Question

如果真把飞机做成碟形，这个形状会有更好的表现吗

Answer 1

你这想法已经不算啥脑洞了，现在蝶形飞行器已经出现很多了。

早有这个XF5U

晚点有这个VZ-9-AV

现在最近有这个M200

但是无一例外都是原型机过后没有下文了。原因很简单，蝶形虽然飞行灵活性很大，低速机动性优秀，几乎不纯在失速，但是由于表面气流复杂，控制舵面效率低于传统机翼，机动灵活性是主要靠发动机动力的矢量完成，所以在机械结构上比传统飞机更复杂，结构重量更多，机身空间狭小，载油和载荷都不高，在现有发动机技术下，飞行性能大大低于传统翼型。

以前有人翻译过维基上关于XF5U原型机V173的测试报告。

大意是，在 200 多次的试飞中，V-173 证明了齐默尔曼设想是正确的，V-173 的失速速度极低，正常飞行中几乎不可能失速或进入尾旋。”

但是这个“不可能失速”是建立在翼载只有2258lb/427ft²=5.288情况下，相比正常翼型的po-2的翼载是2271lb/357ft²=6.361。也低不了多少点。

所以如果按照正常军用设计，翼载将上升至39.2lb/ft²，也就更F4U-4差不多的39.6lb/ft²的时候，失速速度反而涨到91.2mp/h，对比的F4U-4却只有89.4mp/h。

至于短距离起飞，由于蝶形翼面虽然面积大，但是有效气流低。25节甲板风战斗机状态下起飞距离541ft，对比的F4U-4为只有288ft，连AD-4挂一个2000lb炸弹的370ft都比不上。

所以即便以后那些商业公司吧蝶形飞行器吹上天，美国空军和海军都不接招，因为看穿了，知道蝶形翼无疑例外都是商人用来骗钱骗经费的项目。