哪些海鲜是最贵的？
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儿时，吃到最珍贵的食物，不是鲍参肚翅，而是罐头鲍鱼。那个年代，台湾人请客，头盘有乌鱼子、粉肠、虾枣等食物，包围着中间的鲍鱼，连铁罐上，以表示货真价实，童叟不欺。
而那罐罐头鲍鱼，就是风行东南亚、最著名的「车轮鲍Calmex」了。
说是车轮，其实仔细一看，是个帆船驾驶盘，小时看好莱坞电影中，海盗头子掌舵的那种。配上衬底的粉红色，这个商标设计，颇为经典。
用罐头刀一铲铲地不规则打开，一阵香味扑鼻，咬了一口，柔软中带着咬劲，一股清甜的津液吞下喉咙，啊，那种美妙的感觉，令初尝者一生难忘。
通常，就那么切片冷食，已是异常的美味。有些人拿去滚汤，有些人以酱汁加工，都是画蛇添足。有时，像九龙西贡街上的那家「弥敦粥面」，不惜工本地在粥上加几片车轮鲍，会将整碗粥升高几级，吸引了不少泰国华侨专程一再去吃，这到底是香港人独有的大手笔。
是的，「车轮鲍」一向卖得很贵，有些是三百多，有些四百多港币一罐。
怎么分别呢？有的罐头里是一个全个的，有些是一个小的，加一片，有的是一个大鲍鱼，切成两半入罐。在罐头的底部印有一行小号码，像11就是一个再加一块，10就是一个大头。01则是一个过大的头，切成一半入罐了。
号码前面有三个罗马字，譬如BPZ，我们可以不必去管前面那两个，那是代表了产区，有CM、CC等，分别不大，但后面那个字很重要，Z是蓝色的鲍鱼，A则是黄色鲍鱼。
大家以为蓝色鲍鱼较佳，其实错误，黄色的才是最高级，前者在水深七米就可以抓到，黄色的要潜到七十米的海底才有。
所以拿Z来卖A的价钱，我们就会受骗了。买「车轮鲍」，应有这个常识，而一个头的，当然比一个半头好，最好的，还是一个头切成一半。当然，它们都是野生的。
我曾经把各国的鲍鱼罐头拿来作一个比较，墨西哥的野生鲍鱼罐头，原料只有鲍鱼、水和盐三种最原始的配搭，它味道浓，已经不需要任何调味品，又入了罐头，经高温杀菌，也不必加任何防腐剂。一般罐头食物，享用期可达四年之久。
至于澳大利亚的青边鲍、新西兰的黑鲍或中国制的绿鲍，在罐头中多数有防腐剂，而且，因为它们的颜色较深，都要经过漂白，有些罐头还吃出可怕的漂白水味道来。
质量最好的墨西哥鲍鱼，生长在墨西哥的巴哈加利福尼亚Baja California群岛上，由墨西哥渔农处管理，只授权给九个地区采取，而且限制在每年的一月到七月，其他时间为休渔期。
潜水的渔夫都经过长期训练，他们手上抓着一把铁尺，眼明手快地看到鲍鱼后撬开，一失手，鲍鱼就会紧紧地吸着岩石，再大力也挖不起。那把铁尺有一个记号，小过政府规定的，就不可捕捉，用铁尺来量。
鲍鱼要经过洗濯、加盐，煮至半熟，再在入罐后高温杀菌时煮个全熟。和日本制造乾鲍的方法一样，过程是保密的。
生产商为国营的Ocean Garden，它代表政府制作和经销，但在宣传上毫不着力，我们也从来没看过「车轮牌」的广告，在国际的发行方面，受澳大利亚和南非鲍的冲击，销路也越来越狭窄。
Ocean Garden在一九五七年建立，五十年后，墨西哥政府终于把这家公司卖给了其他商人，他们的老本行是抓虾的。
新老板希望捕鲍的渔民增加产量，但这是做不到的，会影响生态，渔民们开始觉得不满。但你不多产，我也可以到外国去买呀！所以出现了「车轮牌」的澳大利亚鲍鱼，公司也没骗人，本来印在罐头上的墨西哥地图，改为澳大利亚的地图，但渔民的心灵已受损，认为这是打击他们的质量。
整个捕鲍地区的七个脱离了Ocean Garden，剩下两个继续供应。其中一个出名的产区Buzos y Pescadores和China Sea Farm合作，另闯天下，生产了叫「鲍中宝California Mexico」的罐头。
为了不令一般客人混淆，制造两个不同颜色的罐，红的是蓝色鲍，而黑的是黄色鲍，本来后者是应该卖贵一点，这家公司也奇怪，以同价出售，老饕一吃就知道分别。
至于日本的罐头鲍，很多年前已有一种豉油鲍鱼，卖得比墨西哥鲍贵得多，也很多人购买，但近年来已不见出售。有鉴于此，我也监制了日本鲍鱼的罐头，在日本捕捉，日本入罐，酱汁由我调配，吃完了鲍鱼，汁还可以拿来捞饭或捞即食面，每罐有六只鲍鱼。
但墨西哥鲍鱼还是我最爱吃的，而且重量十足，都是以鲍鱼本身来衡量，净重九安士，255克。其他国家的产品，有时是以罐头中的水份来量的，有时会买到一大罐，打开了藏有几颗很小的在游泳，就令人啼笑皆非了。
而那罐罐头鲍鱼，就是风行东南亚、最著名的「车轮鲍Calmex」了。
说是车轮，其实仔细一看，是个帆船驾驶盘，小时看好莱坞电影中，海盗头子掌舵的那种。配上衬底的粉红色，这个商标设计，颇为经典。
用罐头刀一铲铲地不规则打开，一阵香味扑鼻，咬了一口，柔软中带着咬劲，一股清甜的津液吞下喉咙，啊，那种美妙的感觉，令初尝者一生难忘。
通常，就那么切片冷食，已是异常的美味。有些人拿去滚汤，有些人以酱汁加工，都是画蛇添足。有时，像九龙西贡街上的那家「弥敦粥面」，不惜工本地在粥上加几片车轮鲍，会将整碗粥升高几级，吸引了不少泰国华侨专程一再去吃，这到底是香港人独有的大手笔。
是的，「车轮鲍」一向卖得很贵，有些是三百多，有些四百多港币一罐。
怎么分别呢？有的罐头里是一个全个的，有些是一个小的，加一片，有的是一个大鲍鱼，切成两半入罐。在罐头的底部印有一行小号码，像11就是一个再加一块，10就是一个大头。01则是一个过大的头，切成一半入罐了。
号码前面有三个罗马字，譬如BPZ，我们可以不必去管前面那两个，那是代表了产区，有CM、CC等，分别不大，但后面那个字很重要，Z是蓝色的鲍鱼，A则是黄色鲍鱼。
大家以为蓝色鲍鱼较佳，其实错误，黄色的才是最高级，前者在水深七米就可以抓到，黄色的要潜到七十米的海底才有。
所以拿Z来卖A的价钱，我们就会受骗了。买「车轮鲍」，应有这个常识，而一个头的，当然比一个半头好，最好的，还是一个头切成一半。当然，它们都是野生的。
我曾经把各国的鲍鱼罐头拿来作一个比较，墨西哥的野生鲍鱼罐头，原料只有鲍鱼、水和盐三种最原始的配搭，它味道浓，已经不需要任何调味品，又入了罐头，经高温杀菌，也不必加任何防腐剂。一般罐头食物，享用期可达四年之久。
至于澳大利亚的青边鲍、新西兰的黑鲍或中国制的绿鲍，在罐头中多数有防腐剂，而且，因为它们的颜色较深，都要经过漂白，有些罐头还吃出可怕的漂白水味道来。
质量最好的墨西哥鲍鱼，生长在墨西哥的巴哈加利福尼亚Baja California群岛上，由墨西哥渔农处管理，只授权给九个地区采取，而且限制在每年的一月到七月，其他时间为休渔期。
潜水的渔夫都经过长期训练，他们手上抓着一把铁尺，眼明手快地看到鲍鱼后撬开，一失手，鲍鱼就会紧紧地吸着岩石，再大力也挖不起。那把铁尺有一个记号，小过政府规定的，就不可捕捉，用铁尺来量。
鲍鱼要经过洗濯、加盐，煮至半熟，再在入罐后高温杀菌时煮个全熟。和日本制造乾鲍的方法一样，过程是保密的。
生产商为国营的Ocean Garden，它代表政府制作和经销，但在宣传上毫不着力，我们也从来没看过「车轮牌」的广告，在国际的发行方面，受澳大利亚和南非鲍的冲击，销路也越来越狭窄。
Ocean Garden在一九五七年建立，五十年后，墨西哥政府终于把这家公司卖给了其他商人，他们的老本行是抓虾的。
新老板希望捕鲍的渔民增加产量，但这是做不到的，会影响生态，渔民们开始觉得不满。但你不多产，我也可以到外国去买呀！所以出现了「车轮牌」的澳大利亚鲍鱼，公司也没骗人，本来印在罐头上的墨西哥地图，改为澳大利亚的地图，但渔民的心灵已受损，认为这是打击他们的质量。
整个捕鲍地区的七个脱离了Ocean Garden，剩下两个继续供应。其中一个出名的产区Buzos y Pescadores和China Sea Farm合作，另闯天下，生产了叫「鲍中宝California Mexico」的罐头。
为了不令一般客人混淆，制造两个不同颜色的罐，红的是蓝色鲍，而黑的是黄色鲍，本来后者是应该卖贵一点，这家公司也奇怪，以同价出售，老饕一吃就知道分别。
至于日本的罐头鲍，很多年前已有一种豉油鲍鱼，卖得比墨西哥鲍贵得多，也很多人购买，但近年来已不见出售。有鉴于此，我也监制了日本鲍鱼的罐头，在日本捕捉，日本入罐，酱汁由我调配，吃完了鲍鱼，汁还可以拿来捞饭或捞即食面，每罐有六只鲍鱼。
但墨西哥鲍鱼还是我最爱吃的，而且重量十足，都是以鲍鱼本身来衡量，净重九安士，255克。其他国家的产品，有时是以罐头中的水份来量的，有时会买到一大罐，打开了藏有几颗很小的在游泳，就令人啼笑皆非了。
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