Question

齿轮的传动比能是1吗？？？？？？？？？？

我设计传动比是1的两个齿数相同的齿轮，他们的传动比是1。比起减速作用，其中一个齿轮链接的是减速器，我想问这样的机械设计结构合理吗？如果传动比是1，我可以解释为，我所设计的两个齿轮室为了连接并且使结构稳定的作用吗？（可以追加高分，请解答的详细一些。谢谢！）
有一错别字 是不起减速作用！！！

Answer 1

齿轮的传动比不能是1

通过传动比公式可以知道：

传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速

i=z2/z1=n1/n2

所以，减速的齿轮速比是大于1的，增速的齿轮速比是小于1的。

扩展资料

多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。

低速级大齿轮直接影响减速器的尺寸和重量，减小低速级传动比，即减小了低速级大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量。增大高速级的传动比，即增大高速级大齿轮的尺寸，减小了与低速级大齿轮的尺寸差，有利于各级齿轮同时油浴润滑；同时高速级小齿轮尺寸减小后，降低了高速级及后面各级齿轮的圆周速度，有利于降低噪声和振动，提高传动的平稳性。故在满足强度的条件下，末级传动比小较合理。

参考资料：百度百科-传动比

Answer 2

设计传动比为1（两个齿数相同的齿轮）是可以的，事实上也有应用。

这种设计的本身并不存在什么合理不合理，最主要是看你设计的机构（或结构）要求，来分析其合理性，
比如：需要换向（改变转向），轴的移位，两个输出轴等等都可应用。

例如：有一种叫罗茨鼓风机，它就需要一对相同的齿数的齿轮传动，以带动两个叶轮相向转动。

Answer 3

只要设计需要，这种齿轮是允许存在的
有一种惰轮知道吗？惰轮是两个不互相接触的传动齿轮中间起传递作用的齿轮，同时跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同。它的作用只是改变转向并不能改变传动比，称之为惰轮。 惰轮又称过桥齿轮，它的齿数多少对传动比数值大小没有影响，但对末轮的转向将产生影响。
有时候是齿轮布局的需要，合理调整中心距而安排这种齿轮
还有就是润滑设计需要，为了甩油

Answer 4

不可以吧，好像结构搞得复杂了

Answer 5

不起减速，可引起换向作用，采用齿轮传动来换向是比较常见的一种换向方式。有时候也是结构设计的需要。