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看个新车丨领克DC1E纯电跨界车型曝光，续航有望超过700公里

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继早前我们曝光了可能是领克07的全新领克品牌七座SUV车型EX11之后，今日再次带来代号DC1E的领克首款纯电车型。实际上我们跟踪DC1E已有一段时间，之前他和EX11的前期测试车一样，都利用领克01进行套壳伪装，不同的是B柱之后的加长幅度EX11为100mm左右，而DC1E则达到近300mm。EX11是传统汽油动力，也将和现有领克车型一样推出PHEV插混版本。而DC1E则是出自吉利旗下PMA纯电平台，领克和吉利品牌均在该平台各自规划了5款新车。

而目前DC1E已经结束套壳骡车阶段，换上了自己的定妆车身。可以看到车体比骡车更趋扁平，如同一个加高底盘的大号两厢轿车，风格与保时捷Mission E Cross Turismo颇为相似，目前后者也正在路测，计划将在2021年量产定名Taycan Cross Turismo。

测试车依然严密伪装，但领克品牌家族式的前脸已然可见，分体式大灯结构和纵向竖条日行灯继续沿用。高离地间隙的设定正如领克对其A+/B级Crossover跨界车型的定位。当初规划续航600公里级别，但从最新信息来看，随着电池技术提升和行业水平的整体提高，DC1E高续航版可能会突破700公里。

吉利西安基地DC1E项目环评报告显示，其车型长宽高尺寸为4850*1980*1530mm，轴距2999mm，四驱版百公里加速4.5-5秒，后驱版百公里加速7.5-8.3秒。据悉还会配置空气悬架，搭载100kWh容量电池组，按照环评信息的13.8-15.7kWh/100km电耗水平推测，领克DC1E的大致续航水平在637-725公里。

对比同样是跨界两厢轿车风格定位的帝豪GSe，车身尺寸比DC1E小了许多。而且是汽油车平台改造而来，底盘布局的差异，制约其续航里程的进一步提升。帝豪GSe最高续航450公里，近期将在其基础上打造拉皮改款的几何C，续航也只是提升到520公里。

而PMA纯电平台的DC1E这完全不同，车身长度虽然是B级规格，但3米轴距已达C级。充裕的底盘空间能够布置更多电池组，因此入门版续航就能轻松突破600公里，高续航版更是超过700公里。

后续该平台第二款车型定位A0级的CityCar都市跨界车型，代号BC1E，前期规划续航450公里，而且量产版有可能像DC1E一样进一步提高。而目前油改电平台的A0级车型续航基本都在400公里以下。第三款车型定位C Farmily Crossover，代号EF1E，预计可能类似FF91那种尺寸和风格的大型跨界车型。

领克DC1E目前暂无直接竞争对手，保时捷Taycan Cross Turismo虽然风格相似，但品牌差距悬殊，根据Taycan轿跑的情况来看，Taycan Cross Turismo售价肯定在100万以上，而且续航可能还不及不及领克DC1E。

比较接近的是同样跨界SUV风格的广汽新能源Aion LX，503-650公里的续航水平已经是目前国内拔尖水平。而DC1E因为更长的轴距，预计637-725公里的续航也将大幅超越。另外考虑到领克品牌的定位，以及DC1E还装备了空气悬架等技术，预计其售价可能会高达40-55万元，从售价来看，将会成为蔚来ES6、ES8的竞品。

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