K4163高温合金 是什么材质的
K4163/K163等轴晶铸造高温合金
K4163概述
K4163是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，使用温度850℃以下。合金中加入铬、钴和钼等元素进行固溶强化，加入铝和钛等元素形成Y时效强化相。合金的综合力学性能和抗疲劳性能较好，具有较好的抗氧化和耐腐蚀性能，并具有良好的铸造性能和焊接性能。主要产品为熔模精密铸造结构件。
K4163应用概况及特性
合金已用于制造航空发动机中要求具有较高抗氧化性能的零部件，例如支板内外安装边、燃油进油边、空气管接头及点火器、扩散器等。与该合金相近的C263合金已在国外航空发动机中成熟应用。
合金经850℃*432h长期时效后，有针状相析出。
K4163相近牌号
C263（英）
K4163物理性能
熔点：1370℃
密度：ρ=8.33g/cm3
合金无磁性。
K4163主要规格：
K4163圆棒
篇幅有限，如需更多更详细介绍，欢迎咨询了解。
K4163是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，使用温度850℃以下。合金中加入铬、钴和钼等元素进行固溶强化，加入铝和钛等元素形成Y时效强化相。合金的综合力学性能和抗疲劳性能较好，具有较好的抗氧化和耐腐蚀性能，并具有良好的铸造性能和焊接性能。主要产品为熔模精密铸造结构件。
应用概况及特性
合金已用于制造航空发动机中要求具有较高抗氧化性能的零部件，例如支板内外安装边、燃油进油边、空气管接头及点火器、扩散器等。与该合金相近的C263合金已在国外航空发动机中成熟应用。
合金经850℃*432h长期时效后，有针状相析出。
K4163是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，使用温度850℃以下。合金中加入铬、钴和钼等元素进行固溶强化，加入铝和钛等元素形成Y时效强化相。合金的综合力学性能和抗疲劳性能较好，具有较好的抗氧化和耐腐蚀性能，并具有良好的铸造性能和焊接性能。主要产品为熔模精密铸造结构件。
应用概况及特性
合金已用于制造航空发动机中要求具有较高抗氧化性能的零部件，例如支板内外安装边、燃油进油边、空气管接头及点火器、扩散器等。与该合金相近的C263合金已在国外航空发动机中成熟应用。
合金经850℃*432h长期时效后，有针状相析出。
K4163/K163等轴晶铸造高温合金
K4163概述
K4163是镍基沉淀硬化型等轴zhi晶铸造高温合金，使用温内度850℃以下。合金中加入铬容、钴和钼等元素进行固溶强化，加入铝和钛等元素形成Y时效强化相。合金的综合力学性能和抗疲劳性能较好，具有较好的抗氧化和耐腐蚀性能，并具有良好的铸造性能和焊接性能。主要产品为熔模精密铸造结构件。
K4163应用概况及特性
合金已用于制造航空发动机中要求具有较高抗氧化性能的零部件，例如支板内外安装边、燃油进油边、空气管接头及点火器、扩散器等。与该合金相近的C263合金已在国外航空发动机中成熟应用。
K4163概述
K4163是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，zhi使用温度850℃以下。合金中加dao入铬、钴和钼等元素进行固溶强化，加入铝和钛等元素形成Y时效强化相。合金的综合力学性能和抗疲劳性能较好，具有较好的抗氧化和耐腐蚀性能，并具有良好的铸造性能和焊接性能。主要产品为熔模精密铸造结构件。
K4163应用概况及特性
合金已用于制造航空发动机中要求具有较高抗氧化性能的零部件，例如支板内外安装边、燃油进油边、空气管接头及点火器、扩散器等。与该合金相近的C263合金已在国外航空发动机中成熟应用。
合金经850℃*432h长期时效后，有针状相析出。
K4163相近牌号
C263（英）
K4163物理性能
熔点：1370℃
密度：ρ=8.33g/cm3
合金无磁性。
K4163主要规格：
K4163圆棒
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