Question

盘式制动器固定式和浮动式有什么区别

Answer 1

1、构造不同

固定式主要是指制动钳是固定的。

浮动式是指制动钳是浮动的。

2、制动原理不同

固定式制动时由制动钳内的活塞伸出将制动块夹紧制动盘，产生摩擦力和制动力矩。

浮动式制动钳在与支架配合的轴销上自由滑动，制动时活塞伸出，内侧制动块先接触制动盘，然后制动钳想内浮动，外侧制动块也接触制动盘，产生制动力矩。

扩展资料：

固定式缺点：

液压缸较多，使制动钳结构复杂；液压缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通。这必然使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内。

热负荷大时，液压缸（特别是外侧液压缸）和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。

浮动式优点：

单侧液压缸结构不需要跨越制动盘的油道，故不仅轴向和径向尺寸较小，有可能布置得更接近车轮轮毂，而且制动液受热汽化的机会较少。

此外，浮钳盘式制动器在兼充行车和驻车制动器的情况下，不用加设驻车制动钳，只须在行车制动钳液压缸附近加装一些用以推动液压缸活塞的驻车制动机械传动零件即可。

参考资料来源：百度百科-浮钳盘式制动器

百度百科-定钳盘式制动器

Answer 2

悬浮式一般指钳子浮动，单边活塞推动摩擦片带动钳子滑动来夹紧制动盘；
固定式指钳子固定，盘子一般浮动，通过两侧活塞推动摩擦片来夹紧制动盘。
定钳盘式制动器存在着以下缺点：
（1）油缸较多，使制动钳结构复杂；
（2）油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通。这必然使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内；
（3）热负荷大时，油缸（特别是外侧油缸）和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；
（4）若要兼用驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。
这些缺点使得定钳盘式制动器难以适应现代汽车使用要求，故自70 年代以来，逐渐让位于浮钳盘式制动器，因为定钳以上的这些不可避免的缺点浮钳一个都没有，另外浮钳还有体积更小重量更轻容易实现电子化等等优点。

Answer 3

固定式主要是指制动钳是固定的，制动时由制动钳内的活塞伸出将制动块夹紧制动盘，产生摩擦力和制动力矩；浮动式是指制动钳是浮动的，它可以在与支架配合的轴销上自由滑动，制动时活塞伸出，内侧制动块先接触制动盘，然后制动钳想内浮动，外侧制动块也接触制动盘，产生制动力矩。

Answer 4

悬浮式一般指钳子浮动，单边活塞推动摩擦片带动钳子滑动来夹紧制动盘；固定式指钳子固定，盘子一般浮动，通过两侧活塞推动摩擦片来夹紧制动盘。

Answer 5

他们说的都很对
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