开高尔夫掉档次吗？属于什么档次的车？
开高尔夫不掉档次，属于中低档次的车，质量不错，适合上班族开。
大众高尔夫是大众的“核心”车，网上的一个段子，大众实际上只造了一款车，就是高尔夫，把它拉长就是帕萨特，改个名字叫迈腾，然后去掉后座就变成了CC，再抻一抻就叫辉腾，拍方了就是途安，再加几个后座就是夏朗，底盘升高就成了途观，再撑大点就变成了途锐，用手拍扁就是尚酷，安上个屁股就是速腾，尺寸缩短就变成POLO，掰弯搓圆就成为甲壳虫。由此可见这个核心车的“重要性”。
高尔夫属于紧凑型车，空间好，油耗低，动力大！内外造型很简单但实用，车内日常功能键，操作简单，可大大减少误操作的功能，防止眼睛盯着操作面板，造成事故！
高尔夫底盘非常的规整，韧性也很好，没有松散感，悬挂采用的是独立悬挂，除了舒适性增加的同时，还带来了稳健的操控性。
开高尔夫当然不掉档次啊，高尔夫是属于中档车型，性价比极高，而且有极高的改造空间是很多年轻人的首选。
凌厉的线条将高尔夫的视觉效果勾勒得非常精神。作为一台家用紧凑型车的衍生车型，高尔夫R并没有展现出过于强烈的攻击性，同时它的气质也与普通版高尔夫有着明显不同，这样微妙的感官差异处理的恰到好处。
这辆小车在国内销售的时间不短了，它的外观设计在上市的时候，还是非常时尚的那种，和国内的其他韩系车设计比起来，它的外观设计要早了很久，国内车型也就是近两年才开始使用它的设计风格。
新款高尔夫取消了现款车型的1.4T低功率发动机，原车型全部换搭1.4T高功率发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm。其他车型将继续搭载1.6L或1.2T发动机，最大功率分别为81kW、85kW，峰值扭矩分别为155Nm、200Nm。
1.6L版本报手动至少相当于2.0的自动挡，开起来开起来只要值得给油，动力是很足够的，3800转左右就可以达到最大扭力。MQ200变速箱的强悍，除了顺滑好用，还耐操。还是那句话，大众车不推荐自动档的。
开高尔夫不掉档次，虽然它属于中档车，但是还是能很好的满足我们日常的需要的。
在许多车迷的眼里，高尔夫不仅仅是一台代步小车，更是一种信仰，而且你还不用去怀疑，就从它有着近两倍于POLO的售价还可以取得相当不错的销售成绩，这种无形的信仰就可以被窥探。
从内饰上看，虽然大体上继承了大众的家族模板，但是它还是用了很多小心思的，比如中控台蜂窝式的嵌入饰条，全液晶仪表盘，舒服得不像话的方向盘，反应灵敏的多媒体触摸屏等等，细节处真的花了很多心思，尽管尺寸和轴距都和目前主流的紧凑级轿车相差很多，但是坐进去之后也没有很拥挤的感觉，空间还有剩余。
1.4T的发动机应付这台重量仅为1350kg的小车绰绰有余，0-100km/h加速只要8.2s，如果你还不能满足于此，还有采用2.0T发动机的GTI车型可供选择。
对比市面上大多数城市型，高尔夫能给人一种轻松的感觉，而且在高速公路上很稳定。这可以激发驾驶者对驾驶车辆的信心，对新手很友好，所以在我们驾驶它的时候，感觉真的很开心，这也证明这辆车的出行功能是真的棒。
我个人认为开高尔夫并不会掉档次。高尔夫车售价在8万到20万之间，属于一款中低档的车。
第一代高尔夫于1973年问世，由著名设计师乔治亚罗操刀设计。在整个欧洲遭遇石油危机重创的背景下，大众汽车果断放弃了传统的后置风冷发动机布局，大胆尝试了采用全新前轮驱动，轻量化承载式车身、并以乔治亚罗设计的溜背式造型为基准的新产品，而这款产品就是后来被我们熟知的高尔夫。
高尔夫诠释了德系精致简洁干练的优点，驾驶富有乐趣，噪音控制较好，座椅包裹性好棒，安全性能全面，油耗合理，我看到的全是满意。整体还算令人满意的空间表现，足够满足一般日常的使用需求。
站在我的消费立场，如果问什么品牌的车最适合，我会说大众；如果问大众哪款车最适合，我会说高尔夫。一直觉得高尔夫是大众最经典的车型，这么多年来，引领了两厢车市场的发展，不依不挠的用自己的坚持破冰两厢车低迷期，当之无愧的经典车型！
高七的指导价格12.49-23.99万目前有一万多的优惠，发动机有1.6的自吸还有1.2T,1.4T高低功率和2.0T涡轮增压车型，1.6匹配的是爱信6速手自一体变速箱，涡轮增压车型匹配的是双离合的自动挡变速箱，主销车型是1.4T,EA211的发动机动力表现不错，提速快，转向的指向性很好，底盘也是偏运动的风格。
很多选择高尔夫也是冲着“小钢炮”方面来的，如果是女士对动力没啥要求林子建议选个1.6的自动挡，爱信变速箱的平顺性没的说，男士还是建议选择1.4T的车型，但是干式双离合低速顿挫抖动的现象还是有的，真心不如爱信的6AT好，如果你是想玩车真正具有驾驶品质的还是2.0的GTI车型，独立悬架，但是价格超过20万。
高尔夫7的内饰从做工和用料上都有了很大的提升，就设计而已，内饰已经不再是死气沉沉的大众脸，而是首次采用了环抱式的设计，科技感很强。
