F1赛车到底有多烧钱
车手主要开销分以下几类：
装备
差旅
训练
报名
租车
车损
先说装备。赛鞋，赛服包括头盔手套等等，与普通的产品不一样。因为其材料的特殊性以及防火功能，存在一个有效期。各赛事对车手装备有着不同年限的要求，过几年就要更换，尽管没坏没脏…以赛服为例，国产的入门级在1000左右，顶级水平的可能要过万。这个主要是针对于参加个人赛的车手，如中国卡丁车锦标赛这种。如果是以车队车手身份出战，至少赛服和手套的钱是包含在租车费里的，头盔赛鞋自备。
差旅。不用多说，住所与比赛地的往返机票，赛事期间酒店。车队会安排工作餐。
训练。据我所知有以下两种。
1.为了适应高等级赛事，向车队付费买试车时间。
几年前有过报道，一对开卡丁车的表兄弟，准备进军方程式。联系了欧洲的车队，在蒙扎进行了试车。一辆车一上午5万美金？大概是这样。深刻的记得为了节省开销两个孩子轮流开一个车。
2.保持比赛状态
韩寒在自己博客里写过，他是授薪车手，挣车队工资的。一年赛车收入120W，练车60W。主要为卡丁车。跟足球运动员训练踢球一样，他们就是跑圈，让身体时刻处在竞技状态下。
报名
车手掏钱的主要是针对面向个人的比赛。如果是以车队为单位参加，这个费用一般包含在租车费里面。具体各赛事费用不同。
租车
跟车队协商，租一辆车跑一场或几场比赛的价钱。费用一般都包括赛服手套，参赛报名费。有消息称CRC某队新车8万一场，旧车6万一场。这个新旧不是有没有人开过——事实上给付费车手准备的车都是这一场租给你下一场租给他——而是指赛车款式。一代二代还是三代。
但是，不！包！括！车！损！也就是说这辆车怎么给你的就得怎么开回车队，如果事故或者换件，另算钱。说到事故多补一句，无论事故是不是车手的责任，只要需要修车，都是车手掏钱。你要觉得不服去找撞你的人。
比赛过程中零件肯定有磨损，只要不换就不需要另掏钱，当然有的时候是不得不换，比如刹车片。你要是说刹车都没了为了省钱就是不换，倒是也可以…
车损
上面已经说了。
这是钱到哪里去。至于从哪里来？年纪大的，四五十岁的把这个当做一个消遣爱好，他们有主业作为收入。
年龄小的准备培养成职业的，都是家里特别有钱。某家庭，兄弟两个都在赛车，10年左右的时候每年每人开销一百万。天文数字吧？人家里大生意，一年二百万洒洒水。
补充：
付费车手：给车队交钱，“买”参赛资格的车手。比赛所有开销自负，没有工资。
？？车手：不向车队交钱，参赛费用车队负责，但是没有工资，主要是参赛水平还可以但不够顶尖，车队用来保成绩的。这种车手极少，还不如找个付费的挣点钱。
授薪车手：车队请来开车的，除了训练所有开销车队负责，工资奖金另算。水平极高，代表了车队的竞技水平。
车手大规模花钱都是付费车手阶段，成为授薪车手，有车队愿意提供合同以后，基本上可以入能敷出，随着竞技水平的提高，成绩越来越好，合同越来越大，挣得也会越来越多。你以为NBA几年几亿的很多？问问阿隆索，莱科宁之类的，至少x2。
好多年轻人有着追逐速度的梦想，想成为一个职业车手，就是授薪的，年龄超过10岁越大希望越小——像韩寒那样天赋异禀倒不是没有，毕竟是个例。但这个倒是次要的。主要还是钱，如果每年不能稳定的拿出五六十万，保持个十年八年…
具体多少钱不知道，
一辆赛车从概念设计到制作完成需要2.5万小时的工作；
顶级F1车队制造赛车过程中，需要生产数目惊人的零件，比如宝马－威廉姆斯车队
在12个月中生产了大约20万个零件；
F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时；
F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0，刹车距离为55米；
使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量；
F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次；
比赛中，F1排气管处的温度可以达到800℃；
每次比赛结束后，F1赛车底盘需要拆开，并进行200多项内容的检查；
一台3升10缸的引擎，重量低于100公斤；2008年开始用8缸的引擎，正常比赛阶段，百公里耗油量约在60升左右。
在F1比赛期间，一名车手失去大约600卡路里的热量。
制造一台发动机需要150名以上的职工，其中28名工程师、20名制图员、35名发动机机械师、8名电子专家、20名机械工和装配工、4名系统工程师、6名台架实验技术员、15人从事采购、生产和检验，另有15人为管理人员。
打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金，外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计，主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角，V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度，甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎，F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的行程超过25公尺。
F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。高转速、动力输出惊人的F1引擎，所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因此会用上多种特殊合金材质，让F1引擎的造价惊人。不含研发费用，每具F1引擎的造价就高达15万美元，而Mercedes-Benz每年需要约制作80～100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。
各项性能兼具的F1引擎，仍需考量可靠度的问题，一具无法完成比赛的引擎，会让车队的一切努力变得徒劳无功，因此在研发阶段之后，重要的工作就是不断地测试，提高引擎的耐用度与可靠度。不过，F1无法在守旧的科技中寻找答案，要赢就必须冒险，因此就引擎而言，100%的可靠度是不可能的。而引擎工程师仍须继续不断的在马力、油耗、重量、尺寸、高转速，可靠度的矛盾中寻求奇迹，创造新的F1动力！
F1引擎小百科
1、 一具引擎约有5000个零件。
2、 包含测试、练习与比赛，每年大约要用掉100具引擎。
3、 每一站比赛后，引擎必须完全分解检验后再重新组装。
4、 全速时产生的引擎声浪高达160分贝，比波音747飞机起飞时还要响。
5、重量低于100公斤。
6、 在引擎全速运转时每秒钟进气量超过600公升。
7、 每秒钟点火150次，活塞往复循环300次。
8、 最高转速时，活塞的加速力相当于8500G，因此活塞连杆的强度必须很强。
9、 制作一支F1引擎使用的曲轴需要6星期。
10、使用的材料包括20种合金。
F1发动机的技术规则
1、 四冲程往复式活塞引擎。
2、 禁止使用可变几何长度的进气系统。
3、 曲轴、凸轮轴必须以钢或铸铁为基本材质。
4、 活塞、汽缸顶、汽缸本体，禁止以碳纤维或强化纤维为材料。
车手什么的就不复制了
F1赛车到底有多烧钱？看完你就知道了，说出来吓你一跳！
