吉利的几何A怎么样?
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19年4月11日晚,吉利新能源纯电品牌——几何在新加坡正式发布。
Launch
吉利从全球177个城市、70多万名汽车爱好者中获得灵感,结合自身的品牌战略思考,最终将之命名为“几何”。
作为吉利控股旗下独立子品牌,几何汽车定位高端纯电,致力于成为全球用户纯电出行的首选品牌。
几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因,将全新定义新能源汽车进化方向。
Singapore
发布会上,几何汽车首款车型——几何A全球首发上市。共推出高维标准续航NEDC 410km、高能超长续航NEDC 500km两种版本共6款车型,综合补贴后中国市场售价为15-19万元。该车型未上市先火,预售20天国内订单达9300辆,海外意向订单1.8万辆。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示:
“吉利在新能源领域是实力派,更是行动派。我们以技术创新为引领,抢占新能源汽车发展的技术制高点,立志成为全球新能源节能技术的引领者 。几何品牌是我们给予出行产业未来的一个回答,一个执着的理想,一个坚定的行动;是我们绘制的未来出行的‘美丽新世界‘,今天几何品牌的推出及旗下首款产品的上市,也将加速吉利深化推进‘20200’战略”,实现迈入全球前十强企业的战略目标。”
“新四化”,正在全新定义汽车。同时,“新能源时代”的到来已成全球汽车产业的共识。
中国具有良好的体量规模和创新土壤,将深刻影响全球汽车市场趋势和行业格局。中国新能源汽车市场已进入从导入期向成长期发展的关键阶段,未来2-3年将实现爆发式的增长。
在这一背景下,吉利决定尝试以全新的品牌形象、组织架构和服务体系合力参与市场竞争——几何品牌应运而生。
几何品牌将以“纯电”作为连接绿色能源、智能驾驶、共享出行和服务创新的基础,融合思考环保、安全、智能和个性化出行解决方案,描绘未来智慧出行的新图景。
计划到2025年,几何品牌将推出十多款全新纯电车型,覆盖轿车、SUV及MPV各车型。
作为一款全球战略纯电车型,几何A定位“高维安全纯电车型”,从设计到全新科技,从用材选择到车身结构,每一处都力求革新,不仅全新定义了中国品牌纯电轿车的标杆,更代表纯电车型未来的发展趋势。
4月11日下午,吉利控股集团与全球战略合作伙伴签署战略合作备忘录,达成了未来两三年在欧洲、南美、东南亚、大洋洲等全球各地1.8万辆几何A的意向采购协议。
几何A采用“多维流动生命体”设计理念,呈现纯电动车原生气息,并配备L2 Plus智能驾驶、Cd0.237的超跑级风阻系数、W-HUD投影式数字抬头显示、2.6㎡的曲面全景天幕、全球领先、高于国标测试的电池安全防护等数十项同级领先的安全和智能科技配置,塑造纯电动车“安全、纯电、科技、前卫”的全新标杆形象。
早在十几年前,吉利就开始了新能源战略布局和技术储备。目前,吉利在电动汽车领域已拥有雄厚的研发实力和资源优势,并形成较完善的新能源市场布局。
吉利坚持多元化、务实的新能源发展战略,通过平台化、模块化的发展路径,以每年远高于行业标准投入研发,通过全球资源协调和产业链融合,构建起基于全球五大工程研发中心和五大设计造型中心的全球研发体系,汇聚了全球3000多位新能源技术和工程研发领域的“最强大脑”。
截至目前,吉利在新能源研发上已累计投入超300亿元,取得300余项核心技术,打造底层架构技术,实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。
全新一代纯电动基础架构PMA平台领先行业3-5年,将能满足全球不同细分市场的产品需求。
凭借吉利全球领先的技术研发体系、全球一流新能源生态产业链、全新的技术平台及架构,以及在三电核心技术上的雄厚实力,几何汽车将开启中国品牌纯电动车发展的新阶段。
目前,吉利控股集团已实现从大众化到高端、豪华,从乘用车到商用车的新能源细分市场布局,产品覆盖全球市场,致力于推动环境可持续发展。
Volvo
预计到2025年,沃尔沃汽车年销量中将有一半是纯电动车,三分之一是自动驾驶汽车,而且半数汽车将采用合约购车的新模式。
Polestar
Polestar极星是沃尔沃汽车集团旗下独立的豪华高性能电动汽车品牌,以创新驱动电气化未来出行。继Polestar 1之后,2019年2月,纯电车型Polestar 2已在全球发布。其纯粹极简的设计以及高性能表现让众多消费者倾心。
smart
牵手戴姆勒组建smart合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。
LEVC
LEVC(伦敦电动汽车)已逐渐成为全球城市交通领域零排放的先行者。TX车型采用插电式增程混合动力系统、新型铝制车身结构和复合材料,充分发挥伦敦电动汽车的优秀历史沉淀走出伦敦走向全球。
Launch
吉利从全球177个城市、70多万名汽车爱好者中获得灵感,结合自身的品牌战略思考,最终将之命名为“几何”。
作为吉利控股旗下独立子品牌,几何汽车定位高端纯电,致力于成为全球用户纯电出行的首选品牌。
几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因,将全新定义新能源汽车进化方向。
Singapore
发布会上,几何汽车首款车型——几何A全球首发上市。共推出高维标准续航NEDC 410km、高能超长续航NEDC 500km两种版本共6款车型,综合补贴后中国市场售价为15-19万元。该车型未上市先火,预售20天国内订单达9300辆,海外意向订单1.8万辆。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示:
“吉利在新能源领域是实力派,更是行动派。我们以技术创新为引领,抢占新能源汽车发展的技术制高点,立志成为全球新能源节能技术的引领者 。几何品牌是我们给予出行产业未来的一个回答,一个执着的理想,一个坚定的行动;是我们绘制的未来出行的‘美丽新世界‘,今天几何品牌的推出及旗下首款产品的上市,也将加速吉利深化推进‘20200’战略”,实现迈入全球前十强企业的战略目标。”
“新四化”,正在全新定义汽车。同时,“新能源时代”的到来已成全球汽车产业的共识。
中国具有良好的体量规模和创新土壤,将深刻影响全球汽车市场趋势和行业格局。中国新能源汽车市场已进入从导入期向成长期发展的关键阶段,未来2-3年将实现爆发式的增长。
在这一背景下,吉利决定尝试以全新的品牌形象、组织架构和服务体系合力参与市场竞争——几何品牌应运而生。
几何品牌将以“纯电”作为连接绿色能源、智能驾驶、共享出行和服务创新的基础,融合思考环保、安全、智能和个性化出行解决方案,描绘未来智慧出行的新图景。
计划到2025年,几何品牌将推出十多款全新纯电车型,覆盖轿车、SUV及MPV各车型。
作为一款全球战略纯电车型,几何A定位“高维安全纯电车型”,从设计到全新科技,从用材选择到车身结构,每一处都力求革新,不仅全新定义了中国品牌纯电轿车的标杆,更代表纯电车型未来的发展趋势。
4月11日下午,吉利控股集团与全球战略合作伙伴签署战略合作备忘录,达成了未来两三年在欧洲、南美、东南亚、大洋洲等全球各地1.8万辆几何A的意向采购协议。
几何A采用“多维流动生命体”设计理念,呈现纯电动车原生气息,并配备L2 Plus智能驾驶、Cd0.237的超跑级风阻系数、W-HUD投影式数字抬头显示、2.6㎡的曲面全景天幕、全球领先、高于国标测试的电池安全防护等数十项同级领先的安全和智能科技配置,塑造纯电动车“安全、纯电、科技、前卫”的全新标杆形象。
早在十几年前,吉利就开始了新能源战略布局和技术储备。目前,吉利在电动汽车领域已拥有雄厚的研发实力和资源优势,并形成较完善的新能源市场布局。
吉利坚持多元化、务实的新能源发展战略,通过平台化、模块化的发展路径,以每年远高于行业标准投入研发,通过全球资源协调和产业链融合,构建起基于全球五大工程研发中心和五大设计造型中心的全球研发体系,汇聚了全球3000多位新能源技术和工程研发领域的“最强大脑”。
截至目前,吉利在新能源研发上已累计投入超300亿元,取得300余项核心技术,打造底层架构技术,实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。
全新一代纯电动基础架构PMA平台领先行业3-5年,将能满足全球不同细分市场的产品需求。
凭借吉利全球领先的技术研发体系、全球一流新能源生态产业链、全新的技术平台及架构,以及在三电核心技术上的雄厚实力,几何汽车将开启中国品牌纯电动车发展的新阶段。
目前,吉利控股集团已实现从大众化到高端、豪华,从乘用车到商用车的新能源细分市场布局,产品覆盖全球市场,致力于推动环境可持续发展。
Volvo
预计到2025年,沃尔沃汽车年销量中将有一半是纯电动车,三分之一是自动驾驶汽车,而且半数汽车将采用合约购车的新模式。
Polestar
Polestar极星是沃尔沃汽车集团旗下独立的豪华高性能电动汽车品牌,以创新驱动电气化未来出行。继Polestar 1之后,2019年2月,纯电车型Polestar 2已在全球发布。其纯粹极简的设计以及高性能表现让众多消费者倾心。
smart
牵手戴姆勒组建smart合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。
LEVC
LEVC(伦敦电动汽车)已逐渐成为全球城市交通领域零排放的先行者。TX车型采用插电式增程混合动力系统、新型铝制车身结构和复合材料,充分发挥伦敦电动汽车的优秀历史沉淀走出伦敦走向全球。
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吉利几何A性价比如何?买来日常代步合适吗?
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外观不好看............................颜值控的我比较喜欢Aion S(广汽新能源品牌的),内饰也很豪华高端,其他的楼主去看看吧
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吉利几何A是吉利旗下第一款新能源纯电动车型,个人认为其综合性价比还是非常高的,补贴后售价最低仅15万,加上外观颜值堪比特斯拉model3,时尚前卫,符合年轻人消费需求。在内饰配置上一贯符合吉利豪华配置风格,以及L2级别自动驾驶,要不是补贴,起码20万左右的价格。期待几何A后续销量。
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1,几何A高级在哪?
要说几何A的高级之处,其实我们光说一个数字就好了,0.237,这是几何A的风阻系数,也是目前我所知道的国内本土品牌最低的一个数值。一般在道路上跑的轿车,其风阻系数大概是0.28左右。
为什么我会强调这个数值?因为这对于一台新能源车来说很重要了。
现在的纯电动车最被人诟病的就是高速上的续航里程衰减得太快。据有关数据显示,当车速超过 100km/h 时,风阻引起的能量消耗能占到整车能耗的 69%。若风阻系数能减低0.01,其在NEDC工况下的续航里程就会增加4.5km。
而风阻系数降低这0.01有多难?很早一段时间,我参加了别克威朗的一个活动,据它的工程师介绍,为了达到0.27这个数值,别克的空气动力学工程师历时两年,进行了 500 次的优化以及超过 200 小时的风洞试验。
从0.27到0.237,其难度可想而知。
几何A不再用传统的门把手,而是用到了隐藏式的门把手;再譬如它的轮毂也不能简简单单地只考虑外形,必须要把空气动力学的优化考虑进去;另外它的所有曲面设计也必须做到尽可能流线型,例如还把车顶上的 “鲨鱼鳍”天线隐藏了起来,让气流尽可能顺畅。
要说几何A的高级之处,其实我们光说一个数字就好了,0.237,这是几何A的风阻系数,也是目前我所知道的国内本土品牌最低的一个数值。一般在道路上跑的轿车,其风阻系数大概是0.28左右。
为什么我会强调这个数值?因为这对于一台新能源车来说很重要了。
现在的纯电动车最被人诟病的就是高速上的续航里程衰减得太快。据有关数据显示,当车速超过 100km/h 时,风阻引起的能量消耗能占到整车能耗的 69%。若风阻系数能减低0.01,其在NEDC工况下的续航里程就会增加4.5km。
而风阻系数降低这0.01有多难?很早一段时间,我参加了别克威朗的一个活动,据它的工程师介绍,为了达到0.27这个数值,别克的空气动力学工程师历时两年,进行了 500 次的优化以及超过 200 小时的风洞试验。
从0.27到0.237,其难度可想而知。
几何A不再用传统的门把手,而是用到了隐藏式的门把手;再譬如它的轮毂也不能简简单单地只考虑外形,必须要把空气动力学的优化考虑进去;另外它的所有曲面设计也必须做到尽可能流线型,例如还把车顶上的 “鲨鱼鳍”天线隐藏了起来,让气流尽可能顺畅。
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