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苏州千视通视觉科技股份有限公司_
2024-11-04 广告
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要解决拥堵问题,必须从几方面着手: 靠合理的规划和大力建设,提高道路和交通设施的能力; 采用科学有效的手段,如采用智能交通系统,提高运输和通行效率,让每个开车、坐车的人都能随时随地得到交通信息; 加强交通管理,解决秩序问题,如靠信号控制解决...
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要解决拥堵问题,必须从几方面着手:靠合理的规划和大力建设,提高道路和交通设施的能力;采用科学有效的手段,如采用智能交通系统,提高运输和通行效率,让每个开车、坐车的人都能随时随地得到交通信息;加强交通管理,解决秩序问题,如靠信号控制解决排队问题,谁走谁不走,谁先走谁后走,也就是通行权的取舍。也可以通过经济手段调节行驶权分配问题。我有一个观点,谁的效率低谁就让路,让乘客多的车先通行。大载运量的公共交通效率高,所以大力优先发展公交是解决大城市交通的必由之路。真正实现公交优先,应该在规划、用地、投入、政策上优先,更好地解决公交站场问题,在通行上优先,给公交车专用信号、专用道,提高公交的服务水平,吸引大多数人乘坐公共交通工具。
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要解决拥堵问题,必须从几方面着手:
靠合理的规划和大力建设,提高道路和交通设施的能力;
采用科学有效的手段,如采用智能交通系统,提高运输和通行效率,让每个开车、坐车的人都能随时随地得到交通信息;
加强交通管理,解决秩序问题,如靠信号控制解决排队问题,谁走谁不走,谁先走谁后走,也就是通行权的取舍。
可以通过经济手段调节行驶权分配问题。我有一个观点,谁的效率低谁就让路,让乘客多的车先通行。
大载运量的公共交通效率高,所以大力优先发展公交是解决大城市交通的必由之路。
真正实现公交优先,应该在规划、用地、投入、政策上优先,更好地解决公交站场问题,在通行上优先,给公交车专用信号、专用道,提高公交的服务水平,吸引大多数人乘坐公共交通工具。
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对“拥堵”的正确解释是:一、基础速度低,单位通过量少;二、出现瓶颈,次序混乱引起的;而汽车数量因素只为间接因素,排第三。那种认为把路建宽就能治堵的人,多是傻子,堵的本质都是堵在路口,也因路口堵,才造成路上堵成长龙,后面的人飞不过去,修再宽的路,前方都会有十字路口,都会有乌龟,都会有红灯,前宽后窄,不快速分流,就会更堵,所以合理处置十字路才是关键。提速和消除瓶颈才可治堵,建议在拥堵处:限低速(低于限定速度就处罚)、建快速导管(立交桥)。一个城市合理提高车速是必须的,很多大城市的进港大道都限80,如果限40或60何必耗占用那么多国家资源,4车道还限40的领导干部,只能证明脑壳被门挤了!汽车就像是城市血管中的血液,既不能高血压,也不能低血压,乌龟族一人的慢行车,可堵千辆车,这是在挥霍公共资源。所以车速健康很重要!
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想要解决拥堵问题,可以从几方面着手:靠合理的规划和大力建设,提高道路和交通设施的能力;采用科学有效的手段,如采用智能交通系统,提高运输和通行效率,让每个开车、坐车的人都能随时随地得到交通信息;加强交通管理,解决秩序问题,如靠信号控制解决排队问题,谁走谁不走,谁先走谁后走,也就是通行权的取舍。也可以通过经济手段调节行驶权分配问题。我有一个观点,谁的效率低谁就让路,让乘客多的车先通行。大载运量的公共交通效率高,所以大力优先发展公交是解决大城市交通的必由之路。真正实现公交优先,应该在规划、用地、投入、政策上优先,更好地解决公交站场问题,在通行上优先,给公交车专用信号、专用道,提高公交的服务水平,吸引大多数人乘坐公共交通工具。
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