韩国的现代汽车值不值得购买？
客观评价汽车是否值得购买，是否与国家品牌有直接关系，但如果非要区分的话，限制应该是负的子项，而不是加分项。极限车的普遍安全下降是全球死亡率最高的车系之一，根据美国Highway安全保障协会(IHS)的车型死亡率调查报告，死亡率最高前两名均有局限性。其中现代雷纳死亡率最高，每百万台死亡104人，二名KIA(品牌)耶奥，每百万台死亡104人。另外，日产是死亡率最高的汽车品牌。
在各国的汽车安全测试中，即使是极限车也有破罐子破摔的意思，所以不像丰田本田那样装模作样。在中保研的碰撞测试中，极限车跪倒在地，现代领、皮斯塔、KIA(品牌)支跑、车主都弯了，极限车安全堪忧的问题也从侧面得到了验证。边际差减产严重，获得国内基本上是相对落后的技术，很多人推崇极限，进行极限次皮实体组，技术成熟的——技术真的很成熟，基本上是落后或濒临淘汰的技术，滑步被称为另一辆丰田。另外，因为配置低，所以还不错。对一些人来说，这成为了“质量稳定性”的幻想。
极限车的安全问题其实大部分是因为偷工减料造成的，像铅、K3、Ilant、明等车型一样，有更加成熟稳定的AT变速箱，给便宜的CVT或干离合3354的人都知道，这两个变速箱的故障率远远高于AT和湿离合。不说别的，冲这两种变速箱，不管什么车系，什么牌子都不值得买。价值不值得买。要比较。我们在各个价位都有更好的选择，边际汽车销量逐年萎缩，早在当年，不营销，不能和丰田大众合资，性价比也达不到国产，两方面夹击，只能通过降价来保证销售额。部分十多万辆车最多可以打折到3万4千元。虽然似乎回到了价值，但从侧面也可以知道边际差之前的水分是多少。
SUV就不用说了，这一直是国产车的世界。极限是手里拿着IX35。但是2.0L的弱动力很难被我喷。1.4T版本可能更好，但实际上是干离合。这个价位随便拿着国产车秒杀，H6，CS75，GS4，松浦，鲍威尔。在小型轿车中，享受相当于性价比高。虽然是1.6L自吸，但仍然使用多喷雾技术，但好歹搭载了6AT，最低价格优惠不到8万韩元。说一个也可以买。
