Question

本田缤智这车怎么样？值得买么？

Answer 1

2013年，本田在日本市场推出了小型SUV车型本田VEZEL，这款车迅速成为本田在日本最受欢迎的车型之一，于是它的两个国产版本——广汽本田的缤智和东风本田的XR-V——也迅速登陆中国。

VEZEL是本田飞度的近亲，它与飞度共享底盘，缤智和XR-V都拥有两种动力配置，一种是与这一代飞度共用的缸内直喷1.5L自然吸气发动机加CVT变速箱，高配车型则分为前期型和后期型，前期型是与上一代本田思域以及本田杰德共用的1.8L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，后期型则是L15B发动机搭配CVT变速箱。1.5的发动机动力数据不高，但有很好的低转扭力，加上CVT变速箱响应及时，日常行车仍然显得很轻盈。

后期的高配车型换上1.5T发动机可以说是意料之内，毕竟本田车型已经全面向L15B发动机转变，但是和很多人想象的不一样，换上1.5T发动机的缤智并不会让人有眼前一亮的澎湃动力，因为它的动力输出是比较偏后段的，需要稍高的转速和较大的油门开度才能输出充沛的动力。如果是日常喜欢大脚油门的司机，会更容易体验出新老款的动力差距，否则，以大部分消费者的驾驶习惯来说，这台1.5T发动机不会比以前那台1.8L自然吸气发动机强太多。

缤智以前的缺点也很明显，噪音是本田小型车的老问题，这款车的发动机噪音和路噪容易传入车厢，加上偏硬的悬挂让对路面反馈也很直接，细究起来，它并不给人很强的品质感。在中期改款以后，本田也针对这个问题做出了多项改进，出来的效果很明显，至少对比前期款车型来说，噪音和滤震已经是同级中的平均水准，在不同路面上的表现也很一致，只是说依旧算不上优秀。

缤智是一个很极致的产品，和飞度一样，它将好用、好开做到了同级的极致，但不要因为它的外形就对它的越野能力有什么期待，它基本只是抬高了底盘来增加通过性而已。

质量可靠性方面，缤智仍然在延续本田车的质量神话，飞度那台1.5L直喷发动机在中国曾经因为油品质量问题导致容易积碳，但在本田修改它的标定之后问题已经解决了。

缤智/XR-V拥有几乎是同级最大的车身尺寸，再配以2610mm的“跨界”轴距，其空间在同级具有压倒性的优势。本田本来就是处理空间的高手，所以缤智拥有小型SUV当中最宽松舒适的后排体验也就毫不意外了。缤智的尾厢容量同样是同级别最为可观的，而且尾厢地台很低，搬东西上下车非常便利，在适用性方面，缤智可以获得满分。

本田缤智的美版车型HR-V在2016年的美国IIHS碰撞测试中，正面小角度重叠碰撞和侧面碰撞为“可以接受的”，而2019款则在所有基础碰撞项目均为“优”，并获得TSP奖项。在欧洲E-NCAP碰撞测试中，缤智也拿到了五星安全评价，其成人乘员保护得分86%实际上是一个同级较高的分数，因为缤智是在2015年参加测试，E-NCAP在2014年大幅提升标准，所以缤智的安全得分实际上高于斯柯达yeti、福特翼博、标致2008等之前测试与它得分相近的车型。在中国的C-NCAP碰撞测试中，缤智也以55分的成绩拿下五星安全评级。

中国的C-NCAP碰撞测试此前因为测试标准落后、加分项目太多，送检车辆基本都能拿到五星安全评价，因此被戏称为五星批发商，但我们仍然会将它作为参考。因为如果一辆车连C-NCAP都无法拿到五星评价，那么说明它的安全性离及格线还相差太远。不过需要注意的是，由于加分项目的权重方面存在争议，C-NCAP的综合得分不太具有比较意义，58分的车未必比54的车在安全性上做得更好。

Answer 2

外观时尚、帅气，虽然是小型SUV可空间够宽敞，坐满五个人也不会觉得很挤，后备箱也绝对够用，内饰做工精细，确实不错，特别是新车里没有特殊的异味，这点让我很满意，动力方面，起步时有点肉，但过了30迈以后，动力就显现出来了，方向清晰精准，指哪儿打哪儿，油耗平均起来七个半吧，本田缤智物有所值，值得你拥有。

Answer 3

缤智是基于飞度平台打造的小型SUV，在合资品牌小型SUV中，缤智销量一度领先，机油门之后，代替CRV成为本田SUV中领头羊，缤智凭借本田品牌价值的加持，一直以来都有着不错的销量与认可度。
缤智的外形时尚、年轻、有活力，设计风格得到不少年轻人的喜欢。内饰设计风格和配色同样符合年轻人的审美观。动力性和燃油性兼顾的比较好。本田空间设计依旧出色，后排魔术空间设计继承了优秀传统。值得推荐。

Answer 4

外观时尚，很有动感，特别是LED行车灯、大灯和车尾灯，让这款车更显大方，在同尺寸大小的车中本田缤智的空间算是比较大的了，动力充足，不卡壳、不拖沓，方向盘的操控感非常好，开起来一点也不觉得累，感觉转向也很准，车的减震偏硬，舒适性稍差，在城区跑，油耗基本上都在10个油往上，高速上要好许多大概在8个油左右。选来选去，还是觉得本田缤智好，性价比高。

Answer 5

广汽本田缤智是一款非常畅销的合资小型SUV，目前这一代的缤智已经接近产品的尾声，全新换代缤智的消息也早早层出不穷。那么，今天就打算好好聊聊现款本田缤智产品力到底怎么样？而且鉴于本田缤智销量居高不下，今天的讲解就先从其缺点开始说起，以下是购买缤智十大忠告：

1、外观落后。这里的落后并非指设计语言，毕竟好看与否是见仁见智的事情。小编想说的落后是外观方面的功能性落后，例如较大的撞风面积导致风阻过大，使得车厢所听到风噪的声音更为明显。
2、内饰塑料感强烈。如果全世界的小型城市SUV都是如此就不是缺点了，和自主品牌相同级别车型内饰做工用料相比较，缤智可谓是惨不忍睹。

3、驾驶座坐姿偏高。对于像小编这种不管驾驶何种车辆都喜欢低矮坐姿的驾驶员，缤智的主驾就非常不友好。不过，较高的坐姿会使得后排乘客可使用的纵向空间会更加充裕。
4、方向盘电子味明显。我们都知道现在车辆转向系统无一例外采用电动助力转向，方向盘的转动阻尼和回正力矩均可以调配，并与车辆行驶速度和转向角度正某种关系。本田缤智转向时略显轻飘和不均匀。

5、双踏板都较轻。本田缤智不管油门踏板还是刹车踏板都不是紧实的操作反馈，对于踏板控制有虚无感，甚至驾驶员鞋子鞋底过厚时对踏板的踩踏深度以及踏板位置的判断尊在模糊感。
6、发动机噪音明显。本田品牌在中国投放的汽车产品绝大多数均被消费者诟病静谧性差，缤智同样毫无保留的延续这种品牌不良传统。不过由于该级别车型也没有说静谧性特别优异，但是缤智发动机声音不仅明显而且声音特别瘪，声音声调很难听。

7、过滤中大震动存在余震现象。在同价位中缤智的底盘总体表现比较一般，好的方面是在中低速过中小震动，悬挂系统滤震及有韧性又彻底。不好的是过滤中大震动时存在明显余震，车厢乘客能感受到晕眩感。

上述就是现款本田缤智比较突出的不足，但作为世界上比较大汽车厂商，本田也给缤智车型带来不少的亮点，例如：
1、加速能力出众。特别是在涡轮增压横行霸道的时代中，自然吸气引擎+CVT无极变速箱的组合，无疑被戴上动力孱弱的标签。但实际驾驶缤智过程中，在初段和中段的动力输出都能满足驾驶员的动力请求，并且在后端也没有明显的动力衰退。

2、变速器平顺响应快。说实话，目前在静态设计和功能性，甚至在发动机本体方面，自主品牌车型已经不逊过去老牌品牌，甚至有些部分轻微领先，但唯独在变速机构机构的技术上，不得不向像本田这样的品牌学习，缤智所搭载的CVT变速器的确能够很好兼顾平顺和响应性。

3、空间利用极高。本田品牌在空间利用率方面做得一直都很出色，在缤智车型上面同样如此，不管是前排后排、不管是乘坐空间还是储物空间都异常的宽敞，缤智的空间表现甚至有一点越级存在的意味。
4、燃油经济性优异。当然这个结论是在不与混动车型比较的前置条件下得出来，在经济模式下，缤智的综合油耗在6L/100km左右，基于还不错的加速能力，这个油耗表现应该是能令人满意的。

至此，本田缤智这款车型到底怎么样，相信小伙伴们都会有了自己想法。的确是这样的，在非常多注重舒适以及使用愉悦度层面的表现，本田缤智并不称职，很多自主品牌都能优于它。缤智车型优势点依旧是在机械层面的表现，不过随着竞争对手的升级进步，机械距离拉近，硬件被领先的话，或许缤智的畅销身份将岌岌可危，好在全新换代缤智将很快上市。