vv7和vv6哪个车型好？
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首先从定位上来看，vv7要略高于vv6，vv7定位于中型SUV，而vv6定位于紧凑型SUV，vv7的售价也要高于vv6。
外观方面vv7的外形可谓是开启了一个属于WEY的时代，宽体设计的车身，溜背的造型，21寸的大轮毂，一上市可谓是赚足了眼球。
再看vv6虽然前脸保留了WEY的家族设计，但是从侧面看，vv6更多的是为了迎合市场而来的，vv7则是彻头彻尾的为了造型，所以感觉vv6少了一点WEY家族的神韵。
内饰方面辆车设计的大同小异，由于vv6车型上市时间晚于vv7，所以内饰配备了更多的高 科技 装备，不过目前新款vv7在内饰 科技 方面也有很大的提升，并且也更换为电子档。
舒适性方面，vv7要好于vv6，从以下几个方面进行说明：
1:座椅，虽然vv6的座椅也很舒适，但是经过对比你会发现，vv7的座椅不管是用料还是填充物的柔软度，都要好于vv6，而且vv6后排座椅稍稍有点高，这点不是很喜欢，对舒适度有一定的影响。
2:NVH，这一点上不得不说无论是vv6还是vv7，做的都不错，只要升起车窗，车内瞬间就安静了，但是底盘噪音方面vv7好于vv6，这点只是我的个人感觉。
3:悬架，两车悬架都是偏舒适的调教，vv7过大坑洼路面处理不错，但是细小的过滤处理的一般；vv6稍微硬一点，但是整体感觉不错。
4:动力方面，两车均采用2.0T加7DCT的动力组合，变速箱就不说了，都是自家的同款式。vv6采用4C20NT发动机，增加了电控涡轮，理论上起步会更加轻盈，但是在实际感受方面没有多大的明显；vv7采用的是4C20A，和H8、H9同款，参数上要好于vv6，但是由于车重的原因起步不是很轻盈。
5:底盘方面，这个就不细说了，vv7采用的是和H7一样的底盘，vv6是和H6一样的底盘，都进行了不同的调教，但是还是能感受出差别。
笔者个人认为这两款车最大的区别就是驱动形式的不同，vv6可以选择四驱，而vv7全系都是两驱，如果买车有四驱需求就没得选了，只能vv6了。
vv7长宽高分别为4749*1931*1655,2018年北京车展，VV6展出时，外观依旧同质化，同样的家族式进气格栅配以及犀利的大灯，下方两边是独立的进气格栅，形式运动感，上下灯带里都有竖直的灯条，与中心LOGO相呼应，整车家族化设计语言非常强。车窗下沿线条一直贯穿到车尾，然后有一回向设计，比较独特，但总体上和VV7，VV5差别不大。
VV6的车身尺寸是4585*1860*1720，各方面数据似乎都要优于VV5一些，但实际看起来差别不大，因为他们的轴距同为2680mm。VV6作为一款主打智能的家用豪华型SUV，智能配置方面肯定不会吝啬，同时WEY在智能方面的尖端合作也已经进入了新的阶段。性价比还是蛮好的，十几万的国产车，开出100万外资车的风范。给国产 汽车 带来智能的豪华新体验。VV6搭配了全新一代Collie智慧安全系统，提供包括ACC全速范围自适应巡航、TJA交通拥堵 、AEB主动式紧急制动系统等20项智能驾驶辅助技术。尤其是AEB主动式紧急制动系统，可识别车辆、行人、自行车，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时系统会控制车辆在车速限制范围内完全刹停。
据了解，VV6是50万级以内车型唯一具备带自行车识别功能的车型。以下观大，由此我们也可看出，WEY品牌在车辆的设计之初，便切实贴合中国复杂的道路交通环境来打造车辆，将消费者的用车需求落到了实处。除了在智能化的大升级条件，VV6在底盘系统上也给用户带来了很多新意外，VV6是WEY首款搭配四驱的传统能源SUV，提供“3＋3模式”，即3种地形模式，3种驾驶模式，兼顾驾控感受与越野性能，拓宽了车辆的使用场景。
同时，得益于2.0升电控涡轮缸内直喷发动机与7速湿式双离合变速器的完美组合，带来了更好的动力响应、更优异的燃油经济性。同时这款车为用户带来了主驾座椅8向电动调节、座椅按摩，副驾座椅4向电动调节，以及主驾座椅通风及前排座椅加热功能。
这个车网友盛传18万18个油，或许夸张了点，但真的耗油！
一朋友买了这车，坐标重庆市区，附一张他晒的重庆夏天市区的油耗。
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外观方面vv7的外形可谓是开启了一个属于WEY的时代，宽体设计的车身，溜背的造型，21寸的大轮毂，一上市可谓是赚足了眼球。
再看vv6虽然前脸保留了WEY的家族设计，但是从侧面看，vv6更多的是为了迎合市场而来的，vv7则是彻头彻尾的为了造型，所以感觉vv6少了一点WEY家族的神韵。
内饰方面辆车设计的大同小异，由于vv6车型上市时间晚于vv7，所以内饰配备了更多的高 科技 装备，不过目前新款vv7在内饰 科技 方面也有很大的提升，并且也更换为电子档。
舒适性方面，vv7要好于vv6，从以下几个方面进行说明：
1:座椅，虽然vv6的座椅也很舒适，但是经过对比你会发现，vv7的座椅不管是用料还是填充物的柔软度，都要好于vv6，而且vv6后排座椅稍稍有点高，这点不是很喜欢，对舒适度有一定的影响。
2:NVH，这一点上不得不说无论是vv6还是vv7，做的都不错，只要升起车窗，车内瞬间就安静了，但是底盘噪音方面vv7好于vv6，这点只是我的个人感觉。
3:悬架，两车悬架都是偏舒适的调教，vv7过大坑洼路面处理不错，但是细小的过滤处理的一般；vv6稍微硬一点，但是整体感觉不错。
4:动力方面，两车均采用2.0T加7DCT的动力组合，变速箱就不说了，都是自家的同款式。vv6采用4C20NT发动机，增加了电控涡轮，理论上起步会更加轻盈，但是在实际感受方面没有多大的明显；vv7采用的是4C20A，和H8、H9同款，参数上要好于vv6，但是由于车重的原因起步不是很轻盈。
5:底盘方面，这个就不细说了，vv7采用的是和H7一样的底盘，vv6是和H6一样的底盘，都进行了不同的调教，但是还是能感受出差别。
笔者个人认为这两款车最大的区别就是驱动形式的不同，vv6可以选择四驱，而vv7全系都是两驱，如果买车有四驱需求就没得选了，只能vv6了。
vv7长宽高分别为4749*1931*1655,2018年北京车展，VV6展出时，外观依旧同质化，同样的家族式进气格栅配以及犀利的大灯，下方两边是独立的进气格栅，形式运动感，上下灯带里都有竖直的灯条，与中心LOGO相呼应，整车家族化设计语言非常强。车窗下沿线条一直贯穿到车尾，然后有一回向设计，比较独特，但总体上和VV7，VV5差别不大。
VV6的车身尺寸是4585*1860*1720，各方面数据似乎都要优于VV5一些，但实际看起来差别不大，因为他们的轴距同为2680mm。VV6作为一款主打智能的家用豪华型SUV，智能配置方面肯定不会吝啬，同时WEY在智能方面的尖端合作也已经进入了新的阶段。性价比还是蛮好的，十几万的国产车，开出100万外资车的风范。给国产 汽车 带来智能的豪华新体验。VV6搭配了全新一代Collie智慧安全系统，提供包括ACC全速范围自适应巡航、TJA交通拥堵 、AEB主动式紧急制动系统等20项智能驾驶辅助技术。尤其是AEB主动式紧急制动系统，可识别车辆、行人、自行车，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时系统会控制车辆在车速限制范围内完全刹停。
据了解，VV6是50万级以内车型唯一具备带自行车识别功能的车型。以下观大，由此我们也可看出，WEY品牌在车辆的设计之初，便切实贴合中国复杂的道路交通环境来打造车辆，将消费者的用车需求落到了实处。除了在智能化的大升级条件，VV6在底盘系统上也给用户带来了很多新意外，VV6是WEY首款搭配四驱的传统能源SUV，提供“3＋3模式”，即3种地形模式，3种驾驶模式，兼顾驾控感受与越野性能，拓宽了车辆的使用场景。
同时，得益于2.0升电控涡轮缸内直喷发动机与7速湿式双离合变速器的完美组合，带来了更好的动力响应、更优异的燃油经济性。同时这款车为用户带来了主驾座椅8向电动调节、座椅按摩，副驾座椅4向电动调节，以及主驾座椅通风及前排座椅加热功能。
这个车网友盛传18万18个油，或许夸张了点，但真的耗油！
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