Question

摩托车的好坏辨别

怎么辨别摩托车好坏

Answer 1

　　对于怎么才能买到质量过硬的新车，车行里的“大爷们”（最起码那架势很大爷）喜欢一边吐烟圈一边说：没什么说的，听听声音就知道了。面对看起来一模一样的新车，难道此中门道只可意会不可言传？话说得这么高深莫测，我可不敢说人家的表达能力不强。私下还是有些嘀咕，既然制造原子弹都可以用方程式表示，现场挑车的技巧总不会比制造原子弹还困难吧？

　　受力均匀才能耐用

　　摩托车专卖店的培训资料一般都会提醒店家，装卸车辆一定要小心不要弄出划痕。说到划痕，一般的车友是从美观的角度来衡量的，实际上，喷漆电镀零配件质量的好坏直接影响到零配件的使用寿命。高质量的喷漆零配件漆面匀称、光亮，手感也很好（均匀、光滑）；镀件表面（铬、锌）光亮无褶皱、裂纹和剥落等。有划痕的车有可能是装卸不慎造成的，如果从划痕处也看出是喷漆的质量明显不行，那么你应该趁早考虑其他牌子的摩托车。

　　对摩托车这样由几千个零部件组成的机器来说，安装工艺非常重要。日本车之所以比较耐用，就是因为日本先进的工艺水平。判断的方法很简单：如果各个接合部件从外观上看美观，从接合处看接合紧密（面与面接合处缝隙均匀适中）、牢固（用手摇后尾板或是大灯没有任何晃动），平面受力均匀（多个螺栓固定一个平面时），那么这个车的工艺应该算是不错的。

　　如果有工具，最好能量量发动机的汽缸与缸盖等处螺栓的力矩。现在发动机都是用机器上螺栓，但是并没有严格的标准，只有技术熟练的工人才知道大概多少时间（上紧后的几秒钟）最合适，并保证每个螺栓的力矩相同。对于那些关键的部件接合处（汽缸等处），受力均匀对延长发动机及整车的使用寿命有很大的作用。另外，前后减震筒既要平行又要和前后轮胎对称，车架、前后减震、前后轮端正，无偏斜及变形。这些情况一般属于设计问题，大品牌一般不会出现这些情况。如果你要买的是低端小品牌的车，这些问题还是要关注的。

　　如何听“声音”？

　　再说发动机的作用实在该扁，那些车行里的大爷所说的“声音”就跟它有关。选车的时候，先看看发动机与车架是否同在一条中心线上——好牌子一般都没有问题。检查启动性的时候，发动机在3次以内能够启动都属于正常。启动后发动机要有良好的怠速性能，怠速时无异常响声，运行平稳，声音听起来越均匀越好。慢慢加大油门，好的发动机转速能平滑过渡，声音增大，但是仍然保持均匀，熄火或转速忽高忽低的车肯定是问题车。

　　发动机预热后，在空转的状态下，突加油门或是减油门，如果发动机转速迅速相应增大或减小，没有间断或滞后现象，那么该车的加速性能应该不错。将后轮支起离开地面，从低速挡位到高速挡位，再从高速挡位至低速挡位，如此反复试验多次，如果一直都表现得灵活自如，没有任何齿轮碰撞现象，那么该车的变速系统也很过硬。

　　判断发动机燃烧情况的好坏还有一个更直观的办法就是看排气的颜色。对二冲程车来说，如果是淡蓝色的烟雾说明燃烧完全、发动机运转良好，而四冲程车的尾气以无色无味为最好。

　　条件允许的话还可以在沥青或混凝土的道路上进行制动性能的测试。以时速20公里行驶，当前轮压测试线时，迅速收油门，同时做前后轮紧急制动，停车后测出测试线至前轮压点的距离，一般不超过4米，并有车轮拖印痕迹。另外，和发动机动力系统有关的油箱、油箱开关、化油器溢流管等处还应该仔细检查有无漏油现象。

　　制动液里的猫腻

　　很多人往往只看参数表上的排量、功率和扭矩，实际上，对于行车经验不足的新手来说，拥有稳定的安全操纵系统才是更重要的。

　　操纵机构包括许多方面，主要应检查转向把、离合器握把、油门、前后制动装置等部件。前后减震筒两边弹力要均匀，自己坐上去后使劲下压，看减震的受压缩情况是否一致。转向把应该灵活可靠，离合器握把、油门活动自如。制动手柄不仅没有卡滞现象还要求能可靠回位，辐条不能有弯曲、松动现象。原地推车时，一辆装配良好的车，应该无卡滞或摩擦现象，推起来也不会觉得很重。

　　鼓式前制动的方式在面对日渐复杂的路况时，可谓捉襟见肘，而很多国产的盘式前制动产品，在外观上虽与日本产品同样精美，但使用的是劣质制动液，卡钳活塞里的橡胶圈质量也不合格，造成了严重的安全隐患。现场检验的方法其实很简单，驾车绕几圈回来后，在原地静止时不断拉前制动的制动手柄。若使用的是低价制动液和液压上泵，手感会比较迟钝，制动手柄复位到最硬点的行程也比较长（一般还没有跟车把接触就已经明显感觉到很硬，不能再继续拉制动了）；相反，若使用的是性能稳定的正牌制动液，其制动感觉就显得很敏锐，相应的行程也比较短。

　　检查电器要耐心

　　看店家培训资料你会发现，电瓶的安装也有学问。资料上要求在装电瓶时要在灌注好电瓶液后静置20分钟。安装电瓶时将废气管垂下，并注意不要搭接在其他配件上，避免造成腐蚀，同时查看相关电器部件的连接和固定程度，保证线路通畅。所以，一方面要去技术比较过硬、信誉比较好的商家去买车，并保证安装方法正确，另一方面要注意检查相关的连接件，并留意有没有腐蚀。

　　其他电器设备的检查相对简单，逐个耐心检查前大灯、方向灯、制动灯、仪表、点火开关锁的工作情况以及喇叭的声音，要求各部件反应灵敏，无异常现象。另外还应检查车头锁、油箱盖锁开关转动是否自如，有无卡滞现象

　　买一辆什么样的车可能跟你买车的用途、使用环境、价格等因素有关，而确定一款车以后现场挑出一辆质量相对好的车，其中的门道确实很多。上期我们提供了不同车型的参考意见，本期说的这一大堆有没有用可就不敢保证了。作为一个新手，看看这篇文章就想做现场挑车专家不太现实，如果你要买车，最好是找一个经验老到的车友（起码技术比较过硬）帮忙，而这篇文章的作用在于可以提醒你和你的朋友，除了听那些神秘的声音，还有一些看得见的地方要注意。

Answer 2

摩托车的好坏可以从以下几个方面来辨别：
外观检查 ：
1.摩托车喷漆是否光亮.均匀,漆质怎样，电镀件表面是否光亮,有无外露损坏或斑点,焊接件接口是否平滑;机加工件表面是否光滑;整车的所有零部件是否齐全无损;前,后减震器是否端正;车身是否正直;前,后轮是否嵯正,前后轮轴或轴承有无损坏。

2.发动机检查
发动机能迅速可地起动,在常温下,冷车起动时间应不多于15秒(不包括辅助时间), 脚踩不超过3次.起动后, 以中,低速运转30分钟,各处应不烫手,怠速运转稳定且无异常响声,负荷时,应能平运转,用转速表测量, 最大运转速应能超过额定转速.当发动预热后,在发动机空转状态下,猛加油门,发动机转速应随之提高.

3.试骑检查
在条件允许的情况下,可以在道路上试骑一段距离,重点检查;变速器及传动机件的响声是否正常; 发动机是否过热,动力传递是否平稳,离全器分离是否彻底,无拖滞.结合是否平顺,变速踏杆是否灵活,无卡滞及掉档现象; 转向把操纵是束轻便,灵活,准确;制动是否无异响;油门拉线及各种开关是否灵活有效;关闭电源开头后摩托车是否立即熄火,燃油箱及发动机是否有漏油,漏气现象;车辆在行驶时是否有过份颠簸现象.

4.性能测试
动力性能测试. 在行驶过程中,突然加大油门,观察摩托车速度是否随之增大, 驾驶员是否有明显的后仰的感觉.

5.制动性能测试.
将车速稳定在20公里/小时,当前轮压测试线时,迅速将油门减到最小,同时作前,后轮紧急制动,目测其制动工距离是否超过4米,地面上是否有车轮拖印痕迹.发动机是否有漏油,漏气现象;车辆在行驶时是否有过份颠簸现象.

Answer 3

一款摩托车是否具备这些就需要通过以下几点进行判断。

1.车型品牌，有一句很有真理的话叫“请相信品牌的力量”。所以通常情况下车型品牌就是摩托车的质量保证，因此好摩托车都会来自于一些好品牌，由此可见一款摩托车好不好，第一个判断标准就是看品牌。

按照现阶段我们能够接触到的摩托车品牌来看，进口品牌会好于合资品牌，合资品牌会好于自主品牌，自主品牌会好三流品牌。当然具体到某一款车型时，这个评判标准会发生一些变化，所以它只是第一个标准，并不是最终答案。

2.车型售价，虽然在商品的选择过程中，我们总爱占“小便宜”，但事实上便宜没好货，好货不便宜也是有一定道理的。所以在车型的选择和评判上，我们就可以将价格因素列为第二个选择标准，一般情况下便宜的摩托车在品质和性能方面就会差点意思，配置和外观相比一些价格高昂的车型，也会有非常大的差距，而反过来价格相对比较高的车型，综合表现就会比较靠谱。

因此同一品牌的一些低价车型，就不一定是绝对意义上的好车，而一些品牌极其一般，价格又非常便宜的摩托车，基本上就会很差劲，这类车型最好不要碰，除非因为价格的因素而妥协，如若不然选择它们只会给自己带来负担。

3.具体表现，摩托车的好坏绝对离不开当前车辆的具体表现，如果我们过多迷信前两点而忽略车辆的真实表现，就会很容易交智商费。因为品牌和价格只是一个大框架，这个框架下依然会有歪瓜裂枣，这时候我们就要擦亮眼睛，精挑细选，如果一个不留神或者一时马虎，就会很容易中招。

而能够称得上绝对好车的摩托车它必须具备细致的做工，厚道的用料，符合当前车辆定位的性能，以及接近价格的配置表现，它们之间是相辅相成的，如果一款车过多的突出某一个点，其实也算不上是真正意义上的好，反而能够均衡的将各方面表现出来，就会更容易成为一款好车。

Answer 4

品牌，品质！

Answer 5

看你好坏的定义了