Question

简述一下地铁结构设计的基本概况

RT，很多学弟在问我地铁结构设计怎么样，我就从我从业6年的角度简单说一下吧。
首先，地铁从规划到运营分为很多阶段，但是规划这块，基本上跟我们土建设计关系不大。我们作为设计人员主要参与的有以下几个阶段，大院工可设计，也就是工程可行性研究阶段，这个是单独招标的；第二阶段；等工可批复之后，则可进行下一步工程设计招标，包括很多专业，按施工的先后顺序，可分为土建招标、系统专业招标（线路、轨道、通讯、信号、风水电等）。其中，设计按先后顺序又分为（总体设计、初步设计、招标设计、施工设计，有时候直接采用施工图招标，则不再单独进行招标图设计，图纸深度依次加深）。对于结构设计来说，主要也就是车站结构设计、区间结构设计（区间一般为通用图，相对简单）。
其次，单列一个车站结构设计，可分为基坑围护结构设计、车站主体结构设计、车站内部二次结构设计、附属结构设计、车站防水设计等主要分册。
以上，希望大家对于地铁设计基本内容有个大概的了解。
至于地铁行业前景，还是非常可观的，基本上各个省份二线城市以上都已经在规划或已经在建，基本上近15年内应该不会失业。
不论毕业后去甲方（轨道公司）、设计院或者施工单位，都有事情可做，也都有大有可为的机会，现在施工单位非常多的年轻总工，其实也是因为项目多了，自然要年轻人顶上，设计院也是一个道理。
再说一下待遇，结构专业应届只要研究生，社招可接受本科生，但必须有两年以上相关经验。应届研究生前三年差不多平均每年8~10W的样子，五险一金齐全；社招或3年以上研究生差不多每年税后15W的样子，行业评价水平。以后待遇上涨需要有职位支撑，不然比较难涨。
最后说劳动强度，其实入了设计院都差不多，民建院看产值，干得多拿得多，地铁设计院基本上都是大型设计院，与产值关系不是非常大，基本上都是看年限，大家大差不差。忙的时候朝九晚十二，熬通宵也不是没有。闲下来的时候，一天基本上也没啥事儿，相对来说比较自由吧。
最最后，给我自己打个广告，想弄个新人入行培训，基本上可以达到培训完了可以上手的的目的，因为平时总在QQ上帮大家答疑，毕竟也有点太多了，就不太想挨个回复了，愿意付费的，我竭尽所能帮主大家，不愿意的也别怪我。。。
我新建的裙：

Answer 1

优点： 节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途； 减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。 减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，...