,这方面技术权威只能是中国人。
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