国际贸易管理题，帮忙做题，谢谢！
会。因为卖方为货物投的是海上运输货物保险，按照国际保险业的习惯，海运保险基本险采用的是"仓至仓条款"（Warehouse to Warehouse Clause-WWClause），即保险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止。
可以。平安险（Free from Particular Average，简称FPA）。
平安险的英文意思为“单独海损不赔”，是海洋运输货物保险的主要险别之一。
平安险原来的含义是只保全损，即承保自然灾害和意外事故造成货物的全部损失。自然灾害系指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等。后来又加上了运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸造成货物的部分损失。对装卸、转运时的货物落海损失，避难港的卸货损失，避难港、中途港的特别费用，共同海损的牺牲和分摊，救助费用，以及运输契约订有“船舶互撞责任”条款应由货方偿还船方的损失，也包括在平安险的责任范围内。
此外，在货物遭受保险责任内的危险时，被保险人采取抢救、防损措施以减少货物的损失，因而支付合理的施救费用，保险公司也负责赔偿。这种施救费用可以在赔付货损保险金额以外的另一个保险金额限度内偿还给被保险人，英国1982年新修订的伦敦协会货物保险条款，用“C‘险代替了原来的“平安险”。
题中为触礁造成的部分海损，现在已经包含在平安险内，可以赔偿。
不可以。超过了货物卸离海轮后60天的最长时效。
按照国际保险业的习惯，海运保险基本险采用的是"仓至仓条款"（Warehouse to Warehouse Clause-WWClause），即保险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止，但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。
保险公司不会理赔罢工险。海啸造成的是罢工的间接损失，而非直接损失。
海上货物运输罢工险只负责被保险货物因罢工而造成的直接损失，因罢工引起的间接损失则属于它的除外责任。
但货物尚未卸离货轮，可以向保险公司理赔平安险。
不可以。根据代位求偿原则，保险公司赔偿后，自然而然取得了被保险人在标的物上的相关权利。此时，保险公司可以代被保险人向班轮公司进行索赔，这就是在国际海上保险业中普遍盛行的代位求偿原则。
你好，请问你是学这个专业的吗？还有其他问题我在百度上提问了可以帮忙解答吗？
只要我知道，就会帮你解答。
