Question

汽车点火开关在那个位置时点火线圈才产生高压电？

Answer 1

点火线圈产生高压电需要一下条件
1，点火线圈得有电能储存，这说明点火线圈的回路得连接，这时行驶档和启动档都能构成点火线圈产生高压电的必要条件
2，点火线圈的原理是变压器原理，得有不断变化的电流才能转换成高压电。此时需要点火线圈采集汽车的转速信号并不停地通断。
其实在汽车启动时点火线圈必须要参与点火的，不然不能启动，在行驶档点火线圈也要工作的，所以在行驶档和启动档汽车的断电系统正常的话点火线圈都能产生高压电

Answer 2

在起动时需在III档才能产生高压！~起动后钥匙自动回到II档就会有连续的高压电产生。但真正的高压电的产生并不是由钥匙控制的！~他只是一个总的电源开关！~真正高压电的产生是由曲轴正时传感器控制的。

Answer 3

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。

Answer 4

楼上回答的就不多说了。点火线圈是钥匙打开第二档工作。点火线圈实际上就是一个升压变压器，分电器周期的接通和断开点火线圈的初级电路，使初级电路发生变化，以便在次级电路感应出次级高压电，就是把12伏的直流电升压到15000伏的交流高压电。。点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气。。。