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售13.98万起 大家期待已久的广汽本田凌派锐·混动终于上市

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[汽车之家?新车上市]? 2020年6月10日，广汽本田凌派锐·混动（凌派混动）正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为13.98-16.98万元。凌派锐·混动在外形方面与燃油版保持一致，部分细节有所调整，动力搭载由1.5L发动机和电动机组成的混合动力系统，百公里综合油耗为4.1L。
● 新车特点介绍 外观：增加混动版专属细节
从外观来看，新车在整体设计上与燃油版差别不大，主要在细节处凸显不同。比如，新车在延续大嘴式前格栅的基础上，中央LOGO加入了混动车型专属的蓝色元素点缀，视觉效果上增加了一丝清新的气息。此外，新车还在翼子板处增加了HYBRID专属标识，显示其身份。
车尾部分，新车采用C字形灯组，搭配丰富的线条，看起来富有层次感。凌派混动版将提供冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆）、极光蓝（珠光漆）、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金（金属漆）六种车身颜色供消费者选择。
内饰：延续在售车型设计
内饰来看，新车给我们的惊喜不大，基本上沿用了燃油版车型设计，但换装了按键式电子换挡机构。同时在7英寸彩色TFT多功能信息显示屏的搭配下，新车整体提升了科技感。
多媒体系统也是大家的“老熟人”了，Honda CONNECT 2.0智导互联系统内置了高德地图、酷我音乐和喜马拉雅等应用程序，能够满足日常用车时的娱乐需求。此外，这台车在手机互联方面支持百度CarLife，这是汽油版车型不具备的功能。
空间：车内空间不变，后备厢储物空间略微缩水
动力电池组放置在后备厢的下方，所以与汽油版车型相比，混动车型的后备厢深度比较浅，但后备厢内部还是比较平整的。
动力：1.5L发动机+电机
动力方面，新车搭载一套1.5L混合动力系统，其中发动机最大功率109马力（80千瓦），峰值扭矩为134牛·米；系统综合最大功率154马力。传动系统匹配E-CVT变速箱，官方公布的综合油耗为4.1L/100km。
试驾感受：
此前汽车之家编辑付博已经对新车进行了试驾，以下内容节选自《不潮不用花钱 试驾本田凌派锐·混动》：
起步和低速行驶时，车辆都是完全依靠电力来进行驱动的，在这个行驶工况下，它提供给你的完全就是电动车的行驶质感，动力输出平顺且安静，动力响应也十分迅速，这种驾驶感受还是很招人喜爱的。
凌派锐·混动提供了经济/普通/运动三种驾驶模式，这其中最值得说一说的就是它的运动模式，在运动模式下，车辆油门的响应速度更加灵敏，加上电力驱动的优势，能带给驾驶者比较畅快的加速体验。
同时这台车还配备有主动声音补偿系统，在运动模式下，深踩下油门踏板，耳边传来的是来自NSX发动机的声音在运动驾驶模式下，车辆的动力表现确实更好一点，完成个并线超车等动作毫无压力，但是您也别奢求什么推背感，它做不来。在车速超过100km/h之后再进行加速时，就会明显感受到后段的动力还是有些不足的。
● 新车背景
『雅阁锐·混动』
『奥德赛锐·混动』
从2017年至今，广汽本田的锐·混动系列产品整体销量已经超过12万台，车型涵盖中型车、中型MPV、紧凑型SUV等多种级别，但紧凑型轿车市场目前还没有锐·混动系列产品的加入。凌派锐·混动的到来不仅丰富了广汽本田的混动车型产品序列，同时也将本田的混动技术变得更加“平易近人”
● 竞争车型
『卡罗拉双擎』
『雷凌双擎』
说起不插电混动，当然不能缺少日系另一位大佬——丰田，其在国内早已推出了混动车型的产品序列，从中型车到紧凑型车都有涉猎。未来将与凌派锐·混动产生直接竞争关系的车型便是雷凌双擎和卡罗拉双擎了，这三款车型在车身尺寸上相差不多，但凌派锐·混动还是要比两位竞品略大一圈，体现在车内就是更充足的乘坐和储物空间。不过凌派锐·混动相比丰田两位竞品来说车型知名度还是略差一些，未来上市后压力已俨然不小。
● 全文总结
节能降耗是目前以及未来的大趋势，随着小排量涡轮增压车型和电动车的进一步普及，汽车产品也要在节能方面多做些工作了。对于凌派燃油版车型来说，其油耗本来就不高，我们真的有必要多花钱去购买一款更省油的锐·混动车型么？但事实上，更低的油耗只是锐·混动所带来的优点之一，多花的钱还能买到更多的舒适性配置和科技配置，行驶质感方面也得到了明显的提升，但至于到底要不要多花这几万块钱，还得您根据自己的实际需求来决定。（文/汽车之家 姜澈）