Question

发动机烧机油产生的原因是什么

Answer 1

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

Answer 2

一般大部分烧机油的车辆产生烧机油的原因是长期油路养护不当导致发动机长期高温出现的问题。如果平时经常清洁油路，就不会出现这类情况。已经开始出现烧机油的情况，可以从以下结果方面协助自己判断：

1.油封老化

这类情况会出现冷车启动黑烟蓝烟，热车没有烟雾，因为油封伴随高温后密封增强，所以只有冷车才出现。此类现象更换油封或者修复油封即可。

2.废气阀（单导向阀）老化

会有很多机油堆积在进气软管里面，甚至在气道的里面有很多的机油堆积，此时更换该配件就可以。

3.涡轮增压器的老化

会导致机油无法正常回流，出现了机油堆积在软管的现象，此时维修就可以

4.活塞环积碳超标卡滞

这类情况是最多的，绝大部分烧机油都和这个环节有关系，造成这个环节的问题的根源就是长期保养不当，不清洁油路导致的。

此时处理办法，要么大修更换活塞环，要么在缸壁划痕轻微的情况下，使用司有普活塞环释放剂，都是可以很好的释放活塞环的弹性的，最终实现刮油正常，不再烧机油。

一般欧美系和法系车主要就是活塞环导致的。遇到这样的问题，直接用司有普类的零拆解无损修复技术就可以修复，车主自行操作，不拆 一个螺丝，正常行驶即可完成修复。

解决发动机烧机油的办法 百度链接

Answer 3

发动机烧机油原因是：1.气门油封磨损或老化，影响密封性。2.活塞间隙过大，汽车的使用时间比较长的话，会有积碳附在活塞环上的，不清理的话，会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养周期中无滴漏现象，但要，但机油严重缺少。
汽车出现烧机油的话，不仅会消耗更多的机油，同时还会导致机油燃烧不充分，并且长时间下去会累积很多积碳的，不管是汽车油耗还是动力方面，都有着非常不好的影响。其次还会加快车辆氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞，甚至直接报废也是有可能的。（图/文/摄： 许双和） @2019

Answer 4

发动机烧机油原因参考；1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油；2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝；
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳；
4、经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件；5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象；
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。
通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。