Question

德系车普遍烧机油的原因是什么？

发现德系车普遍有烧机油的情况，但是日系车还有美系车烧机油就没有那么厉害，特别是大众系列，还有奥迪这些烧机油都是经常上新闻的。烧机油的原因到底是什么？4S店好像也没有很明确的处理方法。

Answer 1

德系车烧机油的主要原因是发动机制造工艺不一样，它的发动机气缸壁是呈网状结构，这些小网孔变成了机油的容身之地。这样做的好处是，发动机气缸壁的磨耗很小，活塞在缸内上下运行的时候，可以起到更好的润滑作用。

这也是为什么德系车发动机的寿命要更长久的的原因之一。很多德系车，发动机在几十万公里以后，气缸壁还能维持一个良好的状态。

扩展资料：

中国的德系车烧机油比在欧洲国家厉害很多。这并不是因为发动机结构不一样了。主要是因为车辆的行驶路况变化大。欧洲国家道路条件较好一些，高速路段多，堵车的情况相对较少，一般发动机都在一个高转速的状态。这样缸壁网孔留滞的机油就没有那么多了。

而反观中国的道路交通 ，高速顶多也只能跑120公里，城区的话一般只有40公里左右吧，堵车的情况普遍，红绿灯又非常多，发动机工作环境不好，烧掉的机油就大大增加了。此外，德国车辆一般用的是粘度高的机油，消耗要低一些。这些都导致了，欧洲很少见德系车烧机油的现象。

参考资料：凤凰网-为什么德系车在中国烧机油，在欧洲却很少见？

Answer 2

德系车烧机油，是质量不过关还是技术问题？原来问题在这里！

Answer 3

烧机油的主要现象表现在排气管排出蓝色烟雾，发动机内机油消耗明显增大。产生的原因有二：
一、自然磨损。随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。
二、维护不当。1、按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。2、机油添加量过多。3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。机滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂志的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生暴震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。5、冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在磨擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。

Answer 4

德系车烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

Answer 5

其实德系车烧机油也不是什么坏事，因为设计的气缸壁上有一个个的网格可以储存机油，更好的起到润滑发动机的作用。烧机油也是无法避免的一个副作用。只要烧的不是特别厉害就是正常的。平时保养多注意就行。用高品质的GT魔力红、美孚EP等等，防止烧机油的过程中产生积碳、动力下降等。