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宝马的水温表设定就是个笑话，因为这种脑残设计，我烧过几次缸。图为某几款宝马的水温表buffer range，下方小字体为原厂设定。
指针中位温度范围宽达40度，也就是说，水温从75度到115度，指针都会指向正中不动，等动了就已经120度，开始有烧缸危险。
75度温度过低，对于宝马发动机而言是有害的工况，可能宝马不想让车主费心知道这个噩耗。
可笑的是，从指针偏右到125度完全亮灯，只有5度，更可笑的是，从124度红区到125度亮灯，只有1度的范围！！！你当车主在高速上也能瞬间靠边停车吗。
所以我就把水温表buffer改成了粗体标示的设定，中位只留10度，也就是最佳工况的10度。右边则留出足够的预警空间。这下心里就舒坦多了。
大多数车子的发动机设计工作温度在80度左右，120度左右缸内部件产生损坏，在100度左右时水温表报警，给车主足够的反应时间，至少来得及靠边停车。
油温比水温反应发动机工况更直接，有了油温表还要水温表干嘛。 我就外接了一个油温表，比光看水温心里靠谱多了。
现在很多车干脆连个温度表也没，过热了直接亮灯就是，反正大多数车主也不会盯着水温表看。
指针中位温度范围宽达40度，也就是说，水温从75度到115度，指针都会指向正中不动，等动了就已经120度，开始有烧缸危险。
75度温度过低，对于宝马发动机而言是有害的工况，可能宝马不想让车主费心知道这个噩耗。
可笑的是，从指针偏右到125度完全亮灯，只有5度，更可笑的是，从124度红区到125度亮灯，只有1度的范围！！！你当车主在高速上也能瞬间靠边停车吗。
所以我就把水温表buffer改成了粗体标示的设定，中位只留10度，也就是最佳工况的10度。右边则留出足够的预警空间。这下心里就舒坦多了。
大多数车子的发动机设计工作温度在80度左右，120度左右缸内部件产生损坏，在100度左右时水温表报警，给车主足够的反应时间，至少来得及靠边停车。
油温比水温反应发动机工况更直接，有了油温表还要水温表干嘛。 我就外接了一个油温表，比光看水温心里靠谱多了。
现在很多车干脆连个温度表也没，过热了直接亮灯就是，反正大多数车主也不会盯着水温表看。
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我们看到的水温是水温传感器显示的温度，水温正常值在90±5度，若水温超过此数值电子扇会低速运转，确保水温回到90±5摄氏度正常范围以内，当水温超过105摄氏度时，电子扇会高速运转，让水温降低以免防止发动机过热损伤。
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