Question

汽车四驱和两驱有啥区别

Answer 1

两驱汽车
指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变；
四驱汽车
指汽车既可以后轮为驱动轮，又可以前轮为驱动轮，但它不能够后轮和前轮同时为驱动轮，驱动系统可以自动进行转换，比如汽车后轮打滑时则可自动转换为前轮驱动轮，这种汽车越野性能要较两驱汽车越野性能要好。
四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱(PartTime4WD)和全时四驱(FullTime4WD)。现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号(一辆四驱车可能有4-6种型号，如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样，车价可相差近一倍)的三菱帕杰罗、L300、L400、基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半时四驱。半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂(FreeWheelHub)后更加省油。全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配(前后50：50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。
四驱车与二轮驱动的主要区别在于：
四轮驱动的可以四轮抓地，摩擦力（驱动力）分布均匀。
在爬台阶时（如车驶到路缘下），原理和实践都表明四驱车的优势。
而且在未铺装路面（如山路、野外），四驱车的通过性要明显优于二轮驱动汽车。
然而在铺装路面上，四驱车摩擦力较大。因而，四驱车常有长时驱动和短时驱动之说。后者只在需要的时候启动。
一般说来，四轮驱动汽车更适宜于雪地行驶。
但四驱车的结构复杂，许多技术问题解决起来很困难，因而成本较高。现代高级轿车大都配有四轮驱动机构。

Answer 2

两驱分为前驱和后驱，前驱就是前轮拽后轮，不需要后轮传动轴，所以车里没有因为传动轴所引起的中间的鼓包，车辆稳定性较好，但操控极限低。后驱车的后排地板中央会有鼓包，雨雪天气相对容易失控，但车辆操控极限更高，也更有驾驶乐趣，对动力表现也有提升（急加速时车辆重心后移）。四驱就是每个轮胎都有动力，但也分全时四驱，分时四驱，适时四驱，现在还有所谓的智能四驱。总体来说四驱会提高车辆在湿滑路段的稳定性，如果带有锁止机构（差速锁，限滑差速器，电子辅助系统）还会给车辆的越野表现带来极大的提升。而轿车的四驱系统会给车辆的操控性和安全性带来极大的提升（兰博基尼和日产GTR都是四驱）。 PS:没有任何差速锁止装置的四驱车如果一个轮子空转，所有的动力就都会流失到这个轮子上，车辆就走不了了。

Answer 3

两驱车一般只能在铺装公路行驶 比四驱车结构简单很多 省油 传动效率高四驱车的四驱系统针对用途分为提升公路性能的四驱和越野脱困的四驱提升公路性能的四驱车一般都只有轮间差速器 不具备差速锁 理论上 前后轴各有一个车轮打滑 车子就无法脱困，实际上现在大多数车辆都配备 稳定系统一定程度上 可以与ABS一起作用点刹打滑轮 可以脱困一些低难度路况或者陷车；此类四驱系统 的作用主要是 提升车辆极限 可以更高速度拐弯，高速行驶遇到积水等湿滑路面 可以比两驱车更不容易失控越野脱困的四驱系统一般配备差速锁，即有车轮打滑空转 可以锁止差速器，防止动力从打滑轮流失像奔驰G 前中后三把差速锁，极限状态可以 3个轮子打滑 仅靠有抓地力的车轮把车子拉出困地

Answer 4

四驱就是四个轮子都是主动，两驱就是两个轮子是主动。

Answer 5

你好，四驱的动力更强，而且适应的路况更多，当然油耗也高，如果觉得合适，请采纳我的回答。