新天籁怎么样？值得入手么？
天籁的口碑不用多少，真可谓是老少皆宜，从20岁到60岁都有人在开这款车，为什么买天籁的人这么多，这位车主给出了真实的评价。
这款车是2016款改款，2.0舒适版，相互对比来说，舒适版性价比更高一点，卖的也更好，裸车价16万左右，落地不到18万，这款车上路不到一年，但是跑的比较多，目前将近3万公里。
配置：
配置上主副前后气囊一应具有，刹车辅助，ESP，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入和启动，多功能真皮方向盘，主副驾驶电动座椅调节，中控7寸大屏幕，LED近光灯，后视镜加热电动折叠，自动空调，这个配置对于一款合资车来说，这个价格，也算很良心了。
最满意的几点：
1、乘坐舒适，“移动大沙发”果然不是浪得虚名，虽然比之前的老款差点，但是20万左右级别，座椅舒适度，天籁绝对是第一的，如果你开车长途比较多，天籁一定适合你，给你一种非常舒适的乘坐感。。
2、空间，不论前排，后排，还是后备箱空间，都是非常大，后排二郎腿随便翘。
3、副驾驶电动调节更是提升了豪华程度。
4、油耗比较低，2.0的发动机，油耗并不高，这车综合油耗9个左右，而且92号汽油就够喝，很省心，真皮方向盘的手感也是非常不错。
5、保有率，看看天籁的市场保有率，这款车作为家用车，性价比是非常高的。
最不满意的几点：
1、钣金喷漆工艺比较差，这可能也是日系车的通病了，不过已经是20万级别了，这日常开车就满是小伤痕的漆面，实在是太惨不忍睹了，不晓得镀晶会不会好点，车主正在考虑中。
2、“丁字裤”方向盘估计被很多人吐槽吧，但是也不否认很多人就是喜欢丁字裤造型，人各有所爱吧，不过大哥奇骏新款已经换了“平底锅“了，天籁新款估计也快了。
3、动力，2.0的排量，按说不会太肉，但确实太肉了，果然是家用车的调教，起步和超车，只能听发动机轰鸣了，不过CVT的平顺性，行驶过程中，会让你很难察觉到丝毫的顿挫的，有利有弊吧。动力有需求可以上2.5，动力就随叫随到了。
4、档杆下面的盖板，很容易就惨不忍睹，简直就是指纹和划痕收集器，看来贴个碳纤还是有必要的。
综合评价：
这款车目前近三万公里，暂时没有出现什么问题。作为一款家用轿车，2.0自动舒适大概16万左右的裸车价格，作为家用车，还是非常适合的，值得推荐。
拱起来太高后排中间坐人不是很舒服。4门
都可以放下一瓶500毫升的矿泉水。中间扶
手箱也很大,里面植绒的防噪音很好,副
驾驶的手套箱也很深。后备箱平整宽敞,
就是后排不能放倒,装点大物件就没有办
法了乘坐空间:本人170cm,天籁的乘坐空间
对于我来说绰绰有余,在同级别的车里估
计也是前列。虽然没有公爵的后排那么舒
服,但是价格也在摆着,对于我来说够了
。后排宽敞坐3个大人也不觉得挤
2.0加cⅥT就不要谈什么加速感了,D档起
步油[倸踩到2000转也是慢悠悠的平顺性很
好没有感觉到换挡速度就上来了,DS档的
时候车子响应比较积极。加速按钮因为还
在磨合期没有用过。加速表现:超车加速挂
s档还是有点用的,飙车的激情快感就别想了。本身定位就是强调舒适性的,安稳
的开着就好了动力平顺性:D档起步有点接
合的顿挫感,不过很快就消失了。中后段
都是平顺,收油到20~30时速是有点顿挫感
,不知道是不是传说中的发动机制动起作
用了。跑高速:还在磨合期,刚走的500公
里左右,没有上过高速呢。
座椅真的很舒服,铺装路面上基本没有什
么噪音。前排座椅没有后排软,悬挂对于
老款来说硬了点,不过屁股不塌"了2016
款天籁的外观设计的很时尚潮流符合现在
的消费人群,虽然口碑不一,我个人觉得符
合我的口味。17时的大轮毂配上这个时尚
的车身,悬挂改良了不会塌屁股,真的有
运动风。
首先来说，天籁是一款相当成熟的车型，在国内汽车市场里也拥有自己的一席之地。
天籁和天籁·公爵分出来两种版本也是为了抢占更多市场份额，通过车身尺寸的差异来达到差异化销售的目的。天籁主要面对家用车市场，而对空间有进一步要求的则有更长轴距的天籁·公爵可选。
全新天籁轴距仅为2775mm，从现在紧凑级轿车都能拉到2700mm以上的现实状况来看，天籁面对的压力很大，所以2900mm轴距的公爵版本就是为了挽留更多青睐更大后排空间尺寸的用户。
从外观设计来看，全新天籁的外观设计称年轻化、运动化倾向，车身线条运用夸张而流畅，和同级别的竞争对手相比，例如八代凯美瑞、雅阁，天籁在车身造型方面并不输于它们。
目前国内汽车市场，新生代消费者主要消费人群，所以为了迎合年轻用户的需求，从动力、操控、舒适、互联等方面，各家都拿出了看家本领，天籁也不例外。
例如梯形控制臂多连杆独立后悬就是为了进一步改善车辆的操控需求。其实购买天籁的车友更多看重的是天籁的舒适，当然如果操控更上一层楼更是锦上添花之举。
MR20和QR25两款自吸发动机搭配CVT，东风日产玩儿这套动力系统很多年了，近年来在CVT和发动机的调校匹配方面，日产也在进步，加特可也在进步。
更舒适的驾乘才是天籁真正追求的目的，并不会为了极限操控而牺牲舒适性。
后轮辅助转向并不是新玩意儿，ITC智能循迹等等配置都是为了改善车辆的操控感受，并提升乘坐舒适性的。
天籁的零重力座椅在业内也是有口皆碑，如果追求更为舒适的驾乘，那么选天籁肯定没错。
现在流行的主被动安全配置，天籁自然能给配上的也都会给配上。
胎压监测，日产的主动安全套件也随着潮流装备在了天籁上，进一步提高了行车的安全系数，并且提高了性价比。
车载互联系统天籁也有，但笔者并不喜欢这类配置，有固然好，但如果减配掉能便宜点儿更好。
在安全车身层面，天籁的车身架构也相当成熟，毕竟是日系的三大品牌之一么。
而且据笔者了解，近年来日产系列车型优惠力度都比较大，买一辆天籁，享受舒舒服服的驾乘，挺值。
新天籁很不错，值得入手。新天籁的外观改变我感觉还算比较成功的，比起凯美瑞的换代真是成功多了，只是新天籁的定位感觉模糊了一些，单单从外观上就已经可以看出运动员的素质已经成为这个商务老头子一个新的元素了。
为新天籁服役的是2.0升和2.5升两款发动机，2.5升发动机代号为QR25DE的它最大功率137kW，最大扭矩234N.m，相比老款天籁的2.5升发动机，虽说排量相同，V型6缸已变为直列四缸。
成本进一步降低但是数据缺提高了一些，实际测试的结果也证明了这一点，并不是V6才代表更好的加速能力，不过要是比起高速的平顺柔滑，那还得是V6发动机独占鳌头。
特别要说的是新天籁有个牛X的操控调校，ATS电子系统，可以非常有效的提高新天籁的过弯水平，这种配置级别在性能车上才会有哦。大概原理就是如果你极限过弯的时候会自动刹你内侧靠近弯心的车轮帮助你转弯，当然这种用途一般是不会体现出来的，除非你喜欢极限驾驶。
新天籁无论是外观、内饰、动力方面都得到了很大的提升，厂商指导价在17.98-26.98万元之间，值得入手。新旧天籁最大变化就是前脸，换了一个家族式的前脸，大灯的造型改的确实看上去年轻了不少，锋利的折线白色渡刻条。但看到内饰就没有什么变化了，很明显的居家风格。
发动机盖上的线条十分突出，另外全新天籁前脸采用了黑色中网加宽大银色镀铬的设计，加强运动视觉效果。
新天籁的内饰主打舒适性，坐上去犹如置身大沙发的感觉，非常舒适。其配置的中控屏有点一般，最主要的是尺寸较小，而且其操作的灵敏性方面还有待提升，但即便如此，瑕不掩瑜，新天籁的动力足以说明一切。
值得一说的是新天籁的动力系统，提供2.0自然吸气和涡轮增压两个版本，然而两个版本的玛丽差距达到93匹！几乎是一个1.6L自然吸气发动机的动力水平。这让两个版本的车型动力表现大相径庭，自然吸气版日常使用问题不大，但是没有富余，超车或者高速行驶比较费劲，而涡轮增压版你甚至可以把它当成是一台性能车来开，动力表现可以说是日系三大B级车之最。值得注意的是两个版本的差价只有1.6万元，怎么选就看消费者自己了。
