飞机下降的过程:
在着陆的过程中,飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力,确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆,飞机可以在更小速度的情况下,获得所需的升力。
从而减小接地那一刻与地面的相对速度,进而缩短滑行距离。而在顺风下着陆,飞机为了获得同样的升力,飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。
这使得飞机在接地那一刻的速度变大,滑行距离变长,控制不好容易造成安全隐患。此外,机场跑道的方向是固定不变的,但风的方向却是经常变化的。
因此,飞机在起降时,不可能都是逆风的,往往是在侧风的条件下进行的。由于飞机在起降时速度比较慢,稳定性差,如遇强劲的侧风,飞机可能发生偏转,增加了飞行员操作的难度。
扩展资料:
飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时,会在机翼上下方形成不同流速。
空气通过机翼上表面时流速大,压强较小。通过下表面时流速较小,压强大,因而此时飞机会有一个向上的合力。
即向上的升力,由于升力的存在,使得飞机可以离开地面,在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大,所产生的升力就越大。
参考资料来源:百度百科—飞机
1、在飞机降落的过程中,飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力,确保飞机可以平稳下降。
2、在逆风下着陆,飞机可以在更小速度的情况下,获得所需的升力,从而减小接地那一刻与地面的相对速度,进而缩短滑行距离。
3、而在顺风下着陆,飞机为了获得同样的升力,飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大,滑行距离变长,控制不好容易造成安全隐患。
4、此外,机场跑道的方向是固定不变的,但风的方向却是经常变化的。因此,飞机在起降时,不可能都是逆风的,往往是在侧风的条件下进行的。
扩展资料:
飞机降落的进场方式
1、目视进场
飞行员通过自主观察,判断飞机降落过程。在此期间航管员不做指示。
2、仪表进场(精密进场)
通过ILS/飞行电脑显示降落参数,飞行员按照指示操作。
飞机的起飞
1、起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力,升力的大小取决于飞机与空气的相对速度,而不是飞机与地面的相对速度。
2、如果在逆风下起飞,飞机滑跑速度与风速的方向相反,飞机与空气的相对速度等于二者之和。此时,飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。
参考资料来源:
飞机降落是飞机高度下断降低、速度不断减小的运动过程。 飞机从一定高度作着陆下降时,发动机处于慢车工作状态,即一般采用带小油门下滑的方法下降。飞行高度降低到接近地面时,必须在一定高度上开始后拉驾驶杆,使飞机由下滑转入平飘这就是所谓“拉平”。
飞 机拉平后,飞机速度仍然较大,不能立即接地.需要在离地0.5~1米高度上继续减小速度,这个拉平后继续减小速度的过程,就是平飘。
在这个过程中,随着飞行速度的不断减小,飞行员不断后拉驾驶杆以保持升力等于重力。在离地0.15~0.25米时,将飞机拉成接地所需的迎角,升力稍小于重力,飞机轻柔飘落接地飞机接地后,还需要滑跑减速直至停止,这个滑跑减速过程就是着陆滑跑。
经过以上五个阶段,飞机就平稳降落了。
然后缓缓放下机头, 打开减速装置.
就完成降落了.
以上只是简单的描述, 要说降落的话, 可以说几天几夜.