电影《中国机长》中驾驶舱玻璃没有受力点，为什么会碎了？
电影《中国机长》里驾驶舱玻璃没有受力点，却碎了，原因是因为在高空中驾驶的时候，压强是非常大的。更何况这还不是普普通通的高度，而是九千多米的高空。长时间在这样的高度之下，玻璃会承受不住这个压力，自己就破碎了。
驾驶舱的玻璃碎裂不一定是需要受力点的，它是要考虑多方面的因素的。比如在高空中的飞行时，压力的突然增大。因为这个故事发生的时候，可以说情况非常险峻。而且是在高空之中多次变换高度，可以说险象环生。而在这个时刻，承受高压的不仅仅是机长们，玻璃也是一直在承受高压的。
众所周知，高度越高，压力越大。收到的压强就会非常的大，所以这个时候，在九千米的高空之中，坚硬的玻璃都成了一个非常脆弱的事物。这时候玻璃已经变成压强的手下败将，它可以承受一时的高压，却不能承受那么久。所以玻璃在这样的情况下，就自己破碎了。
而且当时的天气非常恶劣，当时飞机前方出现了非常大的一片乌云。当时天空中的气流因为这个突发的天气恶劣，变得流动更加快速。飞机在这个时候可以说是逆着风前行。当时的压强可是比晴空万里还要强的。所以玻璃虽然顽固，也不能够抵挡这样的大自然。
玻璃虽然出了名的坚固，但是这毕竟是人造的。而大自然却是一个非常难以抵抗的事物。玻璃是科技的产物，而大自然却可以反抗科技，让人们防不胜防。只能说我们的科技制造出来的玻璃还没能够应对全部的风险。
希望在未来我们的生产技术越来越强大，机舱玻璃能够越来越坚固。就可以避免这样的事故发生。
据我所知，在飞机的重要组成件中，航空玻璃也是很重要的，不仅起到透明件的作用，主要涉及到维持飞机气动外形、客舱增压的功能。按照安装位置，它可以分为驾驶舱玻璃和客舱的舷窗玻璃。
所有的航空玻璃被装机应用之前，都需要进行一系列严格测试，必须具有抗撞击、抗裂纹等性能。
这一问题亦有先例。2013年10月，中国民航局曾发布适航指令，要求检查和更换固定窗户的风挡加热接头。CAD2012-MULT-02R1适航指令指出，几家运营人报告，在巡航阶段发现数起驾驶舱出现烧焦气味和（或）出现烟雾的情况。调查发现，这些事件的原因是圣戈班公司生产的风挡接头末端块烧焦。涉及A330和A340相关机型。
上述风挡玻璃技术专家表示，飞行员对于何时更换驾驶舱玻璃更有话语权。如果出现轻微划伤或者磨损，按手册检查后，确认符合继续使用的条件，飞行员、签派放行人员有可能不要求更换玻璃。一般情况下，驾驶舱玻璃的使用寿命可达十年。
客舱舷窗玻璃，相比没有驾驶舱的玻璃具有如此高强度的负载能力，但同样具有抗压力等功能，而且一般为双层玻璃。以往多起舷窗玻璃破裂的事故，大都由外物撞击而引起。
