领克03怎么样？
领克03总体来说挺惊艳的，整个设计风格和01.02很相似，同样的领克家族风格，前卫的设计理念使整体辨识度很高，也很具运动感，有种概念车和性能车结合的视觉感受。前发动机盖的弧线搭配分体式大灯，略有甲壳虫的味道，上下分离的大嘴和长方形棱角分明的前包围，使整个前脸造型低趴，有种蓄势待发的俯冲之感。车身侧面线条非常协调，腰线比例协调，至头尾渐隐，突出了车身侧面中部区域的肌肉感，而车尾地步的扩散器设计和双边双出排气筒突出了很强的运动风格。
领克03向驾驶员一侧倾斜的中控台设计非常人性化，车主的优越感油然而生，整体内饰风格也很协调，很多细节非常新颖。比如，电子档把的设计、一模一样的可爱的空调出风口、中控的按键设计、电子显示屏的变换等等。
领克03的驾驶模式可以有节能、运动、舒适等三种选择（底配为节能、舒适2种），采用1.5T三缸发动机，主要车型均匹配7速双离合自动变速箱，最大功率达到180马力，峰值扭矩265牛·米。这个动力组合使领克03的动力比较强劲，不论是起步、低速还是高速行进中，加速响应都很灵敏，传统的连贯性也很流畅。高配车型配置了哈曼Infinity10音响，个人比较喜欢，大大提升了驾驶感受。
总的来说，领克家族的车价位能够承受，适合年轻人购买，挺值得去看看，体验一下。
领克03属于新出的车型，这样的车优缺点同样明显。
优点就是领克属于新生品牌，而03又是刚刚推出一个月的新车型，十几万的价位要与同等合资品牌抢占市场并不容易，它面临的竞争对手像是雷凌啊、卡罗拉、速腾、思域、朗逸这些成熟车型，在全球都有不错的口碑和销售量。而领克03要想脱颖而出，必须得拿出点真东西，否则是白费的。
缺点也同样基于新品牌、新车型。毕竟市场推出的时间很短，在售后服务、维修保养以及车辆性能长期测试、故障率、保值率等各方面，都没有数据作支撑，会让很多消费者没有底气，毕竟买车不是件小事，也不能仅凭外观就敲定，咱们老百姓买了车是需要长期使用的。
所以，选择领克03的车主，确实要考虑好，权衡好再做决定。
当然，不谈决定，单说领克这个车，个人感觉还是不错的。造型设计特别新颖，极具现代感，有种开跑车的感觉，哈哈特别是年轻人，不论男孩女孩，开着都非常拉风。其实空间也是很大的，这个车的尺寸比同级的车要大一点，空间上虽然处理不如日系那么能够神奇地以小变大，但是空间上也是足够了，后排中间座椅有个小头枕，但是座位略微凸出，还是有点不舒服。最佳状况就是坐4个人，非常舒适。
进到驾驶位里，看到眼前的标配我觉得比外观还要炫，内饰无论从材料做工，还是零件的造型设计，都很用心啊，不管档把，还是中控台，还是电子显示屏方向盘，都觉得“我们不一样，不一样”，尤其是前排4个空调出风口，太萌了。1.5T的动力也是很充足，油耗比不上日系，但动力更加充沛，也费不到哪儿去，总的说来还是不错滴。
领克03是一款新车，上个月才上市。当时上市时吉利包机去的日本搞的发布会，当时把日本的美女赛车手冢本奈奈美还有头文字D电影里拓海的原型都请到了富士山赛道发布会现场，为领克03上市做推广，整的还很轰动。
通过这个发布会的阵势，再加上看它的设计理念，领克03表面上走的是运动系列风格，可是仔细研究这款车，实际上仍然突出的是家用轿车的实用性。领克03的价位定在11.68-15.18万之间，车型细分也不多，一共只有6款细分车型，两款一组，可以论为低配、中配、高配，动力上，全部是1.5T的三缸发动机，据说以后可能推出2.0版本，不过目前来看并未上市。
这款车的价位和车型来对照的话，应该和日系美系的10万多一点的家用轿车展开竞争，比如雷凌和卡罗拉之类。
和竞争车型对比来看，领克03在外观上处于绝对领先，10万元级别的合资车型基本市面上存量最大，烂大街的车型早已使我们的眼球麻木了，而领克03绝对是一株奇葩，回头率不用说。
配置上再来对比，领克03也处于绝对领先，我们同样拿中配的领克03和中配的雷凌、卡罗拉对比，领克03多了侧气囊、胎压监测、自动驻车、全景天窗、远程启动、全液晶仪表盘、皮质方向盘、座椅加热、道路救援呼叫、车联网、日行灯、车窗防夹手、防紫外线隔热玻璃、后视镜电动折叠、感应雨刷、后座空调出风口和温度分区控制。。。。。。是不是有点夸张？
动力上，领克03也处于领先，1.5T的发动机匹配吉利新研发的7速双离合变速箱，动力非常充沛，加速性能很稳定，方向操控也很轻松舒适。总的来说，个人很推荐这款车，可以去试驾。
作为一个年轻的品牌，领克汽车依托吉利和沃尔沃的技术和研发实力在这两年发展的极为迅速。先期从最火热的SUV市场入手，推出了领克01和领克02，并赢取了好评，在市场中站稳脚步之后又迅速地把第三款产品投放到体量最大的轿车细分市场，推出了旗下首款轿车--领克03。
从前脸看，领克03在设计上依然继承了领克01/02的设计风格，最上方引擎盖两侧分立LED日间行车灯，内部灯带向上凸很个性；其下采用横向贯通进气格栅，并与熏黑大灯组融为一体。底部保险杠加入灰色哑光材质点缀，配合犀利的前包围设计，车头张力十足。
新车侧面造型低矮比例协调，侧窗顶部加入镀铬点缀，十分精致。大尺寸双色运动轮圈，配合侧裙黑色包边，颇为动感。车身尺寸方面，领克03长宽高分别为4639/1840/1460mm，轴距为2730mm。
尾部设计与车头造型相呼应，其中尾灯组采用领克品牌辨识度极高的“能量晶体”造型，内部由竖置式LED灯带构成，视觉效果十分醒目；下保险杠造型较为繁琐，两侧配有双边共两出尾排。
领克03的内饰风格与领克01基本相同，偏向驾驶员一侧的中控台设计更便于行车时的操作。精致的颜色搭配以及出色的内饰做工进一步提升了内饰的豪华感。所配备的10.25英寸全液晶仪表盘可显示多项车辆数据，而10.2英寸中控液晶屏的显示效果也非常清晰。
动力方面，领克03搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，低功率发动机最大功率156Ps，最大扭矩245Nm。高功率发动机最大功率180Ps，最大扭矩265Nm。传动系统，与发动机匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。
在12万级别这个市场上，思域一直占据着很大的市场份额，随着领克03的进入，使得竞品车型也感觉到了压力，比较论颜值、配置和动力，领克03并不输给其它选手。但是由于是刚上市的新车，质量方面还无法做参考，不过像这个电子设备问题倒是有车主关注，如果未来这款车有很好的质量表现的话，这款车还是挺值得推荐的。
领克真的好吗？吉利真的好吗？
说起写这篇文章的契机是一个供应商的同事和我抱怨他们被切了，吉利开二轨了（开发同一零件的第二家供应商）。这里很多不是业内的不会理解开二轨/被切换供应商的影响。简单的说就是，赔了。为什么赔了？一般的汽车零配件采购或项目分这几种合同：总价合同，成本补偿合同，工料合同。业内用的合同用大白话就是算上你的研发，采购，设备，物料成本，利润，他们的总和除以你的预计产量，得出的单价（其中研发费和设备费可能单独结算）。也就是说你预计了五年的需求量给到供应商，供应商会根据风险控制来得出一个合同价格，这个价格定好后，如果达到预计的需求量，那么供应商上赚了预计的利润，需求量越多赚的越多。反之，需求量减少，即使算上供应商预先加在合同里风控的buff价格，也就是买一个少赚一个，如果突破供应商的内部成本价，那就是买一个亏一个。那么有人又要问了，合同都签了，如果达不到预计的需求量，不用赔钱嘛。理论上当然要赔钱，那你以后还做不做吉利的生意了，吉利现在可是仅次于大众，通用的大客户。。。
简单解释了为什么开二轨的影响。为什么要切供应商呢？当然和钱有关。首先开发的CX11，也就是领克01，是基于大家一直听到的CMA平台开发的。很多人觉得既然是同平台那么东西肯定不会差。没错，CX11的前期开发，大部分还是由瑞典人主导，这里就不分在VCC里的还是在CEVT的瑞典人了，因为无非挪个地方做开发，本质上还是沃尔沃的研发团队发展出来的。所以领克的技术规范/技术要求基本就是沃尔沃的那套，按照这个标准开发出来的东西再差，不说和凯迪拉克一样，但肯定比别克要求高。那么问题又来了，沃尔沃XC40卖25万以上，而领克最低配15.88万，怎么能做到这么便宜？
那我们来剖析下领克的成本构成。首先，说下我买成看车的习惯，最多关注的是三大件：发动机，变速箱，地盘。那么着三大件不会有让步，沃尔沃张家口的发动机，爱信的6AT，GKN/SDS的半轴，还有四驱上的PTU&RDU，都是和沃尔沃共享，就像斯柯达抠开是大众，大众抠开是奥迪一样。已经花了大笔研发在这些主要部件上了，我想要打造轻奢侈品牌为啥还要冒险再开发一套类似的呢。即使2.0T是低功率的照样压别人一级，毕竟是沃尔沃同款发动机。当然我还有很多没有提及，转向机啊等等，在这些上主要部件上，随意的更换需要大量实验和标定，耗时耗力，让供应商自己做每年的年降即可。那吉利换那些东西来降本呢。内饰，外饰，连接件等，这些东西在在前期需要大量时间在研发验证上，但是工艺简单，国内能做的供应商多，切起来最方便。
我的朋友所在的公司既供沃尔沃又供吉利。该零件在前期遇到挺多问题，但是他们欧洲的工程还是很有能力，基本都给解决了，好不容易设计定型了，开始供货了。他们发现他们拿到的订单需求量越来越低，也不用提醒大家都知道吉利在开二轨了。那么我朋友的公司肯定立马让销售和吉利的采购谈，无非就是降价，即使降到没有利润，他们公司还是会供，为了收回成本。但是他们同事也为领克02/03开发，像03上的零件，前期整车验证，媒体试驾，展车都是用的他们家的零件，但一旦批产，吉利采购要求你降价50%，他们只能被迫停供。才有了之前的供应商控诉吉利的万字长文。写了这么多只是描述了行业内的种种现象，并没有谁对谁错，都是从公司利益出发，顶多少了些契约精神。
到底领克这车好不好？
如果拿满分100分来参考，沃尔沃的研发标准定在200分，到了采购和供应商手里由于种种因素的限制做到了180分，传递到领克可能刚开始几辆车还是按180、170分来做，但后续车型本土的研发会发现其实这些要求没那么苛刻的必要改到150分，供应商提出我只能做到130、120分。这么说来领克依旧有着超强的竞争力，相比同类产品的100分，领克大部分能做到120飞，发动机，变速箱，地盘上的大件依旧是沃尔沃远供和同型号180分。即使综合下来至少也有个150，160分。这样的领克对吉利来说其实才是最健康的，不能奢望整车厂一直亏本赚吆喝啊，充足的利润才是运营下去的根本，只是背后的套路让人无法接受，但又有情可原。
所以你觉得这样的吉利好吗？这样的领克好吗？
Tips：买车的话，如果喜欢领克可以买刚上市的车，大概率是原供的零部件，但又有一定的OTS时或爬坡时未解决的问题或未发现的问题。
