骑125踏板摩托能进藏吗?
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125踏板也可以进藏的,只是跑得时间多些
有些路段还是比较烂的,尽量别骑踏板,像通麦、排龙,还有兰州市附近,都有许多烂路,盆大的坑,小心行驶,栽到坑里就有翻车的危险。
进藏排量尽量大些,万不得以,不要用125或踏板进藏,如果一定要进,那就路上耐心跑换上好机油,记得勤休息防止发动机过热
125的车油耗在内地通常为1.8升/100公里,90-100的车是1.3-1.5升,耗油高的车应在出发前调好。高原缺氧,油耗高不说,车还跑不起来。轮胎气压在高原上不应过高。内地骑摩托车,都喜欢轮胎充得胀胀的,几乎个个都高不少。这在高原很容易爆胎。青藏线上汽车爆胎的太多了,所以必须防止爆胎。
要备足常用零部件,像内胎、链条等。大的城镇和青藏、川藏线县城都可维修,但坏在路上就全靠你自己。所以,要结伴而行,以便能相互照应。
一定带足防寒防雨防风衣服。别以为盛夏七月,上局原过山口说不准碰上的就是雨加冰雹和雪粒。奔跑起来风并不比内地十二月温柔多少。防着凉防感
冒是初上高原最重要的,一定要穿够衣服。
有些路段还是比较烂的,尽量别骑踏板,像通麦、排龙,还有兰州市附近,都有许多烂路,盆大的坑,小心行驶,栽到坑里就有翻车的危险。
进藏排量尽量大些,万不得以,不要用125或踏板进藏,如果一定要进,那就路上耐心跑换上好机油,记得勤休息防止发动机过热
125的车油耗在内地通常为1.8升/100公里,90-100的车是1.3-1.5升,耗油高的车应在出发前调好。高原缺氧,油耗高不说,车还跑不起来。轮胎气压在高原上不应过高。内地骑摩托车,都喜欢轮胎充得胀胀的,几乎个个都高不少。这在高原很容易爆胎。青藏线上汽车爆胎的太多了,所以必须防止爆胎。
要备足常用零部件,像内胎、链条等。大的城镇和青藏、川藏线县城都可维修,但坏在路上就全靠你自己。所以,要结伴而行,以便能相互照应。
一定带足防寒防雨防风衣服。别以为盛夏七月,上局原过山口说不准碰上的就是雨加冰雹和雪粒。奔跑起来风并不比内地十二月温柔多少。防着凉防感
冒是初上高原最重要的,一定要穿够衣服。
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到高原地区,单缸小踏板没有不出现无力的,人本身也有适不适应高原缺氧的问题。
进藏要注意的问题多了,简单点讲就是注意中途的汽油量,还有连续跑500-800公里后就要换机油,车上这两种油不能少。
至于冷却问题,没办法的,你把大板拆掉会好些,到高原,由于缺氧,发动机转速上来了也没力开,温度上升很快,到后来基本车子就不怎么动了,比慢跑稍微快点。
网上有人家踏板进藏的文章,非常凄惨,到唐古拉人实在吃不消就回头了。他开的是jog,带了几瓶r4就上路的,事实证明准备不足,还在延途自备了两个大汽油桶,过了宁夏要找个加油站不容易。
我们这边也有人从南边进藏的,相对好走一些,经江西、云贵这条线少吃些苦。
进藏要注意的问题多了,简单点讲就是注意中途的汽油量,还有连续跑500-800公里后就要换机油,车上这两种油不能少。
至于冷却问题,没办法的,你把大板拆掉会好些,到高原,由于缺氧,发动机转速上来了也没力开,温度上升很快,到后来基本车子就不怎么动了,比慢跑稍微快点。
网上有人家踏板进藏的文章,非常凄惨,到唐古拉人实在吃不消就回头了。他开的是jog,带了几瓶r4就上路的,事实证明准备不足,还在延途自备了两个大汽油桶,过了宁夏要找个加油站不容易。
我们这边也有人从南边进藏的,相对好走一些,经江西、云贵这条线少吃些苦。
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