汽车为什么会烧机油?
2018-06-25 · 途虎养车,让养车更易懂
导致烧机油的原因:
1、冷车烧机油:在汽车温度尚未完全热起来时,发动机排气管排出许多蓝烟,但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低,橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封,机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
2、热车烧机轿和首油:在汽车达到正常温度后,排气管依然排出蓝烟,这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环棚搏密封不良,机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧,就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种,如:材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
另外还有一种处理办法:如果确定是热车烧机油且不是很严重(为安全起见,可先进行缸压测试),也可直接将油底壳拆下,直接将活塞拿出,更换活闭数塞环处理,这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。
一、自然磨损。
随着汽车行驶里程的增多,活塞与气缸之间的磨损逐渐增大,当这种磨损增大到一定程度时,气缸窜气就会开始,随之烧机油现象就会产生。气灶茄运门油封损坏时,将使烧机油现象更加明显。
二、维护不当。
1、按规定里程保养发动机,将延长发动机的使用寿命。反之,甚至超里程而不保(即拖保)。机油过脏,机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。
2、机油添加量内过多。
3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当,进入气缸的气体杂质不能得到很好净化,各种灰尘颗粒进入气缸,加速气缸磨损。机滤芯的质量差,起不到过滤机油中杂质的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符,这样,将不能在发动机各摩擦表面形成良好油膜,重者拉缸、轻者窜气。
汽车发动机使用注意事项:
1、为了满足发动机的工作正常和使用寿命,减少机油消耗,选择一款高端的机油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机,工作温度更高对机油的要求也更高。
2、要选择使用挥发率较低的优质发动机机油,因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素,选纳粗择全合成机油能大大减少烧机油现象的发生,给爱车带来全面的保护。
3、如果发现车辆有烧机油迹象,要经常检查机油的标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤隐梁清器,更换正品机油滤清器备件,一旦发现机油损耗异常,就要去修理厂进行检修了。
1、冷车烧机油:在汽车温度尚未完全热起来时,发动机排气管排出许多蓝烟,但热车后正常。是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低,橡胶物质的气门油封出友简现僵硬导致无法完全密封,机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
2、热车烧机油:在汽车达到正常温档橡度后,排气管依然排出蓝烟,这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良,机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧,就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种,如:材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
【补充】如何判断烧机油
1、查看尾好蠢裤气排放是否有冒蓝烟;
2、检查是否经常少机油。
下面我们来看看烧机油有哪些原因:
烧郑散机油的原因很多,担总结起来无非两大类:一个是因为发动机破损造成的机油外部渗漏(俗称漏机油);另一个是因为发动机磨损引起的机油回渗。
首先我们来看看漏机油的情况:机油渗漏有许多原因,包括:机油管路,放油口,机油盘衬垫,气门室罩衬垫,机油泵衬垫,燃油泵衬垫,正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处等等。以上可能渗漏因素均不可忽视,因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗。例如,每6秒漏一滴,意味着每百公里消耗0.56升机油。最好的检漏方法是在发动机底部放块浅色的布,启动发动机后查看。通过布上的油滴位置可以判断渗漏部位。
如果您的爱车遇到这样的情况,那么您加任何的添加剂都于事无补,那种广告说漏机油也能解决的,请你醒醒吧,只能进修理厂,严重的直接报废。
因为发动机磨损引起的机油回渗:发动机内部磨损严重会造成机油消耗高,例如,磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油,并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加,会甩起更多机油。如果轴承设计间隙0.04毫米能提供正常润滑和冷却功能的话,若轴承间隙能够保持,则甩出的油量是正常的,且轴承也不会损坏。 当间隙增大到0、08毫米时,甩出的油量会是正常量的五倍。如果间隙增加到0.16毫米时,甩出的油量会是正常量的25倍。若主轴承甩出过多机油,气缸上也会溅上更多,使活塞和活塞环无法有效控油。这会导致烧机油或活塞和活塞环上产生积碳。通常,若机油在主轴承上流失过多,连杆轴承就会缺油,导致在某些低速情况下,飞溅到缸壁上的油量不足,导致活塞环和活塞磨损,无法在发动机高速运转时控油。所以主轴承磨损的后果就是机油消耗高。
针对这样的情况要想解决无非是两点减摩和修复,市面上的添加喊橘氏剂大多数都打有抗磨修护等等的功效,我们先不谈它有没有效,我们先谈谈它适不适用。
市面上的添加剂大多靠形成一层特殊的“膜”来保护发动机,但是,发动机内部有很多地方是不能被“膜”堵塞的,需要有间隙和空隙,这类产品会不加区别地成膜堵住他们,这就是造成副作用和不良反应的原因!
另外,在实际效果上,常常是自说自话,缺乏权威的第三方检测,特别是按照国家标准(GB/T)进行的检测,因此不能真正确认其有效性。
那么,我们应该怎么选择这类添加剂呢?
首先,一定要有专业的第三方检测报告,检测报告能说明它不是三无产品,大大增加了产品的安全性,其次要看里面的东西能不能稳定分散在机油中(这点很重要),那种介绍里写着“加入时请摇一摇的”可以直接pass掉了;然后看看它是否会造成堵塞,那种以靠形成一层特殊的“膜”来保护发动机,也可以pass掉了;完了我们再看看价格,那种几十块的请直接绕道走,都说好货不便宜,自己的爱车花几万、几十万、甚至几百上千万买的,千万别被几十块钱的东西毁了。
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