Question

发动机烧机油把里面的机油换下来是不是就不会烧了?

发动机烧机油把里面的机油换下来是不是就不会烧了? 发动机烧机油是因为机油的问题吧，把车子的机油换下来还会出现烧机油现象吗？车子不用机油就不会烧机油了吧？

Answer 1

车子当然是不可以不用机油的，机油对车子起保护作用，不用对车子发动机的损害很大。烧机油更要品质高的机油去保养发动机了。可以试试四类pao基础油，现在用的gt机油，换过好多次gt机油是用了，车子现在的状态还是特别好，平时一万五公里做一次保养。没出现过烧机油的现象，很喜欢gt机油用起来的静音，机油里面含有液态钼成分，车子开启来很安静。

Answer 2

烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著

Answer 3

不是的，这个就是由于发动机的汽缸与活塞的间隙造成的，换粘稠度高机油只能改善一点点

Answer 4

举例 就大众车而言 部分车存在机油用量过多情况 称作烧机油 本身原因是发动机某些地方存在缺陷 燃烧室积碳过多 或者积碳卡住活塞环 活塞与缸壁磨损 机油粘度不稳定 气门等油封老化。。。等等 烧机油原因各不相同，更换机油可以排除一部分原因，但不一定好使，大部分烧机油不是机油的问题