雷凌值得买吗？
如果预算够的话，建议上双擎，我买的就是雷凌双擎，分享一下我的用车感受：
实际上市区行驶感受甚至有点超越了我对这车的期待，这一代混动系统行星齿轮改动，性能传递效率加强，体积减小，带来了前引擎盖降低，搭配上放低了的前倾的车身，三角窗，提供了非常良好的近距离视野，转弯半径通过后轮的优化达到了5.1m，目前为止就没有过一把掉不了的头，方向盘精准度高，低速时轻盈，这些东西让我时刻能感觉到钱砸到关键的地方就是市区通勤.
有一点是我一开始看到超差的百公里加速成绩之后，所没有想到的，市区通行的话，并不该优先考虑百公里加速，应该考虑60公里加速，显然我观察了两版雷凌的功率数据，又仔细尝试了双擎的实际的情况，动力充沛，低速安静，响应快，平顺的丰田混动可以用飘逸来形容.
上高速的时候会感觉方向盘没有那么稳重，而且动力不算强劲，论操控要打不少折扣，比老款低的车身还有更大的钢材重量稍稍缓解了固有的高速发漂的感受，特别惊喜的是tss2.0好用，车道线保持，全速域跟车都相当实用易用，比我一开始的预料要好很多，开不爽的话大不了就尽可能用自动呗，这样坏的体验至少减小些.
没亮点的内饰，基本无用的车机，相当大的胎噪，发动机介入噪音，风噪，这些A级车容易有的毛病，雷凌都有。
前后空间及后备箱空间，放倒功能，总体来说体验良好，只是座椅的头枕这次很运动，都偏重向前承托，后排有些人会感觉空间相当压抑，坐姿不习惯，但实际空间其实也不小，设计问题.
织物座椅本身倒也不差，比之余人造革，我甚至觉得这个更好更舒服一些.
usb口前面有一个，后面虽然我这配置没有但是中间的储物盒里面藏着点烟器电源，相当于将供电的地方搬到了中间方便了前面后面的人，显然是经过考量带来的很优秀的做法.
安全性的话这个价位像雷凌这么能打的不多，但是最重要的还是得看个人的驾驶和运气。
这车行驶时的滤震做得很有特色，即能很好的避免颠簸，又能兼顾转弯时的侧倾保持硬度.细碎的震动去除得很彻底，之前试驾时候试了汽油版和双擎版本，发现双擎滤震更好，猜测是电池配重导致的.
油耗当然要说，高速4.4，市区4.1，跟之前的提供数据没有出入，当然这并不是我买双擎的主要原因，我其实一直比较在意行车体验多过油耗.我选双擎是因为行车体验更好.
还有不少朋友在纠结要不要加钱上混动的问题，我的答案是假设你有钱就上混动，没钱的话1.2t的车可以同别的品牌比较再做决定，混动绝不仅仅省油，另外避震还有ecvt原理的平顺度优于cvt的平顺度都是有前人总结的，这版1.2T讲道理是没有不可替代性的，如果追求动力的话，其它的品牌可以比较并且16落地的其它车型动力要好于这车很多，比如思域，年轻人的车子没动力是很别扭的...就比如现在我高速上的感受，但是摆到16万落地的成熟混动家轿来说，就没见几个竞争对手能撼动混动雷凌/卡罗拉，所以不能总是以油价来简单粗暴地总结两版车子.二手残值都不可能一样，而且这电池终身包修的，换成本田雅阁的高输出电池，它的寿命和稳定度就绝壁不可能优于丰田的低功率串联的做法.所以人家做不到16以下落地.
以上仅个人见解，仅供参考。
那这款车呢是广汽旗下的，到底性能如何，来听发兔给你解说解说，哈哈。
雷凌最大的特点就是省油，而且新技术应用较多，单空间小，内饰简陋塑料感强！
