Question

贵州战机失事，为什么战机失事率比客机大

Answer 1

你说战机失事概率比民航客机大，事实的确如此，个人看法如下，仅供参考，

1. 设计理念不同。民航客机在设计的时候，客机的安全系数要求是最高的。虽然衡量一款客机的好坏，还有很多要求，例如飞行的经济性（耗油和飞行里程，载客数量的关系），生产和维护成本，机舱布局和乘坐的舒适性等。毋庸置疑的是，首位的就是安全系数。民航客机的很多系统都有备份，也叫冗余设计。就是在某一功能受损时候，整架飞机不会全部失控。所以飞机的各个部件，例如发动机会经过撞击测试，机翼和机身会经过严苛的地面应力测试，飞行驾驶舱玻璃也要经过飞鸟撞击测试，雷击测试，等等。毕竟民航客机搭载众多乘客，一旦发生危险，损失无法承受。同时，一款经常出事故的飞机还会有航空公司采购吗？

   但是战机的设计理念，安全系数虽然也涵盖在内，但是肯定不是放在最优先的。战机（战机包含众多飞机，战斗机，运输机，加油机等等），特别是战斗机，设计最优先的肯定是飞机行能，隐身性（未来可能排在设计最重要的地位），飞机的探测能力，火控能力，载弹量。由于战机用来执行作战任务，所以以打击对方目标为最优先，而不是以飞机的安全性能为最高标准。

2. 其次是执行的任务，客机一般飞行比较平稳，不会做大过载机动，飞行中往往保持稳定高度，避开雷雨区域。但是战机为了训练，必须按照实战标准完成各种飞行机动，超低空飞行，迅速爬高，高速俯冲，甚至还要做失速训练等战术动作，自然出现危险的概率增加了不少。一切从战争实际出发的训练必然导致出现事故的概率增加。