民航客机为何不使用减速伞?
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减速伞的成本很高,中国每天起降的飞机超过几千架/次,航空公司承受不了这笔费用!
况且现在机场的跑道已经修的足够飞机起/降的要求,
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特金
2023-06-13 广告
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民航客机推重比小,所以起飞加速慢,所以起飞要较长的跑道,所以民航的跑道不可能修的很短,而民航飞行着陆速度慢,这样着陆所需跑道就短,由于跑道已经足够长,不必加减速伞也能保证飞机顺利着陆。民航还要强调舒适性,减速伞减速快但成员舒适性差,使用减速伞成本高昂,且使用时迫使飞机以大过载减速对飞机强度要求高对飞机损害大。
军用飞机则相反,推重比大加速快,所以起飞需要的跑道短,着陆速度大所以着陆所需的跑道长,所以使用减速伞可有效减少所需跑道长度,军用飞机对舒适性要求不高,军用飞机本身要做高机动动作,所以本身的强度就够大,加减速伞对飞机损害小。
事实上,军用飞机也就是战斗机、轰炸机一类用减速伞,而性能和民航差不多的大型运输机也一样不要减速伞。
军用飞机则相反,推重比大加速快,所以起飞需要的跑道短,着陆速度大所以着陆所需的跑道长,所以使用减速伞可有效减少所需跑道长度,军用飞机对舒适性要求不高,军用飞机本身要做高机动动作,所以本身的强度就够大,加减速伞对飞机损害小。
事实上,军用飞机也就是战斗机、轰炸机一类用减速伞,而性能和民航差不多的大型运输机也一样不要减速伞。
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